皮卡不簡單
——細數國內外皮卡產品

文_本刊記者_王培祥

皮卡不簡單
——細數國內外皮卡產品

文_本刊記者_王培祥

從國內商用車市場角度看來，皮卡并不算特別突出的產品，但從全球視角來看，皮卡的品牌和種類卻十分豐富。看似小眾的皮卡產品，細數起來其實并不那么簡單。

皮卡是商用車市場中的重要組成部分之一，一般皮卡前部采用乘用車車頭和駕駛室，后部為敞開或封閉的貨車車廂。它既具有乘用車的乘坐舒適性，又具備一定的載貨能力，由于一般皮卡配備了強勁的動力系統和通過性較好的底盤懸架系統，它還能夠適應較為復雜的路況。因此，皮卡成為全球商用車市場中一類重要的產品受到關注，各個品牌的皮卡產品也隨著市場需求的改變推陳出新，產品技術也不斷向前邁進。

1 國內主流皮卡

由于國內用戶對皮卡認知的不全面以及政策方面的種種限制，導致國內皮卡市場一向不溫不火。從2004年的1.1%到2014年的2%左右，雖然皮卡的市場占有率僅上升近1百分點，但對市場容量極小的皮卡而言，已經十分不易。2004年—2014年，國產皮卡市場增長率基本與整體汽車市場增長率相同步，除在2006年、2009年、2010年有大漲起伏外，其他年份表現得較為平緩，其中2008年、2010年和2012年是皮卡市場躍上20、 30、40萬輛平臺的標志年份。

2014年，國產皮卡共銷售40萬2 270輛、同比下降6.1%。在該市場中，不僅有傳統強勢品牌長城風駿皮卡等10萬輛以上級別的重量級選手，同時也有位居第二陣營的江鈴皮卡和鄭州日產，此外，中興、福田、黃海、廣汽吉奧等企業也已頗具規模，江鈴輕汽、恒天汽車、海格、北汽、東風也對皮卡市場一直保持緊抓不放的態度。

1.1 長城風駿系列

風駿皮卡是長城汽車推出的經典力作，在國內皮卡行業連續14年銷量第一，市場保有量約70萬輛，出口并熱銷100個國家和地區。目前長城風駿皮卡主要分為風駿3、5、6 3個產品系列。其中，風駿5、6的市場關注較高。

2009年，長城風駿5上市，目前最新款風駿5可搭載2.2 L、2.4 L汽油機和2.0 L、2.8 L柴油機等不同配置。2013年，長城推出風駿5歐洲版，并在外觀、內飾、安全等方面進行升級，在保留了品質、動力和安全方面優勢的同時，還兼顧國內消費者獨特的審美需求和市場特點。

2014年，風駿6正式上市，新車共4款車型。風駿6前臉采用了條幅式的大尺寸鍍鉻設計，并配備了LED日間行車燈。該車的接近角為27°、離去角為19°。新車長寬高分別為5 345 mm、1 800 mm、1 760 mm，軸距為3 200 mm，而貨箱長1 545 mm。風駿6同樣定位高端皮卡市場，真皮座椅、8英寸液晶顯示屏、GPS導航系統、自動空調以及車身動態電子穩定系統等一應俱全。

1.2 江鈴寶典

江鈴汽車為中國最早生產柴油皮卡的企業之一，至今已有近20年歷史，從引進全套五十鈴技術及生產工藝起，江鈴寶典就為中國柴油皮卡制定了“省油、耐用、舒適”的行業標準。2012年，江鈴汽車針對高端皮卡市場推出了域虎，以滿足不同用戶的需求。

目前在售的2009款寶典皮卡采用進口電控高壓共軌發動機4JB1-TDCi；車身選用上海寶鋼1.2 mm厚鋼板，整車經陰極電泳處理工藝；涂裝工藝引用德國杜爾全套涂裝機器人，創國內皮卡行業先河；其貨箱采用高質量耐磨膠涂層，有效保護貨箱表層和貨物。

2014年，江鈴再次豐富寶典產品線，推出貨箱加長版車型，其貨箱長度達1.83 m，裝載貨物的空間得到了極大提升。在貨箱加長的同時，軸距也隨之加長35 cm，同比例加長加大后，車輛穩定性大大提升，承載能力可提升約25%。

1.3 江西五十鈴D-MAX

2013年4月，由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建的江西五十鈴汽車有限公司成立。2014年12月，江西五十鈴推出旗下新款皮卡D-MAX。該車型售價為13.40萬～18.28萬元，全系共有6款車型，其中兩驅型和四驅型各3款。

在產品定位上，D-MAX主打高端皮卡市場。在產品競爭力上，D-MAX開創了皮卡行業的眾多第一，例如首款搭載五十鈴最新一代4JK1柴油機、國內唯一一款搭載自動變速器、首款全系標配雙安全氣囊的皮卡車型……

在舒適性上，D-MAX更加注重舒適性，其車輛配置也較為豐富，如多媒體導航、倒車影像、自動空調、電動6向調節駕駛座椅等。在通過性方面，D-MAX的非承載式車身適用于各種復雜路面。在運載能力上，D-MAX兼顧家用和商用的多種運載需求。

1.4 鄭州日產D22

1993年，鄭州日產導入D21皮卡；1999年，D22皮卡被引進；此后，D22皮卡一直不斷升級。目前，D22定位于高端客戶群，其指導售價為13.88萬～18.68萬元。

D22前部設計飽滿，前保險杠給人以結實厚重的感覺。乘客艙與貨箱并非50∶50的分配，而是突出了乘員艙的空間，強調了乘客的空間和舒適性。

在動力性方面，D22配備原裝多點電噴KA24發動機，動力強勁，最大輸出功率為110 kW，最大轉矩為208 Nm，最高車速170 km/h，限定條件下兩驅油耗為8 L/100 km，四驅油耗為8.2 L/100 km，滿足國Ⅴ排放標準。在安全性方面，D22配備了前排雙安全氣囊及ABS。

1.5 鄭州日產銳騏

2005年，鄭州日產發布了銳騏品牌的柴油皮卡及多功能商用車全系列車型。2014年底，銳騏新一代上市，其售價為8.38萬～14.48萬元。

銳騏新一代在外形方面改變較為明顯，進氣格柵鏤空式中網與前大燈結合更顯自然流暢，提升了車頭橫向的視覺寬度。車身側面則基本保持了皮卡產品常規的設計風格，只是在軸距加長至3 050 mm后，車輛的乘客艙也變得更為協調，后排乘坐起來也更為舒適。更低的窗線和寬度適中的A柱讓駕駛者和前排乘員都能有不錯的視野。

在動力方面，銳騏新一代搭載了ZD30柴油、ZD25柴油和ZG24汽油3款發動機，并配以5擋手動變速器。四驅版車型匹配分時四驅，有兩驅、低速四驅和高速四驅3種模式。前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用整體橋式鋼板彈簧懸架，可載475 kg貨物。

1.6 中興威虎TUV

2013年8月中興威虎TUV上市，它憑借硬朗外形和較為時尚的內飾，在國內皮卡市場上贏得了不少關注。2014年1月，中興汽車又推出發動機型號為DK4的2.5 L排量車型。為了拓展產品線，6月初，威虎TUV再次換裝1款型號為4GZ1的2.2 L汽油機，并推出2款車型，分兩驅和四驅2個版本，售價分別為6.88萬元和8.18萬元。

中興威虎TUV的中網采用了雙幅式格柵設計，其周圍搭配寬幅鍍鉻裝飾件。車身側面樣式則與大多數皮卡車型相差不大，表現中規中矩；其底盤采用前雙橫臂式獨立懸架，后為變截面鋼板彈簧懸架，輪胎尺寸為235/70R16。在配置方面，中興威虎TUV還標配前霧燈、折疊鑰匙、遙控中控鎖、倒車雷達和多功能轉向盤。

1.7 福田拓路者

拓陸者是北京福田汽車與康明斯共同聯手開發的時尚跨界多功能皮卡，于2012年4月23日上市，其車身尺寸為5 130 mm×1 800 mm×1 810 mm，軸距為3 105 mm。該車有兩驅和四驅2款車型，售價分別為13.7萬元和14.88萬元。

在內飾方面，拓路者采用黑色為主的內飾顏色，配備三幅式轉向盤，座椅采用人機工程學設計，并有10向調節方式。中控臺格局簡單有序，車內多處加入的類似鍍鉻顏色裝飾，增強了視覺沖擊力。

在配置方面，拓陸者配有智能行車系統、多媒體播放器(包括收音機、CD、MP3等功能)。此外，拓陸者還提供了GPS、3G、藍牙等配置。

在動力方面，拓路者搭載了康明斯ISF的2.8 L輕型柴油機，其最大輸出功率為120 kW，最大轉矩為360 Nm，并匹配5擋手動變速器。

1.8 黃海N1

黃海汽車旗下目前擁有傲駿、小柴神、大柴神、大柴神至尊版等一些皮卡產品，并以較為出色的產品品質贏得用戶認可。2011年，黃海推出大柴神至尊版，進軍高端皮卡市場。2014年，黃海另一款高端皮卡N1問世，其售價為8.18萬～9.28萬元。N1是黃海攜手一流設計公司獨立研發的全新自主平臺產品。N1車身尺寸為5 355 mm×1 770 mm×1 718 mm(貨箱尺寸為1 620 mm×1 515 mm×513 mm)，軸距達到3 185 mm。N1匹配三菱4G69或五十鈴發動機，2款發動機均為高端皮卡市場中的杰出代表。

N1采用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，并采用機器人焊接，穩定性好；車架采用變截面梯形結構，鋼板厚2.5 mm，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護整車在通過惡劣路況時不會因為車架變形造成損壞。

1.9 廣汽吉奧GP150

廣汽吉奧旗下目前擁有多款皮卡產品，包括財運100、財運300、財運500，以及于2014年10月上市的GP150皮卡。GP150擁有搭載2款動力的6款后驅車型，售價為8.88萬～10.08萬元，全系可選裝四驅系統(價格為1.2萬元)。GP150的外形尺寸分別為5 265 mm×1 835 mm×1 805 mm，軸距為3 085 mm。從外觀上看，GP150皮卡采用了粗線條的設計，整體造型方方正正。內飾設計則相對圓潤，中控部分配有多媒體液晶屏并在出風口四周加入鍍鉻裝飾，整體設計更接近乘用車的風格。

在配置上，GP150裝備了雙安全氣囊、ABS、EBD、兒童鎖、行車自動落鎖、前霧燈、防眩目后視鏡、倒車雷達、發動機防盜等安全性配置，高配車型還有真皮座椅、真皮多功能轉向盤、自動空調、7英寸MP5液晶觸摸屏等舒適性配置。

1.10 卡威K1

2014年，江蘇卡威汽車集團正式推出了國內首款寬體皮卡。K1車身寬度達到1 805 mm，不過仍然與一般超過2 m寬的美式皮卡有一定差距；其軸距為3 500 mm，為乘客艙提供了較大空間。從外觀來看，K1與福特F-150有幾分相似，而前臉的模仿痕跡比較明顯。相比前臉的夸張造型，K1車身兩側的線條則顯得有些柔弱。

在貨箱設計方面，K1裝備了寬大結實的貨架，一直延伸到貨箱尾部，不僅使裝載貨物更加方便，同時也讓其顯得更硬朗和霸氣。貨箱長寬高分別為1 805 mm、1 590 mm、530 mm。貨箱外側的掛鉤可以用來捆綁貨物遮蓋防止貨物被盜或者遺撒。

2 進口主流皮卡

20世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，也是美國現代牛仔文化的象征，并且深受美國人喜愛。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸，并在北美、東南亞、中南美、大洋洲、西亞和北非等地具有很大市場。目前，各大汽車品牌幾乎都有自己的皮卡產品，并且在全球不同地區擁有或大或小的市場份額。雖然皮卡產品在國內屬于小眾市場，但我們仍然能看到一些進口皮卡產品，而下面幾款就是目前國內皮卡市場中的熟面孔。

2.1 福特F-150

F-150一直是福特旗下的經典皮卡，自誕生以來已有65年，是福特皮卡產品中銷量最高的車型，而福特F系列皮卡更是高居2014年美國10大暢銷車型榜榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號。

2015款F-150車型已經進化第13代，從外形看依舊延續了傳統的肌肉車設計，但是在細節方面進行了諸多改進，風阻更低，風噪更小。其車身部分采用了軍工級別的高強度鋁合金材質，相比現款車型，整車自質量減少318 kg。

在動力方面，新款F-150拋棄了傳統6.2 L大排量發動機，轉向更加高效節能的發動機，用戶可選擇3.5 L、5.0 L V8和2.7 L、3.5 L V6 EcoBoost 4種發動機，標配6擋自動變速器，并有兩驅和四驅可選。

此外，在科技配置方面，新款F-150采用了全車LED光源，標配進氣格柵自動關閉、車道偏離報警系統、盲點監測系統(BLIS)，搭載2.7 L發動機的車型還配備了啟停系統等。

2.2 道奇RAM

2008年底特律國際車展，第4代RAM皮卡正式亮相。第4代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第4代搭載有3.7 L、4.7 L、5.7 L 3款汽油機和1款6.7 L柴油機。其中5.7 L發動機是克萊斯勒最新的HemiV8發動機，最大輸出功率比第3代車型上的老款Hemi發動機增加了33 kW，達到了287 kW，燃油消耗也減少了4%。道奇在第4代RAM皮卡上用彈簧懸架替代了之前的鋼板彈簧以改善其乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的重載車型4500、5500等也延續了下來。在安全性方面，這一代RAM皮卡全系標配四輪碟剎、側安全氣簾、車身電子穩定系統等。此外，在美國國家公路交通安全管理局的碰撞試驗中，這一代RAM皮卡取得了前部碰撞5星的最高成績。

2.3 豐田坦途

豐田坦途(Tundra)是豐田生產的一款美版皮卡，集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及乘用車的舒適性。

2015款坦途在外觀設計上與F-150有著頗為相似的造型，隆起的發動機艙蓋具有強烈的肌肉效果。肌肉感的設計同樣延續到內飾的設計中，相比現款而言，最新款坦途運用了大量的垂直線條來烘托出整體的硬派風格。

此外，豐田為2015款坦途取消了4.0 L V6動力版本，僅保留了4.6 L V8和5.7 L V8 2款動力配置。4.6 L發動機的最大輸出功率228 kW，最大轉矩443 Nm，5.7 L版本則可以輸出280 kW的動力，最大轉矩為543 Nm，2款發動機都標配6擋自動變速器。

2.4 GMC Sierra

Sierra為美國通用汽車旗下多用途車品牌GMC的主力皮卡車型，其整體造型與同家族品牌雪佛蘭旗下的兄弟車款Silverado基本相同，只在內外裝設計上有所差異。

現款Sierra的內飾采用了不少鋁質飾板，按鍵旋鈕體積更大且嵌入橡膠材質。儀表板采用了全新的六盤式設計，將多項行車資訊一字攤開，中控臺上則配備4.2英寸多功能顯示屏，用戶也可選配有8英寸觸控屏幕多媒體影音通訊系統。

Sierra可以搭載4.3 L V6、5.3 L V8與6.2 L V8 3款汽油機，與之匹配的是6擋自排變速器。

2014年5月，通用汽車發布了2015款GMC Sierra All Terrain HD皮卡車型的官圖，新車配備了四輪驅動系統，將于2015年夏天在海外上市銷售。該車型不僅在外觀上進行了大幅升級，動力方面還有6.0 L Vortec V8和6.6 L Duramax V8 2種發動機可選，前者最大功率237 kW，最大轉矩515 Nm；后者最大輸出功率292 kW，最大轉矩1 037 Nm。

3 國外冷門皮卡

除了以上幾款國內用戶耳熟能詳的車型外，在海外市場還有更多的皮卡產品可供選擇。2014年登上美國皮卡銷量排行榜的前11位的分別為：福特F系列皮卡、雪佛蘭Silverado系列、道奇RAM系列皮卡、GMC Sierra系列、豐田Tacoma、豐田坦途、日產Frontier、本田Ridgeline、日產Titan、雪佛蘭Colorado、GMC Canyon系列。由于國內皮卡市場用戶群體原本就比較少，因此能夠看到這些熱銷皮卡的概率也就更加渺茫。但需要強調的是，這些產品都經過市場考驗，并且獲得了良好的用戶口碑，因此，這些車型雖然是冷門，但仍算得上是典型產品。

3.1 福特F-650

福特F-650采用4門設計，擁有龐大的車身與粗獷的線條。車身尺寸為6.5 m×2.69 m×2.86 m，最大總質量達13 607 kg。車頭巨大的保險杠、進氣格柵占據了前臉的大部分面積，加上安裝在輪罩上的前大燈，使整車前臉部分擁有了強烈的沖擊感，形如猛獸一般。側面升高的大型輪罩看上去很霸氣，搭配大尺寸輪胎仿佛像個四腳怪獸，雙側造型獨特的腳踏板方便乘客上下車。

在動力方面，F-650搭載了6.7 L康明斯V8柴油機，最大輸出功率為239 kW，最大轉矩800 Nm，匹配6擋手自一體變速器，非承載式車身和巨大的425/65R22.5輪胎保證了它的越野性能。

與其說F-650是1款超大型的皮卡，不如說它更是1款多功能的中型卡車。因為除了皮卡版車型，在F-650系列產品基礎上衍生出的底盤產品適用范圍也十分廣泛，完全能夠勝任各種嚴峻的考驗，其同平臺產品還有F-750等。

3.2 福特F-450

與F-650的定位相同，F-450的主要功能也是貨物運輸，由于具體細分用途的不同還分為XL、XLT、Lariat、King Ranch、Platinum等車型。用戶還可根據需要進行定制車型或選裝其他具體配置。F-450平臺產品的最大拖拽能力達14 152 kg，相應的最大總質量為18 325 kg。在動力選擇上，F-450配備了6.8 L V8發動機，最大輸出功率為323.4 kW，最大轉矩為635 Nm，與之搭配的6擋自動變速器使得車輛在高轉矩輸出情況下具有更好的表現和不錯的穩定性。

F-450底盤采用前螺旋彈簧整體橋、后鋼板彈簧整體橋設計，無論是越野能力還是承載能力均十分出色。

在安全性方面，側安全氣簾能夠保證車輛發生碰撞時有效保護前后排乘客的頭部。拖車擺動控制系統(TSC)和穩定控制系統(RSC)使車輛具有更好的制動效果和合理的動力輸出控制，使用戶在運送大型貨物時更加放心。

3.3 雪佛蘭Silverado

目前，Silverado的車型序列中包括了Silverado 1500及承載能力更高的Silverado 2500HD、3500HD 3款車型。現款銷售的Silverado皮卡于2013年推出，搭配6.0 L V8 SFI(最大輸出功率221 kW，最大轉矩459 Nm)、Vortec 6.0 L VVT V8 SFI(最大輸出功率265 kW ，最大轉矩524 Nm)以及Duramax 6.6 L V8柴油機(最大輸出功率292 kW，最大轉矩1 056 Nm)。

2015款Silverado首次加入了全新設計的8擋自動變速器，雖然增加了2個擋位，但新變速器的尺寸和質量都和原本的Hydra-Matic 6擋自動變速器6L80相當，通過多齒比的表現來降低油耗水平。在外型方面，2015款Silverado也經過了全面的設計，進氣格柵部分維持現款車型的上下雙層設計，但將大燈也融入其中，并將菱格狀格柵改為長方形，霧燈則由方形改為圓形。

在載貨能力方面，3500HD貨箱的載貨能力由2500HD的1 705 kg提升為3 345 kg，拖拽能力則由8 119 kg提升為10 523 kg。但3500HD沒有增加8速自動變速器，仍采用原6速自動變速器。

3.4 豐田Tacoma

豐田Tacoma屬中型皮卡，更加注重實用性。在2015北美國際車展上發布的2015款豐田Tacoma共有SR、SR5、TRD Sport、TRD和Off-Road 5款車型可供選擇。

在外形方面，2015款豐田Tacoma的前臉采用全新家族化設計，巨大的多邊形中網配合粗壯的格柵設計，營造出硬朗的氣質。此外，新車的前包圍也采用更具層次感的設計，進一步彰顯了整車的粗獷氣質。2015款豐田Tacoma可以選裝LED日間行車燈。

新款Tacoma內飾同樣采用硬朗的設計風格，對稱式中控臺布局簡潔明快，并配有多功能轉向盤、中控液晶屏以及自動空調等。

在動力方面，新款Tacoma提供了2.7 L 4缸和3.5 L直列6缸發動機，此外還有動力更加強勁的4.0 L V6發動機，其最大輸出功率能達到176 kW，最大轉矩為360 Nm；在傳動部分，與之匹配的是6擋自動變速器。

3.5 日產Frontier

相比于2014款，新款Frontier售價沒有變化，起售價1萬8 850美元的基本款車型為前驅手動擋。新款Frontier搭載了112 kW的2.5 L 4缸發動機。而Frontier的高配車型SV版搭載了192 kW的4.0 L V6發動機，手動擋車型的售價為2萬5 310美元。更高版本的PRO-4 King Cab四驅車型的售價為3萬1 410美元。新款Frontier將可以選裝第2排座椅，但是基本款將不具有該配置。

3.6 日產Titan

在2015年1月舉辦的2015北美國際車展上，日產展出了全新一代Titan皮卡。

新款Titan前臉造型前衛，肌肉感明顯，大面積鍍鉻網狀格柵中央鑲嵌有日產品牌標志，前保險杠則運用與車身不同色的設計。新車側面、尾部等位置均有“Titan”字樣。

在內飾方面，新款Titan的整體布局風格比較傳統，真皮及木紋飾條的應用提升了整體檔次。此外，4幅式多功能轉向盤、自動空調、一鍵啟動、分時四驅以及中控大屏等配置為其贏得更多的關注。該車換擋桿也采用了美系車上較為常見的懷擋。

在動力方面，新款Titan搭載了5.0 L康明斯V8柴油機，預計最大輸出功率將超過220 kW，最大轉矩約744 Nm。此外，新車還有望搭載V6和V8汽油機。

3.7 雪佛蘭Colorado

2015款雪佛蘭Colorado皮卡比現款車型輕272 kg。與福特F-150的全鋁合金車身不一樣，新款Colorado 71%的車身使用的是高強度鋼，并采用箱型車架設計。箱型車架采用比傳統沖壓鋼更輕且強度更大的冷彎型鋼。其發動機蓋、前轉向節、汽缸蓋和發動機組均由鋁合金材料打造而成。由于新車的質量下降，其燃油經濟性大幅提高。

在外觀方面，新款Colorado皮卡的前臉采用了百葉窗式復合格柵，從而降低空氣阻力，提高了散熱性能。

在動力方面，該車的普通版本將搭載2.5 L 4缸發動機，其最大輸出功率為142 kW；另外還提供1款3.6 L V6發動機，均搭配6擋自動變速器。此外，前向防撞系統和車道偏離報警系統等先進技術使得車輛的安全性也得到同步提升。

3.8 GMC Canyon

Canyon是GMC旗下1款非常重要的中型皮卡產品，有著更為低廉的價格和同樣舒適的空間，較小的拖拽能力并不會影響到消費者的興趣，畢竟它具有更好的燃油經濟性。

從外形來看，Canyon沿襲了Sierra的設計風格，使得整車更為大氣。超過5 m的車身長度以及3 m以上的軸距意味著其較為舒適的空間。

在內飾部分，Canyon同雪佛蘭Colorado車型較為相似。在配置方面，Canyon不但具備車道偏離報警系統，還具備主動制動功能，同時它還首次引入了Wi-Fi熱點功能。

動力方面，Canyon具有2.5 L和3.6 L 2種汽油機，前者最大輸出功率為142 kW，最大轉矩253 Nm；后者最大輸出功率為222 kW，最大轉矩366 Nm。未來，GMC還會為Canyon配備1款2.8 L渦輪增壓柴油機，以提供更好的燃油經濟性。

3.9 福特Ranger

相比F-150尺寸更小一些的福特Ranger皮卡，雖然已經退出了美國市場，但在澳大利亞等其他地區市場仍在銷售。Ranger皮卡在設計上保持了自己的風格，繼承了北美SUV系列產品的特質，寬大粗壯的格柵成了該車獨一無二的特征，展現了豪放的特色。福特Ranger可提供單排和雙排座椅2種車型，而在部分市場上，還推出了輕型載重卡車的變形版本。

Ranger皮卡可選擇2.2 L和3.2 L 2款柴油機以及2.5 L汽油機，如果選擇汽油機車型還有CNG動力或乙醇燃料可選擇。變速器同樣有6擋自動變速器、6擋手動變速器以及5擋手動變速器3種選擇。該車型的四驅系統采用電控四驅，駕駛員可以通過旋鈕進行四驅和兩驅切換，用戶還可選裝限滑差速器(LSD)。

3.10 大眾Amarok

Amarok是大眾商用車部的第6款產品，也是大眾的第1款皮卡產品。Amarok來自于因紐特語言，意為“狼”。在南美，Amarok在羅曼斯語(拉丁語的衍生語言)中又具有“他愛石頭”的涵義，無疑這個名字為這款車在南美洲打開市場起到了助推作用。最先在中南美地區亮相后，Amarok隨后又在俄羅斯、歐洲、非洲和澳大利亞等國家和地區登陸。

Amarok皮卡系列中最大產品尺寸為5 254 mm×1 944 mm×1 834 mm。Amarok進氣格柵采用鍍鉻飾條設計，提升了前臉的視覺效果。儀表臺采用大眾家族式設計元素，做工嚴謹。

新一代Amarok搭載了功率為120 kW的2.0 L BiTDI柴油機，升級后排量不變而功率增加至132 kW，油耗為8 L/100 km，CO2排放量為211 g/ km，標配8擋變速器。

3.11 三菱L200

在剛剛結束的2015日內瓦國際車展上，三菱發布了全新第5代緊湊型皮卡L200(Triton)。上一代L200是于2005年上市，至今已有10年時間，全球銷量超過130萬輛。

新一代L200皮卡最重要的改進是配備了全新研發的2.4 L直列4缸柴油機，提供高低功率2種調校。低功率版的最大輸出功率和最大轉矩分別為111 kW和380 Nm，高功率版則分別達到131 kW和430 Nm。新車型還配備了全新研發的6擋手動變速器和帶換擋撥片的自動變速器。更加環保的動力輸出使得車輛的CO2排放量僅為169 g/km，比老款降低30 g/km。

除了換裝新動力，三菱為L200加大了車身襯套，懸架也經過重新調校。新車增強了對噪聲和振動的抑制，新設計的轉向機令操控更靈活，駕乘舒適性獲得大幅改善。除了外形更加亮麗，該車內飾時尚不少，但仍以實用性設計思路為主。

新款L200的配置非常豐富，提供了全時四驅系統、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、車道偏離報警系統、坡道起步系統以及氙氣大燈等配置，最多可以提供7個安全氣囊。

3.12 JEEP J12

在2012 Mopar Jeep Safari越野大會上，Jeep推出了3款概念車，其中便有Jeep J12。J12是1款將復古與當今科技結合的產物，雖然外形與當今的汽車造型設計格格不入，但在技術上卻仍然采用了最新的技術

J12的中網設計不僅兼具了JEEP家族的產品特征，大面積的鍍鉻保險杠保持了美式皮卡的經典設計風格。該車型的車身線條十分英朗，除了輪眉處有一些造型變化，其他則簡單直白；尾燈結合JEEP家族產品風格，與牧馬人相似，簡單的車尾設計和JEEP標志增加了品牌識別度。J12前輪設計盡可能貼近車頭前端，前懸長度近乎為零，接近角達到夸張的接近90°。花紋更深更大的輪胎在泥濘的道路上有更強的附著力，輪轂鍍鉻裝飾的輪轂蓋也是當年經典的美式風格。車內座椅設計也采用了老式沙發造型，沒有頭枕。在動力方面，J12搭載了V6 3.6 L發動機。

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美式皮卡的分類

熟悉美式皮卡的人都知道，每一款皮卡都會根據乘客艙、貨箱的長度不同而分為不同的版本。按照乘客艙長度，皮卡可以分為單排車型、一排半車型和雙排車型；按照驅動型式分，可以分為兩驅和四驅版本。雖然在國內多以雙排座皮卡車型為主，但在海外市場，幾乎每款熱銷皮卡都有多種不同配置選擇。

此外，美國皮卡按照當地標準主要分為3類。

一是緊湊型皮卡，此類產品在全球市場較為流行，采用框架結構，后橋一般采用鋼板彈簧懸掛，配備乘用車用的4缸汽油機。

二是中型皮卡，相比起其他2類皮卡，中型皮卡出現比較晚，1987年才出現第1款中型皮卡——道奇Dakota。中型皮卡一般采用V6或V8發動機，其貨箱可以平放1 219 mm×2 438 mm的貨物，而緊湊型皮卡只能斜擱。

三是全尺寸皮卡，它是美國目前銷量最高的皮卡種類。全尺寸皮卡的貨箱尺寸大于1 219 mm×2 438 mm，并且能夠負載不低于454 kg，有些甚至可以達到2 722 kg；其后部多采用斷開式車橋配合鋼板彈簧懸架。全尺寸皮卡一般選用V6或V8發動機，而且多采用柴油機。