小SUV，大產(chǎn)品

王佳俊

SUV在中國市場是個什么概念？我想3句話可以回答：一，一款SUV車型可以撐起一個合資企業(yè)多年，比如CR-V。即便是10年后的今天，CR-V所帶來的市場貢獻(xiàn)仍占東風(fēng)本田所有車型的一半以上。二，一個年輕的汽車生產(chǎn)企業(yè)或者品牌，只要能拿出一款樣子還不錯的SUV車型，立馬就能獲得良好的市場反響。比如力帆×60，先不說這款車型的質(zhì)量如何，其月均4000輛的銷量，已經(jīng)超過了許多大名鼎鼎的B級車。三，豪華品牌、跑車品牌，在擁有SUV之前，弱柳扶風(fēng)冷冷清清，有了SUV之后，門庭若市一車難求。比如保時捷，在第一代和第二代卡宴之后，剛上市的Macan再一次點(diǎn)燃了豪華SUV市場，而在此之前，除了流星一般的能見度，人們對于這個品牌知之甚少。

因此，“SUV，只要有，在中國市場必然會火”，這個聽起來有些離奇的觀點(diǎn)并不是空穴來風(fēng)，而是源于中國消費(fèi)者自身的特點(diǎn)以及對于SUV車型的特殊喜好。豐田、日產(chǎn)、大眾、通用、以及眾多自主品牌都在或快或慢或高或低地趕著SUV的潮流，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)都向中國市場投放SUV車型，在紛紛沐浴SUV春風(fēng)的同時，還不忘淡淡地說一句：沒有SUV，都不好意思跟別人打招呼。不過在這其中，廣汽本田是個例外。成立至今，我們從未在廣汽本田產(chǎn)品陣營中見到過一款真正的SUV，然而這個延續(xù)了26年的歷史，將很快被改寫。

一款優(yōu)秀的城市SUV需要具備何種特點(diǎn)？我想這里的答案是非常明確的：一個標(biāo)準(zhǔn)的SUV樣貌，一個舒適高檔的內(nèi)飾，一個寬敞放松的空間，一套可靠的四驅(qū)系統(tǒng)以及一個轎車化的駕駛反饋。然而在多數(shù)情況下，或者在其他多數(shù)已經(jīng)推出城市SUV的企業(yè)口中，僅僅是一個標(biāo)準(zhǔn)的SUV樣貌，就已經(jīng)足夠了。對此，我想大部分人應(yīng)該為廣汽本田即將上市的繽智點(diǎn)個“贊”。在繽智上，上訴的這些特點(diǎn)均能被一一找到，這源于廣汽本田對于產(chǎn)品的一貫追求，也源于長期修煉一招制勝的產(chǎn)品策略，當(dāng)然，其中也能反映出廣汽本田對于繽智的巨大期望。

繽智的英文名稱為“Vezel”，來源于英文單詞“Bezel”，意思是“寶石的切面”，本田希望通過這個名稱體現(xiàn)出這款車型“具備多種多樣的表情與價值”，其中文名稱繽智則表達(dá)出這是一款給目標(biāo)客戶帶來五彩繽紛的SUV生活，又充滿智慧的SUV車型。繽智的開發(fā)主管森下尚久先生認(rèn)為：在近些年越發(fā)壯大的SUV車型中，為了追求成熟的實(shí)用性以及合理的生產(chǎn)方式，SUV車型越來越趨向同化，它們當(dāng)中能夠給予駕駛者夢想的SUV車型越來越少。這些車型中，有的擁有實(shí)用性但缺乏個性，有的充滿個性，但是缺乏顧客所能接受的功能性，久而久之，形成了一種拘束死板的車型模式。繽智的開發(fā)之前，就定下了一個全新的開發(fā)思路：Global Specialtv Car（全球化的特殊車型），從字面上理解，本田希望打造一款既能夠在全球范圍引起消費(fèi)者共鳴，同時又不失個性的一款SUV車型。而對于最終的繽智，這位主管自信地認(rèn)為，這款車型非常成功。

繽智定位于緊湊型城市SUV，其長、寬、高分別為4292 mm、1772 mm、1605mm，相比常規(guī)的城市SUV，繽智的輪廓整整小了一圈，若是不計(jì)算升高的底盤，這樣的尺寸更接近一輛尺寸緊湊的兩廂A級車。在繽智的外形上，我們能夠見到來自本田品牌最新的設(shè)計(jì)理念，比如與前燈融為一體的“T”字形前臉，炫目的LED前燈以及布滿全身造型鋒利的切面線條等。繽智的目標(biāo)客戶為相對年輕的消費(fèi)群體，這樣的設(shè)計(jì)無疑能夠增加不少來自目標(biāo)客戶的好感。繽智并不完全是一副中規(guī)中矩的SUV輪廓，除了鋒利的前臉和發(fā)動機(jī)艙之外，其成員座艙也被設(shè)計(jì)成了更接近于溜背兩廂車的樣貌。無疑，本田希望通過這個不一樣的側(cè)面線條將繽智與傳統(tǒng)SUV車型劃清界限。車頂在B柱后開始下沉，C柱與D柱被整合在一起，后門的拉手設(shè)計(jì)在C柱位置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，繽智確有幾分當(dāng)下流行的SUV與轎跑跨界車型的風(fēng)格。車尾處理則讓人聯(lián)想到了謳歌上一代MDX，橫向處理的尾燈讓這款個頭不大的SUV從后方看起來更加穩(wěn)重。

內(nèi)飾是另一個讓繽智的設(shè)計(jì)師施展才華的地方。在繽智的車內(nèi)，我們見到了許多突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。具有一定角度的中控臺偏向駕駛者，多媒體區(qū)域與空調(diào)控制區(qū)域被分割成上下兩個部分，除了布局規(guī)整之外，其全部采用觸摸控制的設(shè)定也讓整個中控臺更加整潔。副駕駛位置的空調(diào)出風(fēng)口與操控臺融為一體，擋臺的位置經(jīng)過升高，這種設(shè)計(jì)更接近一些采用后區(qū)設(shè)定的豪華車型，當(dāng)然也能夠?yàn)楦鼮楸憬莸膿Q擋操作加分。

繽智的車內(nèi)嚴(yán)格遵循了本田MM空間設(shè)計(jì)理念（乘坐空間最大化，機(jī)械部分最小化），即便車身長度不足4.3m，但其前后排座椅空間依然非常寬敞。在駕駛和乘坐視野上，繽智同樣下了不少功夫。駕駛座的高度較常規(guī)轎車提升了10cm，并且A柱的寬度和角度經(jīng)過了優(yōu)化，經(jīng)過一系列處理之后，繽智的駕駛視野的確比常規(guī)SUV車型更加開闊。除此之外，繽智還搭載了一個大尺寸的全景天窗，除了能給后排乘員帶來看星星的機(jī)會之外，還能夠大幅度打開，讓車內(nèi)乘員都能感受到車外的徐徐涼風(fēng)。其他比如座椅靈活的折疊方式，相對扁平的第二排地板，豐富的儲物功能等本田車型慣有的優(yōu)點(diǎn)同樣在繽智上一一呈現(xiàn)。

動力方面，繽智搭載了一款1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)（隨后還將推出1.5L版本），得益于低摩擦阻力以及VTEC技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)能夠輸出1 OOkW的最大功率和169N·m的最大轉(zhuǎn)矩，這樣的動力驅(qū)動這款緊湊SUV絲毫不成問題。變速器方面，本田為繽智準(zhǔn)備了一款CVT自動變速器。不同于常規(guī)的CVT變速器，將這款CVT變速器調(diào)校得更為激進(jìn)，在起步和加速階段，該變速器將傳遞更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)動力作為第一訴求，以保證繽智能夠獲得更大的加速能力：而在巡航階段，這款CVT變速器能夠?qū)⒆陨韺捵兯俦鹊奶攸c(diǎn)發(fā)揮到極致，通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到節(jié)約燃油的目的。繽智配備了發(fā)動機(jī)啟/停技術(shù)以及Econ經(jīng)濟(jì)駕駛模式，在擁堵的道路中，駕駛者可通過發(fā)動機(jī)啟/停技術(shù)即使關(guān)閉發(fā)動機(jī)：在連續(xù)的長途駕駛中，Econ模式也能夠?qū)l(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況調(diào)整為最佳狀態(tài)。在變速器、發(fā)動機(jī)啟/停技術(shù)以及Econ駕駛模式的共同作用下，繽智的油耗表現(xiàn)非常出色，官方給出的參考油耗值為6.5L/100km。

作為一款精致的都市SUV，繽智同樣提供了一套四驅(qū)系統(tǒng)。本田的工程師解釋，繽智的這套Real-Time AWD四驅(qū)系統(tǒng)與CR-V上所裝載的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似，常規(guī)狀態(tài)下，這套四驅(qū)系統(tǒng)為前輪驅(qū)動模式，當(dāng)出現(xiàn)濕滑路面、緊急起步或加速以及上坡路面時，該系統(tǒng)的多片離合式中央差速器會進(jìn)行不同程度的鎖止，將一部分動力傳遞到后輪，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，以保證車身穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。不過，本田的工程師介紹，繽智的這套四驅(qū)系統(tǒng)并不完全等同于CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)四驅(qū)系統(tǒng)的電腦，繽智的這套四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更加靈敏，在雪地等極端路面條件下，具有更高的穩(wěn)定性，在常規(guī)路面上，該四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)動特點(diǎn)也更加明顯。

在試駕間隙的聊天中，來自日本的本田工程師毫不隱晦地談起了繽智與CR-V的區(qū)別，并且話里話外地將CR-V當(dāng)作是潛在的競爭對手，這起初讓我們很驚訝。但是后來我們發(fā)現(xiàn)，從繽智自身年輕化的特點(diǎn)以及符合新時代SUV需求的個性來看，繽智確實(shí)是一款難得的精致SUV車型，與同門師兄CR-V進(jìn)行對比，正是出于對繽智強(qiáng)大的信心。