論交通技術發展對西方崛起的影響

李一楠

（河南大學，河南 開封 475003）

論交通技術發展對西方崛起的影響

李一楠

（河南大學，河南 開封 475003）

西方在中世紀時期要遠遠落后于那些規模巨大的東方帝國，但是在經過中世紀的黑暗后迅速崛起，其原因是多元而復雜的，但是交通技術的巨大進步無疑是重要的一個因素。

西方崛起；交通技術進步

一、崛起前的歐洲

中世紀（通常指公元500-1500年）的歐洲在政治上是以教皇和羅馬帝國為中心的松散的宗教政治關系。在這片土地上，經過血與火的洗禮，羅馬文明被揚棄，在融合了羅馬文明和日耳曼文明的基礎上，形成了對歐洲文明至關重要的制度：歐洲封建制度?！痹谥惺兰o，基督教也對當時的歐洲有著巨大的影響。羅馬教皇曾經在某段時間在歐洲擁有巨大的權威，但是掌握著中世紀歐洲精神世界權力的教皇與掌握著世俗權力的歐洲封建主之間形成了強大的競爭關系，這不僅使歐洲的封建主（包括王國的國王）難以建立起一個像中華帝國的大一統的世俗帝國，也難以使教皇建立起一個像阿拉伯帝國的政教合一的宗教大帝國。1500年前后的歐洲政治版圖宛如一件有一些小王國和公國、邊境貴族領地和城邦織補的百衲衣，不屬于任何一方神圣，沒有一位世俗或宗教領袖能夠統一歐洲，政治上的四分五裂是當時歐洲秩序的核心特征。

經濟的落后以及以羅馬教皇為代表的宗教勢力為了維護自己在精神世界的權威，對科學的發展嚴加遏制，經濟的落后，長期的沖突戰亂，再加上歐洲中世紀發生的黑死病，使歐洲的人口數量迅速降低。即使在近代，歐洲的資本主義已經有所發展，已開始在海外建立殖民地，歐洲與東方的中華民族相比也顯得非常落后。在18世紀清朝時期，中國的耕地面積由1685年的6億畝增加到1799年的10.5億畝，糧食產量則迅速增加到2040億斤，當時中國的糧食總產量穩居世界第一，且糧食的收獲率也遠遠高于歐洲。人口從1700年前后的約1.5億增加到1794年的約3.13億，占當時世界總人口數9億的1/3，對外貿易發達，長期處于出超狀態，19世紀初，全世界擁有人口超過50萬人口的城市有10個，其中有6個在中國。

總之，在西方勢力進入中國以前，在政治上，以中國為代表的東方帝國，無論在規模上，還是在國家的治理上，都遠遠優于當時的西方世界，而在經濟和工商業上，也遠遠領先于西方世界，即使是在西方已經崛起的18世紀。

中世紀歐洲的分裂、落后與其落后的交通技術有著密切的關系。中世紀的歐洲在政治上的一個主要特征就是其政治版圖的分裂與碎片化，其重要的原因與其當時的交通技術的落后有著很大的關系。有西方學者對歐洲當時的交通狀況進行了研究指出，在當時的歐洲，人們長路程的主要交通工具就是馬車，單程最遠能夠走大約370公里。當時西歐的水運也不發達，在沒有其他有效交通工具的情況之下，這就是當時的人力所能及的范圍，再加上當時的歐洲嚴重分裂，所以在歐洲分裂的不同政治區域之間的聯系是松散的，各個政治單位的資源非常有限。在當時雖然也有王國可以集其有限的資源，進行征伐，擴張自己統治的區域。但當時歐洲落后的交通技術使當時歐洲一些政治統治者在進行為實現統一的征戰中，難以迅速集中有限的資源，為實現統一的戰爭提供物質條件，這就為中世紀歐洲的政治分裂奠定了基礎。西方有位學者就對當時的歐洲的政治經濟狀況進行了描述：“在中世紀早、中期（約至1200年），歐洲是一個物質權力很弱的世界。沒有人有多少軍隊，沒有人有多少武器，也沒有人有多少錢?！笨傊?，中世紀歐洲的分裂與落后的原因是多元的，但是，當時歐洲落后的交通技術條件也是其主要的原因。

二、交通技術的進步與西方的崛起

西方的經濟與東方的中華民族相比有一個重要的不同，就是西方的經濟結構中，商品貿易占據極大的比例，這樣的交通技術與這種經濟結構無疑有著重要的關系。

商品貿易在近代歐洲的經濟結構中占有重要的地位。中世紀的歐洲，以至歐洲崛起的初期，社會政治的重要特征就是嚴重的政治分裂，各種各樣的政治實體在不斷地為其生存而爭斗，戰爭頻仍。為了在這樣的爭斗中生存下去或是擴大權力，都需要取得更多的物質、人力等資源。歐洲也發展農業和工商業的發展，因為工商業為其提供了大量的稅收等資源，從而雇傭或招募更多的軍隊，為了生存或者為了擴張。15世紀后，歐洲的經濟有了非常大的發展，尤其是毛衣，從1500年到1700年的200年間，歐洲的貿易總量就增長了5倍。

貿易的大發展需要交通技術條件的改進，而歐洲交通技術的進步促進了西方貿易的發展，這又為其崛起提供了條件。在中世紀時，其他一些地區在各方面的發展中，遠遠走在了歐洲的前列，歐洲不僅經濟貿易落后，其在交通技術條件方面也遠遠落后于一些東方國家。在西方羅馬帝國的形成時期，東方的中華民族——大漢王朝——已經鑿通西域，開辟了聯系東西方的絲綢之路；在隋唐時期，中國又開鑿了聯系中國南北的“大運河”，這些都促進了中國貿易的發展。并且中國在隋唐、南宋、元明清時期，對外貿易都非常繁榮。中國的對外貿易主要依靠海洋，而海洋貿易需要發達的造船業，在那時候中國的造船業與外國相比，非常發達。在明朝，1405-1433年的鄭和下西洋更是一次世界航海業的盛舉，其所率船隊無疑是最龐大的，其當時中國的造船技術也是舉世無匹的。阿拉伯商人也長期壟斷著東西方的貿易，其先進的造船技術無疑為其提供了保障。但是，西方國家后來者居上，歐洲在其崛起過程中，其迅速發展的交通技術無疑為其提供了巨大的助推力。在內陸交通技術方面，歐洲在建立起現代民族主權國家之后，在西歐和中歐的廣大平原地區，大力挖掘運河，為發展貿易創造條件。在世界近代的歷史上，幾乎所有的對人類生產生活產生重大影響的重要發明都是由西方人發明的，而交通技術方面也不例外，公路、鐵路可以說是當時陸路最重要的交通運輸手段，飛機是當時最重要的空中交通運輸工具，輪船是當時最重要的水運交通運輸工具，而與其相關的都是由西方人發明的。例如，1765年英國人瓦特發明了蒸汽機；1825年英國人喬治·史蒂芬孫發明了火車；1866年，德國工程師西門子制成了世界上第一臺發電機；1870年比利時人發明了電動機；1883年德國工程師制成了汽油內燃機；1992年德國工程師迪塞爾發明了柴油內燃機；1807年美國人富爾頓發明了輪船；1902年美國萊特兄弟制成了第一架飛機等。西方開始逐漸發展，并且不斷加速，最后將曾經規模巨大的、組織有序、文明發達的中華民族超越，西方不僅靠堅船利炮，還利用了其發達的交通運輸技術，利用其先進的工業生產技術打開了中國大門，在經濟上也打垮了像中國這樣曾經強大輝煌的帝國，不僅使那些落后的美洲、澳洲歐美化，而且也使中國、印度、波斯、奧斯曼土耳其這樣的文明古國成為了其殖民地或半殖民地。以歐洲為代表的西方世界成為了世界的政治經濟中心，歐洲遠遠超越東方文明古國，其發達的交通技術也是其重要的因素。

西方崛起的原因是多方面的，以科學技術為代表的生產力的發達是根本原因。這也告訴我們，在當今全球化不斷加速的時代，世界各國聯系越來越緊密，國際競爭不斷加劇的今天，只有不斷加強我們的科學技術創新，才能對實現中華民族的復興貢獻自己的一份力。

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編輯 鄭晶

K503

A

2095-8528（2015）05-127-02

2015-03-29

李一楠（1989-），女，河南許昌市人，河南大學哲學與公共管理學院2014級科學技術哲學在讀研究生，研究方向為環境哲學。