“極”速前進 柳工三劍客顯威風

文 / 本刊記者 崔麗媛

“極”速前進 柳工三劍客顯威風

文 / 本刊記者 崔麗媛

南極，神秘又安靜的地方，它美好而個性。為萬千獻身于科學的工作者和愛好者編織著別樣的夢。極寒、極晝、極夜和極光，各色魅力盡顯，為南極披上了一層不可替代、絕世而獨的迷人面紗，吸引著越來越多的人，前去一睹芳容。2015年2月，柳工集團兩位技術服務專家鄭學文、林冰跟隨中國南極科學考察隊抵達，開展第31次南極科考。

南極，被稱為治愈系的天堂，最“沒人氣”卻也是自然與神靈最接近的地方。從1984年中國人第一次踏上南極喬治王島到現在，中國南極科學考察隊走過了30多年歷程，見證了極地科考從無到有、從小到大的足跡。而自2008年起，每次的南極科考隊伍中，都會有幾位特殊的存在——有他們在，科考隊的隊友們就解決了后顧之憂，他們就是柳工派遣的技術服務專家，專門為極地研究的機械設備提供服務、保養、維修和管理。

從唯一連續為南極、北極科考、世界屋脊提供工程機械技術服務的第一人顏煒，到如今依然奮戰在南極的鄭學文、林冰，9名柳工服務工程師先后踏上了這片神秘而又富于魅力的銀色世界，演繹著一場又一場柳工人與極地科考的“冰雪奇緣”。

不是人人都可以！ 登陸南極的“前奏”

由于南極的地理自然環境獨特，科考成為一道考驗意志和身體的雙重測試題。對于要同南極科考隊員一起奮戰在冰雪大陸的柳工人員來說，符合各項標準的硬性條件是必不可少的。他們需要擁有跟柳工設備一樣適應長期“斗”嚴寒的鋼鐵意志和身體，亦要有“雪龍”穿越南大洋終年風浪強盛的“咆哮西風帶”的技術與魄力。

在報名中，柳工要求年齡符合30～50歲之間，同時具有高級技師（含）以上技術等級證書，具有一定的機械理論知識，能夠識別各種電路、機械等相關圖紙，了解考察站各種運輸工具性能。要求有10年以上機械維修經驗，能判斷、排除常見車輛機械故障，具有獨立操作各類運輸工具資格和進行二級以上保養能力等。

在符合各項條件后，登陸南極的“前奏”——亞布力訓練正式上演。在為期一周的冬訓中，參加科考的隊員及柳工人員需要接受體能、野外生存訓練和心理測試。據了解，野外生存訓練包括在南極科考中必須掌握的多項技能，如冰中脫險、野外宿營、挖雪洞、冰雪攀登、滑雪等。其中，垂直攀登訓練是冬訓的基礎課目，用于模擬隊員們在南極掉入冰裂隙后，利用繩索等工具進行攀登自救。

“雪龍號”勇往直前 駛向南極

經過了高強度的亞布力訓練，前往南極的柳工服務工程師們做好了精神和身體上的準備。可要到達世界上最寒冷、風暴最猛烈、氣候最惡劣地方——南極絕非易事，神話中唐僧有著白龍馬的幫助才能遠涉西天取回真經，現實里，柳工服務工程師們通往南極的“坐騎”——雪龍號則堪稱21世紀的“白龍馬”。這匹“白馬”屬于維他斯·白令級破冰船，是中國唯一能在極地破冰前行的船只。船上設有大氣、水文、生物、計算機數據處理中心、氣象分析預報中心和海洋物理、海洋化學、生物、地質、氣象和潔凈等一系列科學考察實驗室。此外，在船尾還配有直升機甲板和兩個機庫供直升機的起落與停放。

來自“直通極限——首屆全國土方機械操作技能大賽”的18強選手共同駕駛“雪龍號”坐騎，向冰雪南極挺進。超過一萬海里的漫長旅程里，柳工服務工程師們在浩瀚的大海上幾十天里經歷了秋夏春冬的四季變化，從上海的秋天到赤道的炎夏，從新西蘭的早春再到南極洲的寒冬。穿過“咆哮西風帶”中的狂風與巨浪，經過南緯60度，雪龍號漸漸與一座座冰山“擦肩而過”， 在冰與雪的世界中，柳工服務工程師們終于到達了傳說中的南極。

“柳工南極第一人”， 中國工程機械行業內唯一一位在南極和北極都服務過的柳工服務工程師——顏煒，回想起到達南極的那一刻仍難掩興奮：“想象中的南極，可能就是一座巨型冰山，真正到了才發現南極是如此廣闊。剛到的時候，對南極的一切都充滿了好奇，冰雪海洋與冰雪大陸融為一體，甚至與天空融為一體，感覺到了另外一個世界。”

讓顏煒印象深刻的還有南極的空氣，因為空氣高度純凈，肉眼可視距離非常遠：“人造衛星在晚上閃爍的紅綠燈，都看得清清楚楚。甚至空中的銀河都很清晰，南極的星星多得令人窒息。”

再難也要上！只為體驗別樣人生

“想象中的南極，可能就是一座巨型冰山，真正到了才發現南極是如此廣闊。”

——中國工程機械行業內唯一一位在南極和北極都服務過的柳工服務工程師顏煒表示。

柳工服務工程師在南極主要負責科考站的車輛機械設備操作、維修和維護保養，確保車輛設備正常運行，并協助站上的各項站務工作。正常條件下本已繁重的工作，在南極極端的氣候條件下顯得更加令人難忘，有時這種難忘甚至是附加上生命危險的。

在中山站，共有裝載機、挖掘機、起重機、推土機、雪地車等16個類別、20多臺車輛機械。

由于各種設備的性能跨度大，維修保養的難度非常大，這要求柳工服務工程師掌握更多的機械維修技能。

由于要搶在海冰融化前卸完雪龍號上的貨物，柳工服務工程師幾乎是在抵達中山站的那一刻就投入到緊張的工作中。將站上有故障的挖掘機進行修復、疏散進站物資并運輸海冰，在卸貨的過程中保證站內車輛機械在高負荷狀態下的運行。在卸貨的十幾天時間里，大家每天只有四五個小時的休息時間，有時一天的睡眠時間甚至只有兩個小時。

除了高強度的體力運動，技術與經驗更為關鍵。在中山站，共有裝載機、挖掘機、起重機、推土機、雪地車、雪地摩托車、平板車等16個類別、20多臺車輛機械。由于各種設備的性能跨度大，維修保養的難度也非常大，這要求柳工服務工程師掌握更多的機械維修技能，經驗豐富的柳工服務工程師克服了配件短缺等困難，通過查閱資料和主動創新保證了中山站車輛機械的正常運行。

由于寒風冷冽，氣溫較低，柳工服務工程師經常要將自己包裹得如粽子一般，駕駛著雪地車奔波在南極，保障機械設備的正常使用，到了晚上又要負責將閑置設備整理堆放，經常要忙到很晚。這種職業精神不禁讓其他科考隊員們豎起大拇指，“你們柳工人都是好樣的”。

在平日工作中，即使再累可能并不會有危險存在。但在南極工作卻并不普通，那里雖然頗有些天高地遠的豪氣，然而危險卻可能隨時降臨。第29次南極科考隊成員、柳工服務工程師李傳洪有一次駕駛雪地車載著七八個科考專家到野外考察，在經過一個小山丘后，車內一位專家突然很急切地向他喊道：“傳洪，加快速度！趕緊開到旁邊能看到巖石的地方停下！”等到李傳洪將車停穩，回頭一看才發現剛路過的地方塌陷出一個很深的雪坑，稍有閃失，后果將不堪設想。

“三劍客”大顯身手 實力超凡

有人把南極比喻成地球南端的巨大“冰箱”，在年平均氣溫只有-25℃的南極洲，到處是終年不化的冰雪。有的覆蓋在大地上，有的漂浮在海洋里。在南極，尤其是越冬的時候，經常會有猛烈的暴風雪造訪，不過，柳工服務工程師們都表示，還有比暴風雪更可怕的，那就是寂寞！但對于第一次踏上南極的柳工服務工程師林冰來說，2015年的春節，他還沒來得及寂寞想家就過去了，因為它的全部心思都寄托在2015年新上站的柳工TC250-4汽車起重機上。滿懷著對機器熱愛和保障科考工作順利進行的責任心，寂寞似乎已從柳工服務工程師們的內心中漸漸褪去。

從2013年2月7日，柳工CLG920D挖掘機、CLG856裝載機順利登陸南極中山站，成為柳工歷史上首次登陸南極的柳工設備，至2015年柳工TC250-4汽車起重機進駐南極中山站，柳工“三劍客”正式集結完畢，并憑借其強健的體格、穩健的性能，為南極科考事業貢獻著力量。

從2013年2月7日，柳工CLG920D挖掘機、CLG856裝載機順利登陸南極中山站，成為柳工歷史上首次登陸南極的柳工設備，至2015年柳工TC250-4汽車起重機進駐南極中山站，柳工“三劍客”正式集結完畢，并憑借其強健的體格、穩健的性能，為南極科考事業貢獻著力量。

據2012年登陸南極的柳工服務工程師劉振松介紹，柳工這幾臺設備絕對是站上的主力。“度夏期間，10多個集裝箱物資的轉運疏散，能力建設項目工程施工，垃圾清運，物資運送，場地積雪清理，全靠它們。在越冬期間，站區場地和道路積雪清除，排污口冰溝的疏通等工作，基本上由柳工的機器‘承包’。柳工機器性能穩定，操控好，而且工作效率高，站上的中鐵施工隊都喜歡用它們。”

得益于機器本身“底子”好，加上平時柳工服務工程師們精心專業地維護保養，這幾臺機器從上站開始“服役”以來運行良好，沒有出現大的故障。正因如此，今年，又一臺柳工設備登陸南極，TC250-4汽車起重主要負責碼頭卸貨。柳工服務工程師林冰表示，TC250-4汽車起重機憑借它高效的液壓系統和穩定的回轉機構，很快便征服了南極苛刻的工作環境。由于其操作手柄是液壓式操作，相比原先機械式的操作手柄要省心省力，極大降低了工作強度。

好機器是經得起考驗的，而且使用者的評價是每一個生產商所看重的。與林冰同在南極科考的隊員你一言我一語地相互討論起來。 “柳工的機子發動機強勁馬立足，干起活來效率非常高。且穩定性非常好，上站兩年多未出現任何故障。”“正常保養足矣。”“駕駛室設計非常人性化，能夠大大減少駕駛員長時間工作的疲勞程度。”對于親歷南極，親身體驗過產品的他們來說，柳工產品是他們最堅不可摧的“戰友”。

面對特殊得環境，機器能否適應？又或是否改裝過？類似的疑問在林冰那里得到了答案，他堅定地表示， “不用改裝，柳工產品可以適應南極環境，因為它本身就足夠強悍。”

按照使用工作小時來算，856裝載機算是柳工機械在南極中山站時間最長的一臺設備。目前856已工作將近1700個小時，920工作將近600小時。目前三臺設備運行良好，完全適應南極低溫及強紫外線的惡劣環境。

隨著我國天氣的日漸轉暖，南極的天氣狀況越來越惡劣，再過一個月左右，中山站所在的位置就要進入極夜狀態了，到時候，無論是站上的科考隊員們還是柳工的“三劍客”，都將迎來相當殘酷的考驗。不過，他們都一次次用事實證明了其有足夠強大的實力應對這些挑戰。我們也相信，在今后的南極科考過程中，柳工CLG920D挖掘機、CLG856裝載機、TC250-4汽車起重機一定會綻放出更加奪目的光彩。