電梯制造過程中粘接問題分析

盧慶生

華升富士達(dá)電梯有限公司

電梯制造過程中粘接問題分析

盧慶生

華升富士達(dá)電梯有限公司

本文首先分析了電梯鑲板粘接的必要性，然后就粘接工藝及新開發(fā)的聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘劑的特征進(jìn)行深入探討。本文在此提出了自己的建議，希望對同行工作人員起到一定的參考價值。

電梯；制造；粘結(jié)；聚氨酯

一、前言

隨著我國建筑的發(fā)展，高層建筑在我國越來越普遍，而電梯在制造過程中，對電梯進(jìn)行鑲板粘接是整個電梯在制造過程中非常重要的環(huán)節(jié)，隨著粘接的深入，相應(yīng)的新工藝逐漸走人了人們的視野，其中采用聚氨酯結(jié)構(gòu)的膠粘劑目前備受人們的關(guān)注，本文針對該問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探索。

二、電梯鑲板粘接的必要性

目前，在進(jìn)行電梯鑲板的制作過程中，表面的材質(zhì)主要包括表面貼有PVC膜的鋼板、鋼板和鍍鋅鋼板和紅銅板的材料，那么鑲板在粘接過程中的必要性如下：

1、首先鑲板的主要材質(zhì)是由PVC鋼板和一些不銹鋼板組成，這些如果表面代用一些圖案，需要有接合補(bǔ)強(qiáng)材料的使用，那么采用這些材料的工程中，表面的圖案會有一些變化，這些變化也非常難以修正，因此不宜采用焊接的方法。而且采用膠粘劑的方法能夠有效的保證螺栓和鉚釘?shù)膱D案能夠完美的展現(xiàn)圖案，對于整個電梯的外部結(jié)構(gòu)的美觀有非常大的作用。

2、其次，如果表面是采用PVC鋼板，那么不已采用高溫進(jìn)行接合，主要是材料的物理特征所造成的，由于PVC鋼板在高溫的環(huán)境中容易固話，因此需要采用接合補(bǔ)強(qiáng)的次啊聊，而采用常溫的固化膠粘劑能夠很好的解決這一問題。

3、如果電梯的鑲板的材料是采用鍍鋅鋼板或者是由鋼板構(gòu)成的，在人工焊接以后，需要對點(diǎn)焊造成的局部凹陷進(jìn)行修正，無疑需要消耗大量的人力和物力，在一定程度上提高了整個工藝的成本，而采用膠粘劑則不會產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象，因此也不需要進(jìn)行修正。

4、目前我國大部分電梯在制造的過程中，都屬于產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)，因此必須鑲板的厚度進(jìn)行有效的控制，但是這樣一來，采用點(diǎn)焊進(jìn)行結(jié)合，其結(jié)合的強(qiáng)度會大幅度的下降，而采用膠粘劑能能夠好好的解決之一問題，從而能夠保證粘結(jié)過程中的強(qiáng)度以及剛性。

5、通過粘結(jié)而成的粘結(jié)部件形成了非常特殊的夾層結(jié)構(gòu)，從而對于提高整個電梯的抗震性有非常大的幫助，另外抗干擾的能力也較強(qiáng)，隨著粘合劑這種材料的使用越來越廣泛，相關(guān)的工藝備受人們的關(guān)注。

三、聚氨酯膠粘劑在電梯制造過程中的運(yùn)用

一般而言，在進(jìn)行電梯設(shè)計過程中，需要保證鑲板的結(jié)構(gòu)盡量的簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化，以及在制造的過程中能夠標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能夠保證在鑲板生產(chǎn)高效率，而隨著輕量型以及高剛性的補(bǔ)強(qiáng)材料的研發(fā)，目前電梯在制造過程中更滿足材料薄型化，從而保證了電梯制造中更加的輕便。如果要完成這個目標(biāo)，就不得不在生產(chǎn)的過程中使用表面材料較為輕薄的補(bǔ)強(qiáng)性粘接劑完成。原來在電梯鑲板的粘接上，大多都是采用的雙組份改性丙烯酸酯型膠粘劑(SGA)。由于該種材料具有固化收縮率較大的缺點(diǎn)，因此近些年來，我國非常重視聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘劑的研發(fā)，在實(shí)際的粘合中已經(jīng)取得了一定的用途，并且已經(jīng)取得了較好的效果。

1、PUSA在電梯制造過程中的運(yùn)用

因用PUSA粘接不銹鋼板或鋼板時,需要底涂劑,一般使用的又為加熱固化型底涂劑,作業(yè)復(fù)雜,所以重點(diǎn)開發(fā)用噴霧器涂布后,馬上就能涂膠的底涂劑。結(jié)果研制出了以對金屬附著性好的改性磷酸醋為主要成份,再添加微量用于提高耐濕性的氯乙烯聚合物的單組份溶劑型底涂劑。該底涂劑粘度非常低,在室溫下用噴霧器薄薄噴一層即干燥,馬上就能涂布膠粘劑進(jìn)行粘接。

目前生產(chǎn)出的PUSA主要由聚醚型多元醇和異氰酸酯混合物共同組成的膠黏劑，而異氰酸酯由于在空氣和容易和水蒸氣發(fā)生反應(yīng)，從而生成二氧化碳為材料的膠黏劑，特別是在濕度較大的情況下，發(fā)泡的情況更為嚴(yán)重。從目前了解的知識可以知道，發(fā)泡的程度越高，粘合劑的強(qiáng)度就會下降，因此在材料和空氣進(jìn)行接觸的時候，需要添加一種吸附劑，從而有效的抑制發(fā)泡的現(xiàn)象，研究的吸濕劑的種類不僅有較好的吸附力，同時還需要有耐熱性和粘結(jié)性，無疑這項研究是將來研發(fā)的重點(diǎn)。

2、PUSA在電梯制造過程中的特點(diǎn)

目前新開發(fā)的各種PUSA能夠有效的運(yùn)用到電梯鑲板中，具有粘接性較好，耐熱性加高，而在實(shí)際PUSA的使用過程中，需要使用一定的底涂劑，這是因?yàn)樵摬牧虾弯摪逡约安讳P鋼板之間的粘接效果較好。另外，從實(shí)際的運(yùn)用的角度出發(fā)，PUSA和各種材料都有較好的粘接性，不會對任何材料造成任何破壞。從目前的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，PUSA和任何采用熱處理之后，也不會改變其粘接強(qiáng)度，在PUSA加熱以后，膠粘劑在顏色上以及耐熱性變化不大，因此，目前PUSA運(yùn)用于各種材質(zhì)和形狀的鑲板，并且可以采用同一工藝進(jìn)行制造，而底涂劑只能使用鋼板，不銹鋼板以及PVC鋼板，而鍍鋅鋼板不能使用，膠粘劑是目前研發(fā)在在自動涂布的裝置上的專用材料，根據(jù)被粘物件的形狀以及尺寸，自動的可以進(jìn)行形狀的控制，在貼合上補(bǔ)強(qiáng)材料后，保持一定的壓力，在80℃下，固化10分鐘即可以完成固定。

隨著我國材料的發(fā)展，電梯鑲板會繼續(xù)向著設(shè)計更為多樣化以及輕量化的方向進(jìn)行發(fā)展，相對于粘接技術(shù)，將來會有更高的要求。

四、結(jié)束語

綜上所述，本文針對現(xiàn)代電梯在制造過程中的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，隨著現(xiàn)代電梯的小型化，簡便化，因此在進(jìn)行電梯制造的過程中，更重視才鷗鳥的選擇，在粘結(jié)問題一直是電梯制造過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采用聚氨酯膠粘劑是目前制造的主要工藝，不但保留了電梯材料圖案的沒掛，而且有效的避免了傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的缺點(diǎn)，具有強(qiáng)度大，輕便的特點(diǎn)，隨著我國材料行業(yè)的發(fā)展，聚氨酯在電梯的制造中會越來越廣泛。

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