“互聯網+鋼鐵”促進兩化融合 助力行業發展

□本刊編輯部

2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，國務院總理李克強在《2015年政府工作報告》中提出要制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。“互聯網+”戰略已上升至國家層面，未來，“互聯網+”模式將不斷向第一產業和第二產業滲透。

近年來，互聯網的迅猛發展，給實體經濟帶來了巨大的沖擊。很多行業紛紛擁抱互聯網，借助互聯網帶動行業發展。作為傳統行業的鋼鐵產業也受到了這種趨勢的影響。同時，由于鋼鐵是重要的生產資料，鋼鐵電商也是B2B電商中發展最快的產業之一。從2000年開始，國內一些鋼鐵行業網站開始嘗試新的運營模式，出現了鋼鐵電子商務平臺。據統計，截至2014年，我國大宗商品電子商務平臺已有580多家，其中涉及鋼鐵貿易的至少有178家，占比30%。鋼鐵電商平臺的興起改變了鋼鐵流通單純依靠“倒差價”盈利的生存方式，線上交易融資與線下倉儲加工、物流的對接為鋼貿創造了多個盈利點。

鋼鐵電商的快速發展僅僅是 “互聯網+鋼鐵”的一個縮影，“互聯網+鋼鐵”的概念其實涵蓋了整個鋼鐵產業鏈。鋼鐵行業可以借助“互聯網+鋼鐵”的模式，把鋼鐵企業、供應商、用戶、金融機構、技術服務機構、設計機構、貿易機構、物流配送機構等，全部集成到同一個平臺上，各方共同經營，實現用戶價值最大化，共創共享產業鏈價值。這種“互聯網+鋼鐵”的模式可以有效地解決信息不對稱問題，通過減少中間貿易環節，提升效率，降低成本；同時，依托大數據，相關企業可以更高效地為客戶提供直接服務。

除了可以提升整個鋼鐵行業效率、降低成本之外，更重要的是，“互聯網+鋼鐵”模式促進了技術創新、管理創新和商業模式創新，將對整個鋼鐵行業的經營模式產生更深刻的影響——未來，鋼鐵企業可能不再單純地對其生產的產品進行銷售，而是在實現生產、倉儲、加工和物流環節的智能化以及與電商平臺的數據交換、降本增收的同時，通過下游的消費驅動來組織生產，使鋼鐵企業從鋼鐵制造企業向材料服務企業轉變；而部分積累了大量“互聯網+”運營經驗和技術經驗的鋼鐵企業甚至可以通過向其他企業提供整體的“互聯網+”解決方案獲得新的非鋼利潤增長點；此外，鋼鐵行業的競爭態勢也將從單一的企業經濟體競爭轉變為平臺經濟體競爭。

伴隨著經濟新常態，目前我國鋼鐵工業表現出“三低一高” 的新常態，即“低增長、低價格、低效益、高壓力”。數據顯示，2014年大中型鋼鐵企業實現銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%；實現利潤304.44億元，同比增長40.36%。在產能依舊嚴重過剩、新環保法更加嚴格、企業持續低盈利的重壓之下，鋼鐵行業借助“互聯網+”尋找新的發展契機，可能會更快地突破困境。

因此，鋼鐵企業應注重加強企業基礎的升級，有條件的企業應加大在智能化生產和兩化融合方面的投入力度，在信息化、互聯網、大數據應用上對管理、物流、商業模式進行不斷創新。

從目前情況來看，“互聯網+鋼鐵”的模式已經被很多鋼鐵企業付諸實踐：杭鋼股份在公告中表示，為順應鋼鐵及有色金屬行業銷售渠道的升級轉型，要從傳統的貿易商向依托互聯網技術的電商平臺轉變；目前，太鋼不銹已建立了自己的電子商務平臺為客戶提供鋼材加工、物流配送全方位一站式服務；南鋼股份是復星系旗下的鋼鐵企業，復星國際在年報中明確提出，將打造“南鋼+金融+互聯網鋼材交易平臺+物流”模式；華菱鋼鐵依托旗下華菱電子商務公司開發了婁衡高速、婁邵鐵路、長沙地鐵等多個重點工程項目和重點客戶；2014年，五礦發展啟動鑫益聯電商平臺，開市半年多累計交易量即超過270萬噸；寶鋼股份根據戰略轉型規劃，為了實施從制造向服務轉型的戰略，實踐“一體兩翼”（鋼鐵為主體，發展電商及信息產業），擬依托互聯網、大數據等全新技術手段和強有力的加工配送服務網絡，與寶鋼集團一起，合資設立綜合性服務平臺公司，以東方鋼鐵電商100%股權合計認繳出資10.2億元，持股比例51%，打造鋼鐵服務平臺。

“互聯網+鋼鐵”模式的本質是利用大數據平臺來改造傳統產業，實現產業的轉型升級，是信息技術和工業產業深度融合的體現，是符合新型工業化發展之路，未來必將成為鋼鐵行業新的利潤增長點。但同時，我們也應該認識到，對于鋼鐵行業來說，雖然“互聯網+鋼鐵”有助于鋼鐵企業兩化融合，促進行業發展，但其并不是一把“萬能鑰匙”。鋼鐵企業在積極把握“互聯網+”發展契機的同時，更要在發展理念、商業模式、管理、技術等方面不斷創新發展，把經濟下行和市場變化的壓力，轉化為積極進行結構優化、重塑競爭力的動力，才能盡快走出“低谷”，創造鋼鐵工業發展的美好未來。