甩掛運(yùn)輸日益精彩

欄目策劃/本刊記者劉光琦

作為一種先進(jìn)的道路貨運(yùn)組織方式，甩掛運(yùn)輸代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要以及國(guó)務(wù)院印發(fā)的節(jié)能減排、物流業(yè)調(diào)整和振興等專項(xiàng)規(guī)劃中，均提出要積極發(fā)展公路甩掛運(yùn)輸。2011年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有牽引車31.1萬(wàn)輛、掛車36.8萬(wàn)輛，分別僅占全國(guó)營(yíng)運(yùn)載貨汽車總數(shù)的2.6%和3%。甩掛運(yùn)輸完成的貨物周轉(zhuǎn)量在公路貨運(yùn)中占比不足1%，并呈現(xiàn)出甩掛作業(yè)程度低、運(yùn)行模式比較簡(jiǎn)單、區(qū)域發(fā)展不平衡等諸多特點(diǎn)，我國(guó)絕大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)仍以傳統(tǒng)的“一線兩點(diǎn)、兩端甩掛”模式為主，無(wú)法實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸資源的最優(yōu)調(diào)配。

2010年，交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門(mén)開(kāi)始以甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)為抓手，大力推動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。那么4年多過(guò)去了，目前我國(guó)的甩掛運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀是怎么的？還有哪些亟待解決的瓶頸？相關(guān)政策措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有何發(fā)展？甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又有哪些突破？

本期“特別策劃”，就為您逐一梳理，共同探討甩掛運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)發(fā)展之路……