C—NCAP2015年規則或將更嚴

李景升

C-NCAP自2006年8月底開始正式實施，至今已經過去了8年多的時間，執行標準也歷經了2006年版、2009年版和2012年版。從過去的3個版本中，我們可以看出C-NCAP規則遵循“三年小改、六年大改”的改版升級規律。

2015年版規則推出在即，會產生怎樣的變化呢？按照“三年小改、六年大改”的規律，2015年版規則屬于“小改版”，也就是說相較于201 2年版規則難度不會有太大的提升。

2014年7-9月，C-NCAP官方網站對2015年版規則進行了公示。公示稿中，2015年版規則在試驗項目和評分方法上，只對碰撞試驗個別指標進行調整、對鞭打試驗評分方法進行調整、取消對駕駛員安全帶提醒裝置和ISOFIX裝置的加分設置，并明確將只有前排座椅的車輛納入評價。可以看出，這樣的調整在得分難度上有了一定的提高，特別是對鞭打試驗評分方法的調整，得滿分的難度將會非常大。不過，總的來說，2015年版規則公示稿與201 2年版規則相比難度沒有太大的提升，對總體分值的影響并不明顯。

但是，包括C-NCAP在內，全球不同的NCAP評價體系都面臨著5星車所占比例過高的共同問題。2013年，Euro NCAP（歐洲）共測試了33款車型，5星車所占比例為70%：IIHS（美國）共測試39款車型，22款獲得“Top Safety Pick+”評價，17款獲得“Top Safety Pick”評價：JNCAP（日本）共測試了14款車型，5星車所占比例為50%：ANCAP（澳大利亞）共測試了49款車型，5星車所占比例為88%。而C-NCAP 2013年共測試38款車型，5星車所占比例為76%。

2014年，C-NCAP面對著更大的5星車所占比例過高的問題，截至第三季度，C-NCAP共測試了26款車型，有23款車型獲得5星級評價，所占比例達到了88%。

與Euro NCAP動態變化的規則相比，C-NCAP規則每3年變化一次所面對的壓力更大，這就要求規則的制定要更具遠見性。這也是為什么在2014年第三季度的評價結果發布會上，C-NCAP管理中心表示：“2015年版管理規則將現版本的4星及5星評價標準適當提高，調整4星及5星得分門檻。”

“調整4星及5星得分門檻”給汽車企業帶來了很大的壓力，這與Euro NCAP每年上調得分率是一樣的。調整多少呢？我們不妨看看最初的C-NCAP管理規則。C-NCAP 2006年版管理規則滿分為51分，5星的門檻分是45分，4星的門檻分是40分。轉換成得分率，5星車和4星車的最低要求是得分率達到88%和78%。C-NCAP201 2年版規則主要是要求汽車企業應對64km/h的碰撞速度的碰撞速度變化，對5星車和4星車的最低得分率要求相對放寬，分別為84%和71%。經過2年的時間，除了在2012年版規則實施之初出現了幾款2星級車的情況，汽車企業快速適應了碰撞速度的變化，這與國外NCAP普遍采用64km/h的碰撞速度有著一定的關系。由此可見，C—NCAP 2015年版規則將4星及5星得分門檻重新調整回最初的要求也在情理之中，所以盡管C-NCAP管理中心還在做規則研究工作沒有給出最終答案，但是我們完全可以預測2015年版規則，5星的得分門檻會由現在的52分調整到54分左右，4星的得分門檻會由現在的44分調整到48分左右。

截A2014年第三季度，C-NCAP按照2012年版規則共測試了76款車型，其中58款獲得5星級評價，而這其中有17款車型得分在52～54分之間，所占比例近30%。

C-NCAP 2015年版規則將在2014年底公布，2015年下半年開始執行。汽車企業，你準備好了嗎？