TDCS現場維護和故障處理的探討

唐超　張光輝

摘 要：列車調度指揮系統（TDCS）是實現鐵路各級運輸、調度，實行透明指揮、實時調整，集中控制列車運行的現代化信息系統。隨著鐵路建設的高速發展，TDCS在生產運輸中的作用越來越突出。一旦該系統發生故障，會嚴重影響行車秩序，因此，必須做好TDCS的日常維護和故障處理工作。

關鍵詞：TDCS；列車調度指揮系統；故障處理；行車秩序

中圖分類號：U284.92 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.126

隨著國民經濟的增長，鐵路運輸建設也在飛速發展，不論是運能、運量、鐵路營業里程、行車密度，還是列車運行速度，都有很大的提高。信號的控制方式也由過去的臂板電鎖器、路簽等方式變為今天的電氣集中、計算機聯鎖、自動閉塞、調度集中和列車超速防護系統。但是，鐵路運輸調度指揮管理的手段和投入使用的設備仍然十分落后，基本上還是沿用過去的“老四樣”，即一部電話、一支筆、一把尺和一張圖的傳統手工方式。

1 TDCS系統簡介

列車調度指揮系統（TDCS）是一個覆蓋全國鐵路的大型網絡系統，是由鐵道部調度指揮中心、鐵路局調度指揮中心和基層信息采集系統組成的。它是通過鐵道部調度指揮中心局域網、鐵路局調度指揮中心局域網和基層網等三層網絡結構實現鐵路的各級運輸、調度。

2 車站TDCS設備主要構成和日常維護

2.1 車務終端

2.1.1 構成

車務終端包括2臺工控機、顯示器、鼠標、鍵盤和音箱等。

2.1.2 作用

該終端是雙機熱備保證系統可用性的基礎，而雙屏分別用于站場顯示和行車日志顯示。它具有本車站和鄰站顯示、車次號管理、到發點人工報點、行車日志管理、調度命令接收和打印、現在車和甩掛車編組管理、用戶登錄管理和其他輔助功能。

2.1.3 維護要點

在執行維護工作時，要求現場人員每日巡視檢查設備，檢查設備有無發熱情況，是否清潔；檢查電源插排空余插口是否加封，避免電源作為他用影響設備的運行安全。終端的工控機對環境溫度比較敏感，夏季炎熱，當空調損壞時，工控機容易“死機”；當室內溫度過高時，要打開空調降低工控機所處環境的溫度；當工控機內進入灰塵時，各種板卡、CPU等電子元器件的散熱效果較差，容易使工控機“死機”。所以，要每月清除工控機內部的灰塵，并保持良好的通風，保證工控機的正常運行。

2.2 TDCS分機

2.2.1 構成

TDCS分機是由2套NPC板、DIB采集板、電源板和1個轉換板構成的。

2.2.2 作用

TDCS分機在實際工作中主要起到兩方面的作用，即實現信息（控制臺信息、無線車次信息）的采集和處理；實現信息、數據的轉發。

實現信息、數據的轉發主要包括以下幾點工作：①把處理后的本站控制臺信息、無線車次信息送到本站車務終端、相鄰車站車務終端和調度臺；②接收鄰站TDCS分機傳送的控制臺信息和無線車次信息，然后將這些信息送本站車務終端；③接收調度命令、日班計劃、階段計劃的數據，然后將其轉發給車務終端處理。

2.2.3 維護要點

在平時工作時，一個系為主用，另一個系處于備用狀態。為了使雙套設備處于良好的運行狀態，要求工區人員每月在垂直天窗內切換系統，確保一個系出現故障后，另一個系能立刻投入使用。在正常狀態下，NPC的L1燈亮（主機L2燈也亮），PWR燈常亮，NET燈亮；DIB板的RX、TX燈閃爍，PWR、WD燈常亮。

2.3 網絡設備

2.3.1 構成

網絡設備主要是由交換機、路由器、光電轉換器（光貓）或協議轉換器組成。

2.3.2 作用

將交換機與采集分機、工控機、路由器和打印機連接在一起，由此構成了局域網，再經過通信機械室，利用光貓或協轉接入通道與TDCS中心連接在一起，并采用環形、星形或星環形相結合的結構，與其他車站共同構成廣域網。

2.3.3 維護要點

在日常巡視時，要注意檢查網線、光纖等有無過度折損、連接是否良好，檢查TX（發送）、RX（接收）是否正常，有效判斷異常報警的原因。同時，要弄清楚光貓（協轉）打環的方法和原理。區分通道斷的原因最簡單、實用的方法是打環，這樣比較容易判斷出是硬件問題還是通信線路的問題。鑒于此，可以把通道外線的接收和發送端與協議轉換器斷開，用同軸環線把協議轉換器的接收和發送端口連上，在路由器相應的端口上看能否看到環。如果能看到環，則基本可以判斷是通信線路的問題；如果看不到環，則是協議轉換器或路由器故障。此時，可以查看路由器和協議轉換器各指示燈的狀態，以此判斷故障發生的位置。

3 常見故障分析及處理

3.1 顯示器無任何畫面或死機、黑屏

3.1.1 顯示器故障

觀察顯示器電源指示燈，更換備用顯示器或另一系顯示器來判斷是否是顯示器出現問題。如果是顯示器的問題，則立刻更換備用顯示器。

3.1.2 KVM故障

按壓KVM上復位按鈕，并且查看接口是否松動。值班員在運用鼠標的過程中，由于操作幅度過大，容易松動KVM接口的線。如果確定是KVM故障，則需要更換KVM。

3.1.3 工控機死機或故障

聯系電子車間，通過遠程控制軟件登錄，如果登錄不上，則可以判斷是工控機死機或故障。在此，現場工區人員應立即重新啟動工控機，如果仍未恢復，就要關閉工控機的電源，更換備用工控機，將原有硬盤裝入備用工控機內，通電試驗。如果仍未恢復，就要更換備用硬盤，通電試驗，待開機后，配合電子車間輸入本機的IP地址，裝入各種軟件和驅動程序，直至故障恢復。

3.2 場圖無信息，電子車間無法登錄

3.2.1 交換機故障

臨站信息數據的傳輸通道是光貓（協轉）—路由器—交換機—本站終端，而本站信息也是通過交換機最終顯示到本站終端上的。

3.2.2 措施

有效解決交換機故障的方法是緊固網線接口和交換機的電源線。如果交換機仍未恢復工作，則需要更換交換機。

3.3 場圖信息不穩定，電子車間無法登錄

本站站場圖有信息，而臨站站場圖無信息，且電子車間也無法登錄站機。這種情況主要是由路由器或2T模塊故障造成的。要想有效解決這個問題，就要更換2T模塊，如果故障仍存在，則需要更換已經配置好的路由器。

3.4 終端正常，光貓（協轉）指示燈不正常

如果光貓（協轉）發生故障，現場人員立刻更換即可；如果通信至電務的線纜或線纜接頭接觸不良，就要通知通信人員處理故障，并完成管理和維護工作。

4 結束語

通過系統地學習，了解了TDCS的結構體系、特點和功能，提出了正確使用和維護TDCS的方法，并準確查找、解決其中存在的故障，進而保證了TDCS系統的正常運行。這樣做，不僅可以大大提高鐵路運輸的生產效率，還能極大地提高信號系統的技術、管理和維護水平。

〔編輯：白潔〕