接觸網作業車常見事故原因及預防措施

陳志勇（南寧鐵路局南寧供電段，工程師，廣西　南寧　533000）

接觸網作業車常見事故原因及預防措施

陳志勇
（南寧鐵路局南寧供電段，工程師，廣西南寧533000）

摘要：對接觸網作業車日常運行中的常發慣性故障類型進行分類及原因分析，提出了防冒擠、防切軸、防脫軌、防撞柱、防掛重、防誤停、防撞物的預防措施，確保作業車的運行安全，以減少其對鐵路正常行車秩序的干擾。

關鍵詞：接觸網作業車；慣性事故；防擠；防切；防脫；防撞

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.04.003

接觸網作業車是電氣化線路最有效的檢修工具，它的運行安全直接威脅到鐵路運輸安全，輕者設備損壞，重者造成人員傷亡，嚴重干擾鐵路正常的行車秩序。近年來，接觸網作業車的慣性事故占作業車事故的80%左右，因此，預防作業車慣性事故是抓好作業車運行安全的關鍵所在。

1　接觸網作業車常見慣性事故原因

1.1冒進或擠岔一是是司助人員注意力不集中、了望不及時、憑主觀想象臆測行車；二是超速運行，行車速度超過線路和道岔的限制速度，尤其是在調車作業監控裝置不起作用的過程中尤為常見；三是司助人員業務不熟，操作失誤；四是司助人員不熟悉信號顯示內容，誤闖紅燈。

1.2切軸一是作業車連掛的平板車裝載不良，超偏載或集重等超過車軸荷重；二是車輛保養、檢修不徹底造成潤滑不良或失效；三是車輛超期使用，車軸過度疲勞或軸頸過量磨耗；四是未定期進行探傷或探傷不到位，隱患未能及時發現和消除。

1.3脫軌一是司機盲目搶點，在通過曲線、慢行地段超速運行；二是司機使用制動機不當，尤其是在多輛接觸網作業車輛聯掛運行時，各車司助人員配合不協調或失誤，造成前后車制動不一致而相互猛烈撞擊引起脫軌；三是在運載長大貨物時未使用專門轉向架，在小曲線、道岔處引起“別勁”造成脫軌；四是附掛的平板車偏載造成平板車另一側車輪懸浮產生脫軌；五是聯掛不當，在兩個重車中夾一個空車運行，在制動時易引發脫軌；六是作業車本體質量不良，存在車輪破損、輪緣磨耗、車輪與車軸松動、車底架變形或走行部不良、基礎制動部件脫落等隱患；七是裝載的物件脫落或線路不良等其他原因。

1.4檢修平臺碰撞接觸網支柱此類事故主要發生在檢修過程中檢修平臺未回位時動車。一是檢修人員圖省事，未轉回平臺便指揮司助人員動車；二是司助人員誤操作動車；三是呼喚應答不準確，司助人員在錯誤接聽非本車檢修人員指令后盲目動車。

1.5掛重鉤一是簡化作業程序，聯掛時不執行十、五、三車確認及一度停車制度；二是操作不當，聯掛時運行速度過高，剎車不及時；三是司助人員業務不熟，控制速度不當；四是無專人指揮，臆測車距聯掛；五是本務機與推進車輛風管連接不到位，接近被掛車輛時因制動力小，剎不住車。

1.6區間停車一是司助人員操作不當致使離合器破損；二是出車前準備不足，燃油用完；三是超載高速運行或散熱不良導致溫度驟升引發柴油機拉缸，活塞卡死引發停車；四是車輛質量不良，存在走行或傳動部件突發性損壞等原因。

1.7撞異物或路外傷亡一是司助人員間斷瞭望，未及時發現行人或牲畜上道，未及時采取鳴笛警示行人下道或采取緊急制動措施不果斷；二是司助人員經驗不足，操作不當，尤其是在超載高速運行時，對制動距離掌握不好。

2　預防措施

2.1防冒擠一是在運行中，司助人員要認真執行有關行車規章制度，控制好行車速度，做到不超速、不搶點，嚴格按照信號顯示行車，遇有信號顯示不明、不正確時，均視為停車信號并立即減速或停車，嚴禁盲目行車；二是司助人員出乘前要充分休息，保證在作業中精力充沛，頭腦清醒，認真執行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令，車動集中看，瞭望不間斷，聽不清就問，看不清就停；三是強化對軌道車司助人員行車知識及基礎理論知識學習，提高駕駛軌道車技能。

2.2防切軸一是嚴格落實《軌道車管理規則》關于軌道車牽引重量及平車載重量、集重有關規定，杜絕車輛超載、偏載和集重不合理；二是強化車輛定期保養，按周期進行潤滑，及時消除隱患；三是強化超期限車輛的管理，對一時無法停用或報廢的超期限車輛，必須增加探傷次數和養修力度并納入動態重點監控。

2.3防脫軌一是認真落實長途運行中站停檢查車輛制度，在站停車時必對重要部位進行檢查；二是抓好曲線及慢行等重點地段的運行卡控，嚴控速度，不搶點超速運行；三是嚴控車輛質量，嚴格落實《軌道車管理規則》中規定的“十一種”缺陷禁止使用的要求；四是抓好聯掛車輛的管理，各車司助人員必須認真落實呼喚應答制度，做到動車和制動配合協調；五是運送材料時要嚴格抓好貨物裝載加固的規定；六是司助人員在值乘中，要集中精力，謹慎駕駛，徹底了望，確認線路狀況及信號顯示。

2.4防撞柱一是要明確檢修人員與司助人員的呼喚應答規定，避免因接聽歧義而盲目動車；二是除了檢修人員要認真落實動車前必須將平臺歸位的要求外，還應由助手在動車前進行確認，以杜絕不轉回平臺而動車的情況。

2.5防掛重一是聯掛作業必須設專人指揮，監控聯掛車輛的運行狀況，發現異常及時顯示停車信號或呼叫司機停車；二是聯掛時，必須控制好運行速度，認真執行“十、五、三車”確認和一度停車制度；三是聯掛前必須檢查風管連接狀態和風壓。

2.6防誤停一是出車前必須檢查車輛技術狀況和燃油情況，尤其是做好走行部和傳動系統的檢查，杜絕車輛帶病出行；二是強化司助人員的操縱培訓，尤其是對離合器的使用，要求司助人員做到快、停、慢（即自由行程快、半接合行程停、接合行程慢），在開始移動時要逐漸抬起離合器板，使車輛平穩起步；三是規范高速運行的管理，尤其是在夏季高溫時段運行在大坡度線路時，司助人員要控制好柴油機溫升，一旦發生溫升過高適當減速，預防柴油機拉缸；四是強化司助人員的應急處置，對離合器損壞等原因造成的停車情況能及時處置。

2.7防撞物一是要求司助人員熟悉運行區段情況，對易發生畜牧上道的區段要適當減速，強化了望；二是在彎道、無人看守道口、隧道口、橋梁以及長大下坡道或視線了望不佳地段，多鳴笛并控制好速度；三是在推進運行時，因了望受到限制，必須由助手手持信號旗（燈）在前端平板車上進行引導，必要時還需攜帶口笛，發現異常情況及時吹笛以警示司機采取緊急制動。

3　結束語

接觸網作業車易發的常見事故雖然大多數都因車輛本身質量或司助人員操縱造成，但根源在管理上，主要表現在安全卡控措施不全或落實不到位、關鍵環節控制不牢、作業標準如同虛設、設備隱患不及時消除等多方面。因此，在接觸網作業車的管理上，除要規范各項管理制度，檢查、考核司助人員嚴格落實各項標準外，在作業車的日常管理中還要處理好運行安全與生產任務的矛盾、運行安全與運行時間的矛盾、運行安全與裝載能力的矛盾、運行安全與停車維修的矛盾，尤其是在接觸網檢修任務繁重的情況下，切不可因追求檢修進度，盲目指揮作業車運行。

文章編號：1006-8686（2015）0006-02

文獻標識碼：B

中圖分類號：U299