第十四屆亞太智能交通論壇聚焦 ITS的全面變革之前：我們在金字塔的哪一層？

文 / 本刊記者 陳楠枰

第十四屆亞太智能交通論壇聚焦 ITS的全面變革之前：我們在金字塔的哪一層？

文 / 本刊記者 陳楠枰

近年來，隨著移動互聯網的普及和跨界交叉融合，智能交通服務已經融入到社會生產和人民生活的方方面面，有力支撐著規模龐大的交通運輸基礎設施網絡運行，人口出行和節日遷徙，大規模貿易運輸及貨物流轉，已經成為推動世界各國運輸行業轉型升級和新興產業發展的重要推動力。

伴隨著20余年前所提出的智能交通概念落地，花苞漸次綻放，世界范圍內，智能交通領域的專家們已經開始謀劃新一輪的全面創新和變革，“智能交通不僅僅是技術的范疇，更應著眼于整個行業的進步與升級。”第十四屆亞太智能交通論壇中，以“智慧交通 共創未來”為主題，來自各國的科學家、工程師、管理者暢所欲言，討論ITS的全面變革之前，我們在金字塔的哪一層？

美國：帶上立法機構一起

美國ITS協會創始人T.Russell ShieIds于近日乘坐南京地鐵后，對提供雙語服務的地鐵電子系統評價頗高。經過多種公共交通換乘體驗，他發現，例如出租車或其他公共交通中的信息提示設施亦能便捷而準確地告訴每一位民眾，可選擇怎樣換乘各種公共交通線路去達目的地。

據介紹，美國ITS協會會員涉及到ITS所能涉及到的所有層面，常年與參議員及上議會等立法機構成員保持良好關系，同時花費很多時間和其他一些相應機構進行協作，甚至包含聯邦政府以及各類跨國公司。“我們共同目標就是希望大家能夠更好了解我們的工作內容，從而使其相關業務得到更好應用。”

日常工作中，美國ITS協會常邀請立法機構成員參觀相應智能交通生產設施，并對產品內涵進行釋義。“怎樣更好地使用智能電話，如何把智能交通和汽車整合在一起等解決方案中，引導立法機構參與進來的投資回報非常迅速。”T.Russell ShieIds表示，立法機構對現代智能交通技術的了解不僅能減少汽車造成的相應交通事故，還可以在一定程度上降低死亡的人數。

法國：可持續的機動性

法國交通部JANIN Jean-Francois在發言中多次提及“可持續的機動性”一詞。在他看來，相較“交通”而言，“可持續的機動性”所涵蓋的內容更加寬泛，還包括對于能源損耗、污染的可參與性。

“監管機構不能獨立對總體可持續性進行負責，但可以和多方合作，為可持續的交通做一些努力。”JANIN Jean-Francois認為，ITS的目標在于減少擁堵，倡導跨模式的聯誼，智能交通可以有助于控制管理、運營、信息發布、報告等一系列環節。

私車獨行時，駕駛員可以通過信息化平臺提供的信息搭載沿途其他“順路”的乘客，同時，智能交通亦可幫助駕駛員選擇行駛路徑或知曉前方天氣及擁堵情況。“對于這樣的交通模式，我需要公路和街道作為我的支撐，而談到公交、地鐵、有軌電車或自行車，需要的則是軌道及街道作為支撐。”

智能交通中可持續的機動性與智慧城市相互連接。包括能源、氣候、健康、污染在內的因素，均與智能交通的機動性和可持續發展緊密相關。

“我們希望能夠找到一些與私人及公眾合作的方法，例如通過建立公司或機構，引進利益相關者共同參與，解決智能交通中的能源及污染難題。”據介紹，近年來，法國交通部已陸續收到不少來自協會和私企的解決方案或建議，為智能交通的技術研究和政策制定提供多方位參考。

日本：挑戰下變革

日本ITS協會主席Hiroyuki Watanabe分享了日本ITS發展過程中遇到的挑戰及解決方案。

4月27日上午全體大會全景圖（攝/徐喆）

統計數據顯示，日本正面臨非常嚴重的人口老齡化問題，并預測到2060年老齡化水平達到40%。基于死亡和殘疾等相應原因，可能造成公路事故一定程度的增加。同時，在日本經濟停滯不前的當下，如何高效轉化應用可持續發展能源、加強災難管理、保護行人安全成為日本交通部門迫切需要解決的問題。

“根據WTO的說法，到2030年，公路交通事故所造成的死亡還會增加，發展中國家汽車保有量越來越多，我們必須面對這些問題，并防止事件進一步惡化。”

Hiroyuki Watanabe認為，未來交通系統對每個人來說都應是非常安全的，能源的使用效率也應非常高。“我們應該進一步優化公路交通，并且把多模式的交通有機結合到一起。”

為進一步改進安全性，提升可持續城市交通發展，進一步鼓勵創新性技術研發，2011年，日本開始建立高速鐵路系統，并進行相應系統二氧化碳排放的仔細評估，在持續改善系統效率的同時，提出自動駕駛功能。

據介紹，自動駕駛系統涉及識別、判斷和操作等多重因素，精確數字的地圖、GPS、內置傳感器、雷達等元素均非常重要，通過相應方法優化自動駕駛的精確性，使其在不同駕駛條件之下進一步改善自動駕駛效率。

中國：整體創新下的綜合性產業集聚

“不到20年的時間里，中國智能交通開發和應用進步明顯，推動了通信、控制、電子信息等高新技術在交通運輸行業內的融合和集成應用，并帶動了智能交通產業的形成，成為中國交通運輸產業革命的推動力之一。”中國智能交通協會主席吳忠澤一席開場擲地有聲。

近年來，城市交通管理智能化集成應用成效顯著，公眾出行的智能化服務水平得到有效改善；基礎設施智能化的運營管理和服務技術，顯著提升了中國交通運營管理的效率和服務的水平。繼新一代信息技術智能交通技術的創新研究和應用，為中國智能交通持續發展奠定了良好基礎。基于移動互聯網的出行服務模式和產業亦在不斷創新發展，車路合作和智能駕駛技術也正加速進入到產業中間來。

吳忠澤表示，未來中國智能交通發展將立足創新，面向智慧城市的建設和區域協同發展等戰略性需求，構建具有中國特色新一代的智能交通系統。

其中，要通過新一代智能交通推動交通運輸業整體創新，從多方面布局交通運輸的創新發展，進一步推進互聯網和交通運輸領域的深度融合，形成更廣泛的、以互聯網為基礎設施和實現工具的新業態。

“我們要推動交通、通信、車輛等各方面成果的集成應用和產業化，進一步加強國際科技合作，拉動基礎設施、運輸工具和服務協調發展的綜合性產業。”吳忠澤指出，要創新市場開發和資本驅動的產業政策，以技術、服務和資本作為共同推動力，突出市場創新和資本作用。