運輸需求略有回升 綜合指數小幅盤整

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求有所回升，部分航線春節前出貨高峰開始體現，但受制于運力規模的不斷擴張，市場行情上升乏力，綜合指數呈盤整態勢。1月16日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數為1059.30點，環比基本持平;上海出口集裝箱運價指數為1055.09點，環比上漲4.8%。

歐洲航線，運力規模延續去年12月以來的較快增長態勢，據Alphaliner預計，1月份將下水4艘超大型集裝箱船，合計運力規模約7.1萬TEU，另有6艘10000TEU以下型船舶下水，合計運力規模約4萬TEU。受此影響，供大于需的狀況難以緩解，船舶平均艙位利用率保持在90%。運價方面，本周市場運價走勢出現分化，部分班輪公司受貨量上升鼓舞嘗試上調運價，但多數班輪公司仍維持觀望態勢，總體運價基本穩定。1月16日，中國出口至歐洲航線運價指數為1315.45點，環比微跌0.3%。地中海航線，貨量增長略高于歐洲航線，加上運力規模控制相對嚴格，船舶平均艙位利用率保持在95%，部分航次運價得以推漲。1月16日，中國出口至地中海航線運價指數為1443.19點，環比微漲0.2%。

北美航線，終端消費需求的上升推動航線運輸需求持續增長。美西航線，由于西南口岸勞資談判陷入僵局，港口擁堵狀況不斷加劇，導致越來越多的船舶回程受阻，盡管此前班輪公司以增派加班船的方式緩解艙位緊張，但由此產生的航線經營成本上升已導致部分班輪公司開始減少運力投入，美西航線艙位緊張局面有所加劇;美東航線運輸需求不斷上揚，雖然近期有部分班輪公司新增途經蘇伊士運河的加班船，但供需關系仍保持良好態勢，船舶平均艙位利用率保持在95%以上。……