職業院校校企合作辦學困境及突破途徑

萬玉

（武漢鐵路司機學校 湖北武漢 430064）

職業院校校企合作辦學困境及突破途徑

萬玉

（武漢鐵路司機學校 湖北武漢 430064）

隨著我國高校職業教育的快速發展，新興的校企合作對培養高職人才具有重要意義，也成為高職教育進行改革的重要方面。本文以城市軌道交通行業為研究視角，介紹了職業院校校企合作中存在的問題及改善措施。

職業院校 校企合作辦學 困境

隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的逐步加快，交通擁擠、停車位難找等問題逐漸顯現出來。城市交通問題成為限制城市發展的重要因素之一。城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、高鐵等多種形式，這些交通工具具有高效、環保、運量大等一系列優點。我國城市軌道交通也處在高速發展時期，大規模的城市軌道交通致使交通建設、維修、管理等方面的人才急缺?；谶@種情況下，職業教育是以市場和企業有效服務為標準，結合高校的已有資源，把學生培養成為城市軌道交通行業運行的高素質、高技能實用型人才。

一、簡述校企合作存在的問題

（一）政策導向效果不佳

現階段，學校與企業合作可以減少一系列實驗。實訓設備投入的成本，合作的積極性會增高。企業為校企合作分擔相應的人力、財力物力，政府未設置強制的要求，基于當今人才過剩的情況，企業明顯缺少主動性。同時因高職院校辦學時間比較短，對于科研和技術開發方面并未積累豐富的經驗，為企業提供的技術支持有一定的限制，嚴重影響企業的積極性。[1]

（二）運行制度不完善

現階段，不管是學校、社會還是企業都沒有從系統的角度出發，導致企業運行與辦學諸要素之間相互結合，形成具有特定功能的整體，達到優化辦學目標。同時，學校和企業雙方有自己的運行規律，新興的校企合作模式成為雙方新的嘗試，必然會出現多數不同的看法。若是不制定比較協調的機制解決實際運行中的矛盾，會嚴重影響校企之間的深度合作。如：企業是經濟體，認為校企合作從企業的角度來說，就是要捐贈教學設施、提供實驗基地、設置獎學金等；而學校單單接受捐助，并不期望企業在實際教學中發揮多大作用。[2]

（三）師資力量不足

軌道交通職業院校的授課老師主要有以下兩類：一類是由其他教學崗位上轉崗過來的，另一類則為負責學生就業指導的老師。這兩類老師有共同的弱點，就是缺乏實踐經驗。多數老師因缺乏實踐經驗導致陷入紙上談兵的尷尬局面，無法讓學生深入學習具體的操作知識。學校也會不定期的聘請企業人士來校兼職，但因沒有完善的制度保障和資金支持，教學效果有待提升。

二、完善職業院校校企合作的措施

（一）營造最佳的政策環境

基于城市軌道交通的迅猛發展，軌道交通專業相關的人才需求量大增，為滿足這種快速的發展需求，軌道交通相關院校要培養滿足軌道交通行業發展的綜合素質較高的人才。政府必須加大對校企合作雙方合作成本補償力度，在創建實訓基地、開發產品等方面為校企合作提供政策優惠。同時，要制定完善、合理的學校和企業責任機制，明確規定企業參與校企合作的義務和職責，為高校職業教育創建優質的實訓基地，并未廣大學子提供大量的就業平臺和產業發展平臺。[3]

制定合理的培養計劃

（二）制定合理的培養計劃

校企雙方在人才培養和使用方面屬于相互合作、互惠互利的關系，為確保培養的人才滿足城市軌道交通職業崗位需求，保障企業用人的質量，企業要全方位參與人才培養過程。簡言之就是制定合理的培養計劃，高校軌道交通專業制定的培養計劃要經過學院與本地區地鐵公司商討，確保培養的人才滿足地鐵公司的需求。同時，畢業生上崗實習中暴露出來的問題，學校與地鐵公司應該商議對培養計劃進行修改和落實，確保制定的培養計劃，滿足地鐵公司的要求及城市軌道交通行業的發展變化。

（三）打造雙師型隊伍

打造一支比較穩定、結構合理的雙師型師資團隊對提升教學質量和效率發揮重要作用，這也是高職教育是否成功的關鍵。新型的校企合作模式必須對師資隊伍有所改進，①把那些剛剛畢業就入職的老師，要采用合理的途徑進行培養。例如：可以把這些老師派到專業對口的企業參與生產的設計和管理；讓其在校內實訓基地擔任教學指導，并通過國家職業技能鑒定所對老師的職業技能進行鑒定；讓其帶領學生參與上崗培訓工作。②根據國務院發布深化職業學校人事改革的要求，創建開放的用人機制，吸引和鼓勵企業技術人員和有特殊技能的人員到高職院校擔任專職老師。[4]

（四）注重實踐教學

要改革傳統學科型課程模式，創建以實踐技能為核心的模塊式教學模式，從而形成理論與實訓教學、知識與技能培養之間的相互滲透和融合。并根據日后學生從事的某個職業群或技術領域要求的能力與資格開展不同的技能訓練，并實施合理的組合。實際教學中，設置大量的實訓周，針對日后的工作需求鍛煉學生的實際操作能力，實現教學與實踐相互結合的效果。同時，可以開設大量的觀摩課。經驗傳授及模擬演練課，可以安排地鐵公司經驗豐富的技師為學生講課。如此一來，不僅提升了學生的實踐操作能力，縮短日后上崗的適應周期，也為用單機構挑選學生、反饋高校教學模式中存在的不足提供機會，便于高校在日后教學中查漏補缺，提升教學質量和效果發揮重要作用。另外，校企聯合可以讓企業深入了解學生的學習和技能情況，地鐵公司可以定期派人來學校進行講座，傳達其對學生的學習、技能和思想各方面的要求，讓學生更有方向和目標的學習。

結束語：

總之，城市軌道交通是一個復雜的系統，職業高校開展校企合作可以讓學生更早的接觸日后從事的工作，為鍛煉學生的實踐能力、創新能力發揮重要作用。同時，開展校企合作模式也有助于企業更好地了解學生的能力，為日后挑選優秀的人才提供重要依據。[5]

[1]方成.校企合作辦學的探索與思考[J].大眾科技,2013,(7):178-180.

[2]張海軍.校企合作辦學:高校成人教育的戰略選擇[J].繼續教育研究, 2013,(1):39-41.

[3]王金輝.高職院校政、校、企合作辦學的“三螺旋模型”分析[J].職業技術教育,2013,34(35):59-62.

[4]向榮,莫嵐,李麗芳等.成人高等教育校企合作辦學發展遲滯的原因與對策[J].高等繼續教育學報,2013,26(4):14-17.

[5]王建民.校企合作、因地制宜、優勢互補——中西部地區校企聯合辦學模式研究[J].中國科教創新導刊,2011,(25):145.