我們的猜想

佳俊

“豐田將在合適的時機復產MR2？”

豐田的歷史上，除了大名鼎鼎的Sup rd以及Celicd之外，還有一款應當被人們記住的跑車。上個世紀70年代，中東戰爭爆發之后，石油價格飆升為之前的兩倍，汽車行業第-一次感受到了石油危機的壓力。在這樣的背景下，豐田提出了一個新的車型方案——研發出一款燃油消耗很小并且具有極高駕駛樂趣的車型，于是，MR2應運而生。“MR2”表示MidEnqine，Redr Drive，2 Sedter，即中置發動機、后輪驅動、雙座椅設定。有意思的是，這輛應付石油危機的低油耗車型最初并不是個跑車的模樣，但是為了符合駕駛樂趣的需求，豐田評估了多種不同的發動機布局以及驅動方式，最終敲定了采用中置發動機后輪驅動的方案。為保證MR2的駕駛樂趣，豐田還請來當時的一級方程式車手參與整個車型的研發過程。

當時沒人會想到以家用車見長的豐田會推出一款如此小巧輕便的車型，MR2顯然不是一輛家庭用車，它實際上強調的是設計感與運動性。而當MR2面市之后，豐田也成了日本第一家生產中置發動機跑車的企業。但是由于MR2的銷售成績不理想，豐田于2007年宣布MR2退出市場。

MR2當年出現的背景非常特殊，石油危機下的強制節能與今天低碳環保的主旋律本質上非常接近，因此在某種程度上，MR2是符合當代車型發展的大潮流的。

從日產最引人注目的GTR（R35）開始，人們關注的目光已經被LF-A、NSX、86等眾多日系跑車吸引，日系汽車如今多少有些集體重回運動車型領域的意思。按照此趨勢發展，縱然豐田帳下已經擁有了一款86，再多一款定位、個性、特征完全不同的MR2并不是什么不可想象的事情。

全球的消費者對于運動車型的需求從來部沒有減少過。來自奔馳、寶馬、保時捷的SLK、Z4、Caymen與Boxster等車型就是鮮活的例證。除了這幾款長期存在的車型之外，剛剛推出的馬自達MX-5以及本田即將推出的$660也同屬于此類車型。如果復產MR2，不用擔心沒有市場。

如果MR2真的被復產，至少應該具有以下幾個特征：一是依然采用中置后驅的動力布局。中置后驅布局車型在操控性上有其得天獨厚的優勢，但在如今的量產跑車中，除了Caymen和Boxster之外，采用這一布局的車型寥寥無幾。如果MR2沿用這一布局，定會立即招來一堆擁躉。二是將輕量化進行到底。當年的MR2僅有1000kg，輕量化之后，除了油耗能夠降低之外，車身的操控表現也更靈敏。對于當前的消費者以及消費環境來說，更靈敏的操控顯然是他們最期望獲得的。