中大機(jī)械科技創(chuàng)新公路建設(shè)質(zhì)量提升之路

文 / 本刊記者 王宇 王剛

中大機(jī)械科技創(chuàng)新公路建設(shè)質(zhì)量提升之路

文 / 本刊記者 王宇 王剛

當(dāng)我們?cè)诟袊@中國(guó)高速公路建設(shè)成就為世人矚目，通車(chē)?yán)锍绦酃谌虻臅r(shí)候，也不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)，大干快上的同時(shí)，高速公路的質(zhì)量普遍不高，盡管是15年的設(shè)計(jì)壽命，但很多高速公路通車(chē)2～3年就出現(xiàn)坑洞，有的3～4年就得大面積修補(bǔ)，個(gè)別的4～5年就開(kāi)始大修，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是個(gè)巨大的損失。

一定是哪里出了問(wèn)題！每一個(gè)公路建設(shè)者都在尋找應(yīng)對(duì)之策，這其中就包括了以綦開(kāi)隆為首的陜西中大人。他們整天泡在施工現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)地查找原因并分析，不停地試驗(yàn)并調(diào)試。他們從不教條，一切從實(shí)際出發(fā)，只要能解決用戶(hù)的實(shí)際需求，他們就大膽地嘗試。在國(guó)家大力倡導(dǎo)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的今天，中大人的這種創(chuàng)新精神難能可貴，但創(chuàng)新往往意味著對(duì)傳統(tǒng)觀念的打破，對(duì)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的沖擊，他們是如何實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想的？