最快最強勁

王占強

2014年8月，捷豹路虎公司（JLR）在美國圓石灘車展發布了全新路虎攬勝Sport SVR。這不僅是迄今為止速度最快、動力最強勁的路虎車型，也是捷豹路虎首款SVR高性能車型。

四驅與越野才是路虎的核心價值所在，但最近路虎有點兒不務正業地搞起了性能版，發布了號稱史上最快最強勁的攬勝Sport SVR高性能車型。

量產SUV最快圈速

路虎攬勝Sport SVR的百公里加速僅需4.7s，最高車速（電子限速）可達260km/h。并以8分14秒的成績在德國紐博格林北環賽道創下量產SUV車型的最快單圈記錄，彰顯出這款車型的卓越性能和非凡實力。保時捷Macan Turbo今年初也挑戰了該賽道，單圈時間為8分15秒。

紐博格林北環賽道全長20.6km，有彎道70多個，能經過其考驗的車型在性能、耐久性與速度方面都非常出色。紐博格林賽道對于車型研發和測試都有著標桿性的作用。路虎之所以讓攬勝Sport SVR挑戰該賽道，就是想知道“SUV是否也能像高性能跑車一樣，在充滿挑戰的環境中突圍。”

能夠取得和高性能跑車媲美的速度記錄，是因為路虎攬勝Sport SVR有一顆強勁的“芯”。該車型搭載一款5，OL V8機械增壓式發動機，最大功率為550馬力（410kW），最大轉矩為680N·m。與這臺發動機匹配的是ZF 8HP70 8擋自動變速器和重新優化的四驅底盤。

為了突顯高性能車的定位，攬勝Sport SVR還首次采用了發動機聲浪系統，即搭載配有電控閥門的兩段式主動排氣系統。該系統使得車輛的排氣聲音、性能及設計等方面均得到優化，并可在絲毫不影響駕駛平穩性的同時，使發動機在轉數提升過程中產生類似賽車的排氣聲浪。

車身更輕，外形更靚

攬勝Sport SVR基于全新一代攬勝運動版進行研發，采用世界首創的全鋁車身結構，質量比上一代攬勝運動版減輕了39%。結實、堅固、輕量化的車身結構為攬勝Sport SVR的誕生奠定了理想的基礎。SVR高性能車型忠實地傳承了全新一代攬勝運動版輕量且堅固的全鋁車身結構，同時保留了攬勝車型聞名于世的精致外觀、豪華內飾以及卓越的越野性能。

全新車型的前臉進氣格柵更大，進氣格柵處使用了造型復雜的翼片，輪眉更加向外推出，使整車顯得更具力量感。更為精致的外觀設計除了使得攬勝Sport SVR擁有更加震撼的視覺沖擊力之外，也提高了車輛的空氣動力學性能及冷卻效率。內飾方面，定制化的跑車座椅讓這款車型在視覺上更加獨樹一幟，同時也可在高速行駛時為車內乘員提供安全保障。

四驅系列更加強悍

作為路虎品牌下的全新車型，攬勝SportSVR在追求高速的同時，并未犧牲越野能力，仍然保留了令其名揚天下的四驅系統。配備了全時四驅系統和一個雙速分動器，其中包括可應對復雜地形的低擋模式，前后轉矩分配比為50：50。此外，優化后的空氣懸架系統可在兩個底盤高度值之間自動變化，而開創性的第二代自動全地形反饋適應系統Terrain Response則可自動選擇匹配當前地形的最佳行駛模式。

路虎攬勝Sport SVR高性能車型的輕量化鋁合金懸架系統完全獨立，前懸架采用雙橫臂獨立設計，后懸架采用多連桿式獨立設計。此外，該車型的車輪行程在同級別車型中處于領先水平，前行程值為260mm，后行程值為272mm，可以應對最為嚴峻的駕駛條件。

該款車型還采用了首次應用于攬勝SportSVR的涉水感應系統。車輛涉水時，這項路虎獨創的先進技術可為駕駛者提供水深信息，并擁有與攬勝運動版現有車型一致的850mm的最大涉水深度。該車型的拖曳質量可達3000kg。

專門團隊打造

攬勝Sport SVR由捷豹路虎特別車輛運營團隊（Special Vehicle Operations）精心打造。與未來所有的SVR車型一樣，這款Sport SVR為了帶上SVR標識，將必須滿足嚴苛的關鍵性能指標。在路虎現有的工廠中，攬勝Sport SVR高性能車型將與其他攬勝運動版車型一起投產，并通過路虎經銷商網絡進行銷售。全新路虎攬勝Sport SVR車型的起售價為110465美元（約合人民幣68，5萬元）。