我們的猜想

佳俊

2014年元旦剛過，在斯巴魯品牌最重要的市場——北美，斯巴魯發布了全新的WRX車型，隨后不久，承載斯巴魯品牌精髓的WRX STi與北美的消費者見面。不同于上一代車型，新一代WRX以及WRX STi完全脫離翼豹家族，形成了一支獨立的車系。這也是為什么WRX以及WRX STi先于新款翼豹與消費者見面的原因。

目前，這兩款斯巴魯品牌最為高端的產品已經在北美市場上市，中國市場則遲遲沒有關于這兩款車型的消息。不過我們倒是相信，這兩款車遲早會與中國消費者見面，即便是不出現在斯巴魯的經銷店里，也很有可能會出現在豐田的經銷店里。我們猜想豐田按照豐田86與斯巴魯BRZ的模式推出豐田版本的WRX以及WRX STI。

理由如下

豐田持有富士重工一定的股份，按照常理，豐田和斯巴魯這兩個同樣來自日本的汽車制造品牌一定會在更多的產品上加強合作。

豐田86和斯巴魯BRZ開了個好頭。這種近似于貼標的產品合作模式為豐田和斯巴魯分別帶來了不少好處。至少在中國市場，豐田86和斯巴魯BRZ這兩款原本極其小眾的車型自上市后便是“一車難求”，火爆程度空前。從企業追求利益的角度，這種雙贏的合作模式應該不會就此結束。

其實這對斯巴魯來說絕對是件好事。如果今后果真出現豐田版本的WRX以及WRX STi，這兩款車一定會如同豐田86一樣由斯巴魯工廠負責生產，如此，斯巴魯又賺了一筆。

豐田近期與寶馬之間的合作以及即將推出一些新車型的傳聞讓關心這個品牌的車迷不禁聯想，豐田接下來很可能在運動車型上大有作為，若果真如此，貼牌斯巴魯的WRX以及WRX STi將是一個非常省錢并且有效的新車項目。

這點其實算不上理由。國內目前擁有大批運動車型的擁躉，在汽車消費群體越來越年經的背景下，經過高爾夫GTI、?？怂筍T、高爾夫R、尚酷R、寶馬1M、奔馳A45 AMG等運動車型多年的“培育”，如今國內運動車型的市場早已不是當年EVO與STi早早到來卻無人問津的年代了。同樣是運動車型的粉絲，但口味卻是多樣的，加上早年間的一大批STi死忠，因此等待已經在北美上市的WRX以及WRX STi的消費者人數并不少。如果斯巴魯不愿意冒失地引進WRX以及WRX STi，那我們倒是希望財大氣粗的豐田能夠幫助這些苦等的車迷一把。