芬蘭人級(jí)帆船前下角調(diào)整對(duì)迎風(fēng)速度的影響①

任天煜（山東省青島體育訓(xùn)練中心　山東青島　266023）

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芬蘭人級(jí)帆船前下角調(diào)整對(duì)迎風(fēng)速度的影響①

任天煜（山東省青島體育訓(xùn)練中心山東青島266023）

摘 要:芬蘭人級(jí)帆船屬于男子單人比賽項(xiàng)目，其特點(diǎn)是帆型大，船身重，調(diào)整的部件多，是操作難度最大的帆船類(lèi)型。該文為研究芬蘭人級(jí)別帆船下帆角的調(diào)整對(duì)迎風(fēng)速度的影響，對(duì)山東省6名芬蘭人級(jí)帆船隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行對(duì)照試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)芬蘭人級(jí)帆船前下角對(duì)迎風(fēng)速度有重要的影響。建議教練員和運(yùn)動(dòng)員重視對(duì)帆船船體的調(diào)整、操作、協(xié)調(diào)等方面的研究，盡快科學(xué)提高我國(guó)的帆船訓(xùn)練與比賽水平。

關(guān)鍵詞:芬蘭人級(jí)帆船下帆角迎風(fēng)速度

芬蘭人級(jí)帆船屬于男子單人比賽項(xiàng)目，對(duì)于比賽選手而言，要求技術(shù)水平高，身體素質(zhì)好，航行應(yīng)變能力強(qiáng)[1]。

帆船比賽是在寬闊海域中進(jìn)行，按照比賽規(guī)則、根據(jù)場(chǎng)地地形進(jìn)行的航線速度賽。通常起航及起航后第一個(gè)航程是迎風(fēng)，因此掌握好良好的起航技術(shù)以及快速的迎風(fēng)速度是對(duì)專(zhuān)業(yè)選手最主要的訓(xùn)練要求[2]，而第一航程的領(lǐng)先代表著勝利的一半。

芬蘭人級(jí)帆船的下帆角是控制整面帆松緊的一個(gè)尺度，也是控制船體在海上行駛快慢的決定因素之一[3]，同時(shí)也是體現(xiàn)一個(gè)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)水平高低的標(biāo)準(zhǔn)之一。下帆角根據(jù)風(fēng)力情況是有所變動(dòng)的，需要運(yùn)動(dòng)員靠經(jīng)驗(yàn)去做出調(diào)整。

在芬蘭人級(jí)帆船比賽中，起航和第一階段的迎風(fēng)是相對(duì)于整場(chǎng)比賽最重要的環(huán)節(jié)，而下帆角又控制著整面帆松緊，而帆影響著船體的速度，所以調(diào)整下帆角對(duì)于帆船的起航與迎風(fēng)速度有著至關(guān)重要的作用[4]。

我國(guó)帆船水平由于開(kāi)展時(shí)間短、器材限制、運(yùn)動(dòng)員體質(zhì)等問(wèn)題，與歐洲運(yùn)動(dòng)員相比有一定的差距。從技術(shù)原因的視角來(lái)看，國(guó)外優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員前下角的調(diào)整技術(shù)普遍比國(guó)內(nèi)選手要成熟合理[5]，所以該文重點(diǎn)分析下帆角對(duì)于帆船迎風(fēng)速度的影響。

1　研究對(duì)象與方法

表1　夏訓(xùn)前迎風(fēng)速度測(cè)試

表2　夏訓(xùn)后迎風(fēng)速度測(cè)試

表3　實(shí)驗(yàn)組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度比較一覽

1.1研究對(duì)象

山東省帆船隊(duì)中芬蘭人級(jí)別的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員6名，平均身高為187.2 cm，平均體重為90.1 kg，平均年齡為25.16歲，平均訓(xùn)練年限為5.7年。這6名隊(duì)員均為山東帆船隊(duì)取得優(yōu)秀成績(jī)，技術(shù)水平與身體素質(zhì)屬于國(guó)內(nèi)前列。

表4　對(duì)照組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度比較一覽

1.2研究方法

在夏訓(xùn)開(kāi)始前先對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的全體6名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行迎風(fēng)速度的測(cè)試，在夏訓(xùn)期間，把山東省帆船隊(duì)的6名隊(duì)員隨機(jī)編號(hào):1號(hào)宮某、2號(hào)陳某、3號(hào)申某某、4號(hào)李某、5號(hào)江某某、6號(hào)蒲某。其中1、3、5為實(shí)驗(yàn)組，編號(hào)為A組；2、4、6為對(duì)照組，編號(hào)為B組。

實(shí)驗(yàn)在夏訓(xùn)期間進(jìn)行，為期兩個(gè)月。期間6名運(yùn)動(dòng)員日常海上、體能訓(xùn)練相同，不同的是在海上訓(xùn)練時(shí)，迎風(fēng)行駛時(shí)A組3名運(yùn)動(dòng)員前下角的尺度比正常訓(xùn)練收緊2 cm，B組3名運(yùn)動(dòng)員按照正常訓(xùn)練做，前下角無(wú)明顯變化。在夏訓(xùn)開(kāi)始前先對(duì)參加實(shí)驗(yàn)的全體6名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行迎風(fēng)速度的測(cè)試，在夏訓(xùn)結(jié)束再次對(duì)運(yùn)動(dòng)員測(cè)試，每次測(cè)試進(jìn)行3輪取最好成績(jī)，分別為小風(fēng)天（風(fēng)速4 m/s）、大風(fēng)天（風(fēng)速8 m/s），用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行計(jì)算，前下角對(duì)迎風(fēng)速度的影響。隨著實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)山東省帆船隊(duì)的運(yùn)動(dòng)員在平常訓(xùn)練養(yǎng)成了自己的習(xí)慣，前下角調(diào)正的都一樣，但差異不大，所以為了實(shí)驗(yàn)要求，統(tǒng)一要求小風(fēng)天（風(fēng)速4 m/s），A組實(shí)驗(yàn)組前下角為35 cm，B組對(duì)照組前下角為37 cm。大風(fēng)天（風(fēng)速8 m/s）A組實(shí)驗(yàn)組前下角為31 cm，B組對(duì)照組前下角為33 cm。

在訓(xùn)練期間，教練員通過(guò)直觀的視覺(jué)觀察，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)是否較以前有很大的提高，前下角對(duì)于起航以及迎風(fēng)速度的影響。教練員要通過(guò)每天的細(xì)心觀察來(lái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員存在的問(wèn)題，及時(shí)糾正，確保實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，夏訓(xùn)結(jié)束后對(duì)實(shí)驗(yàn)前后結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比。

2　研究結(jié)果與分析

2.1結(jié)果

2.1.1夏訓(xùn)前迎風(fēng)速度測(cè)試

夏訓(xùn)開(kāi)始前，先對(duì)6名運(yùn)動(dòng)員分別進(jìn)行小風(fēng)天與大風(fēng)天的迎風(fēng)速度測(cè)試，目的為先確定其競(jìng)技、技術(shù)、身體素質(zhì)等能力，為以后實(shí)驗(yàn)作為對(duì)比數(shù)據(jù)。測(cè)試成績(jī)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

2.1.2夏訓(xùn)后迎風(fēng)速度測(cè)試

在夏訓(xùn)結(jié)束時(shí)，對(duì)全部6名運(yùn)動(dòng)員再一次進(jìn)行了迎風(fēng)速度測(cè)試，測(cè)試成績(jī)結(jié)果見(jiàn)表2。

2.1.3實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度比較分析

實(shí)驗(yàn)組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度成績(jī)比較見(jiàn)表3，對(duì)照組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度成績(jī)比較見(jiàn)表4。

應(yīng)用SPSS13.0對(duì)實(shí)驗(yàn)組夏訓(xùn)前、后的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，P＜0.05，檢驗(yàn)為顯著性差異，有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。從測(cè)驗(yàn)中可以明顯看出，在經(jīng)歷整個(gè)兩個(gè)月的夏訓(xùn)后，A組（實(shí)驗(yàn)組）較夏訓(xùn)前成績(jī)提高一個(gè)層次。

雖然B組（對(duì)照組）較夏訓(xùn)前成績(jī)略有提高，是運(yùn)動(dòng)員刻苦努力拼搏的結(jié)果，屬于正常的訓(xùn)練水平提高。A組與B組對(duì)比，無(wú)論是小風(fēng)天還是大風(fēng)天，A組成績(jī)都遠(yuǎn)超B組。這絕不是運(yùn)動(dòng)員水平高低所致，可以肯定是對(duì)船體調(diào)整的結(jié)果，也就是說(shuō)前下角的尺度對(duì)帆船的迎風(fēng)速度有重要的影響。

2.2分析

這一結(jié)果在帆船領(lǐng)域有很大的應(yīng)用價(jià)值，因?yàn)榍跋陆鞘强刂品删o的尺度，風(fēng)越小帆需要越松，同時(shí)前下角尺度越大；相反風(fēng)越大帆需要越緊，同時(shí)前下角尺度越小。在同等風(fēng)力下，風(fēng)通過(guò)帆的面積越大所受的阻力就越大，帆所能給船體的動(dòng)力越大，船行駛也就越快[6]。而迎風(fēng)不僅是起航第一個(gè)重要的階段，還是對(duì)于風(fēng)與帆協(xié)同操作的重要環(huán)節(jié)，是運(yùn)動(dòng)員水平高低的標(biāo)桿之一。目前我國(guó)帆船教練員和運(yùn)動(dòng)員在帆船模擬訓(xùn)練、帆船技戰(zhàn)術(shù)分析、最佳航線選擇、核心力量訓(xùn)練等方面研究較深入[7]，但是對(duì)前下角如何進(jìn)行操作調(diào)整認(rèn)識(shí)不足。通過(guò)以上分析可以看出，我國(guó)教練員和運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該通過(guò)在訓(xùn)練中重視科學(xué)調(diào)整前下角來(lái)影響風(fēng)通過(guò)帆的面積，從而提高船體在迎風(fēng)行駛的速度，科學(xué)提高我國(guó)的帆船訓(xùn)練水平。

3　結(jié)論與建議

3.1結(jié)論

通過(guò)在為期兩個(gè)月夏訓(xùn)中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，前下角對(duì)于芬蘭人級(jí)帆船迎風(fēng)速度有重要的影響。與國(guó)內(nèi)常規(guī)訓(xùn)練做法相比，無(wú)論是在大風(fēng)天還是在小風(fēng)天，帆船選手將前下角尺度收緊2 cm有利于提高第一航程的迎風(fēng)速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果為科學(xué)提高芬蘭人級(jí)帆船訓(xùn)練水平提供了理論依據(jù)。

3.2建議

前下角在芬蘭人級(jí)別帆船操作中，有很大的研究與應(yīng)用價(jià)值，值得教練員和運(yùn)動(dòng)員去重視以及研究。建議國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)員在以后的芬蘭人級(jí)帆船練習(xí)以及比賽中，要更好的調(diào)整前下角的尺度，特別是迎風(fēng)行駛和起航時(shí)，這樣才能快速的提高自己的競(jìng)技水平。

通過(guò)這次實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)要提高帆船訓(xùn)練水平，運(yùn)動(dòng)員的體能水平是一方面，重視對(duì)帆船的科學(xué)操作及調(diào)整是另一方面，兩者缺一不可，我國(guó)教練員和運(yùn)動(dòng)員對(duì)這方面缺乏重視，在以后的帆船訓(xùn)練和比賽中應(yīng)著重抓起。

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作者簡(jiǎn)介:①任天煜（1981，11—），男，本科，研究方向:帆船訓(xùn)練。

DOI:10.16655/j.cnki.2095-2813.2015.26.021

中圖分類(lèi)號(hào):G808

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):2095-2813（2015）09（b）-0021-02