載波聚合引起“4G+戰爭”4G速率之爭進入新階段

載波聚合引起“4G+戰爭”4G速率之爭進入新階段

載波聚合技術正在全國各地火熱部署中，運營商要以此實現速率的優勢，國內明顯進入4G“速率”競爭階段。那么，各大運營商的載波聚合實際商用情況如何，是忽悠嗎？本次北京通信展，各大運營商將重點展示載波聚合嗎？

載波聚合帶來市場速度競爭

8月1日，中國電信“天翼4G+”正式上市，首批包括17個城市正式商用基于CA（載波聚合）網絡的極速4G業務。今年9月還有一大批城市陸續開通CA網絡，城市總數或將達到五六十個。

據了解，4G網絡下行峰值達到300Mbit/s速率的運營商，全球也就二十多家。在國內，中國電信在17城市上市“天翼4G+”，不僅說明這些城市4G現網網速超過了中國移動和中國聯通，也顯現中國電信持續為用戶帶來高體驗服務的決心。

中國電信的載波聚合網絡陸續開通，激發移動通信市場的速度競賽，比如中國移動迅速跟進。就在中國電信發布“天翼4G+”前后，中國移動多地公司也發布了其“4G+”網絡進行應對，使用的同樣是載波聚合技術。

中國移動由于4G的先行戰略已經取得市場領先優勢，并完成了4G網絡的全覆蓋及終端產業鏈的構建，這些成果將進一步幫助中國移動在“4G+”時代的優勢保持與擴大。不過中國移動的雙載波聚合只能實現220Mbit/s的下行峰值速率，低于中國電信的雙載波網速。

而中國聯通的頻譜資源相對受限，但也會想辦法，比如進行TDD和FDD的聚合。近日，中國聯通宣稱到2016年底，中國聯通全網的網速也將提升到300Mbit/s，同時在部分地區也將進行三載波聚合試驗。

載波聚合影響產業鏈發展

載波聚合的商業價值是顯而易見的：更高的數據速率可以提升用戶體驗，更好地支持視頻等多媒體業務；并且更高的峰值速率還可以使運營商有機會開發一些新的業務模式，比如按照數據速率制定不同的資費。

一位業內人士分析，這種競賽將最終使消費者受益。對產業鏈上的其它公司也意味著新的市場機會，不管是系統還是終端芯片都會有新的需求。事實上，目前設備商和終端廠商都極為關注和支持中國運營商載波聚合的發展。

此外，無線網絡好不好，速度是一方面，還包括覆蓋、優化、業務服務等多個方面。從國際經驗上看，我國還處于4G競爭的早期階段，速度競賽成為4G競爭一個重要的主題。

未來隨著運營商的無線網絡在更高速率上進入到相對平衡的階段，業務、內容和商業模式可能會成為4G市場競爭新的主題。