編讀往來

編讀往來

編者之語

6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北監利水域翻沉，船上四百多人罹難。

安全始終是運輸業中的大事，無論是客運還是貨運，出了安全事故就會造成人員傷亡、財產損失。因此必須重視安全問題。

東方之星是一條游輪，一般游輪從事短途旅行，而郵輪則是長途巡回游覽，要求船只的功能更完善、載重量更大，目前國際上對郵輪的制造標準是要求最高的。東方之星這些游輪是很難稱得上是豪華游輪，就是一個普通的客船而已，進行改造后從事旅游。由東方之星想到公路上跑運輸的重卡，有的也進行了改裝，這些改裝后的重卡無非局是為了超載，因此肯定會有安全隱患。真希望這些司機師傅切莫忘記安全，珍惜自己的生命。

北京讀者小時代

編輯部：

油價漲漲跌跌讓我們屁民無可奈何，抱怨發改委，罵“兩桶油”，只不過放放肝氣，痛快一下嘴而已。近聞中石油一位女銷售經理卷款5個億跑路，由此可見壟斷油企管理混亂，漏洞頗多。在當前反腐這個高壓態勢下，還居然敢頂風作案，那么前些年這些壟斷油企真不知貪腐到何等程度，也害得我們這些屁民枉掏自己的錢包，肥了“兩桶油”不少碩鼠的私囊。現在，貪官抓了不少，贓款也收了不少，但不知這部分錢用于何處？試問，這些錢可否像公開“三公”一樣，讓國人知道去向用途？

西安讀者關景

編輯部：

業內人們談“互聯網+物流”，仿佛是一塊美味蛋糕，想吃的人甚多，但如何吃，吃后又怎樣，誰都說不清楚，可謂“互聯網+物流”千人千語。對于我們物流人來說，其實此時很迷茫，是跟風起勢，也搞個與互聯網掛鉤的什么項目，真不知是燒錢還是賺錢。

我知道“電商+物流”，衍生出來了快遞，可快遞這個行業掙得可是實實在在的辛苦錢，還比不上一些傳統物流利潤高呢。燒錢，花錢，到最后無錢可賺，也可能就是某些“互聯網+物流”的結局。丑話說前頭，“互聯網+物流”看似一塊美味蛋糕，說不定吃到嘴里會被噎死。

天水讀者劉建新

編輯你好：

物流業是個利潤率不高的行業，因此延伸服務鏈條，做好增值物流服務很重要。那么，請問編輯，增值物流服務包括什么內容？

讀者朋友劉建新你好：

增值物流服務是指在完成物流基本功能基礎上，根據客戶需求提供的各種延伸業務活動。增值物流服務提供商是提供功能性物流服務的企業根據貨主企業的要求在保證單一物流功能低成本運作的基礎上，進行貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/拼貨/零部件配套，產品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理等服務。就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別適應特殊的或非常規的需求。

增值服務是指針對特定客戶或特定的物流活動，在基本服務基礎上提供的定制化服務，分別在以下四個領域中完成：1.以顧客為核心的增值服務是指由TPL提供的、以滿足買賣雙方對于配送產品的要求為目的的各種可供選擇的方式。2.以促銷為核心的增值服務是指為刺激銷售而獨特配置的銷售點展銷臺及其他各種服務。3.以制造為核心的物流服務是通過獨特的產品分類和遞送來支持制造活動的物流服務。4.增值物流服務是在完成物流基本功能基礎上，根據客戶需求提供的各種延伸業務活動。

目前，隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，增值物流服務有了新內容，呈現出新趨勢，其中物流服務的全球化將是物流今后發展的一個重要趨勢。

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