國際期刊速覽

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如何矯正中國煤炭消費的外部性影響？

《應用能量》

（Applied Energy）

中國煤炭消費產生的環境外部性有多大？如何矯正這種外部性影響呢？Zhan-Ming Chen等（2015）在Applied Energy上發表的論文（Environmental externality of coal use in China: Welfare effect and tax regulation）以中國煤炭消費為研究對象，使用多區域投入產出模型研究中國煤炭消費導致的碳排放轉移。在此基礎上，以征收碳稅表征煤炭消費產生的環境外部性，評估2007年中國煤炭消費產生的環境外部性的影響。研究結果顯示，區域間貿易導致大量碳排放從發達地區轉移到山西、內蒙古等資源密集型地區，其中，工業 產出隱含的碳排放最大。若將煤炭消費產生的外部性納入國民經濟核算，中西部的資源密集型地區實際上補貼了發達地區的GDP。通過全國統一的碳稅和省級層面差別化的增值稅減免不僅可以有效矯正煤炭外部性，還能促進資源密集型地區的清潔生產。

Chen Z M, et al., Environmental externality of coal use in China: Welfare effect and tax regulation[J]. Applied Energy, 2015, 156: 16-31.

全球能源貿易對各國水資源會產生什么樣的影響？

《美國國家科學院院刊》

（Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America）

隨著全球一體化進程的加速，全球能源貿易日益頻繁。能源的生產、加工、轉化過程都離不開水資源，各國之間的能源貿易也伴隨著虛擬水的轉移，那么全球能源貿易對各國水資源會產生什么樣的影響呢？Robert Alan Holland等（2015）將GTAP模型和水文模型WaterGAP相結合評估了2007年全球電力、石油及天然氣三種能源貿易帶來的虛擬水轉移。結果顯示，三種能源消費帶來的水資源消耗每年分別為64.8、16.0及3.0億立方米。其中，電力和天然氣的消費帶來的水資源消耗大多發生在本國，兩者本國水資源消耗的比例為91%和81%，而石油消費帶來的水資源消耗主要發生在其他國家，本國水資源消耗的比例僅為56%；全球最大的兩個石油消費國家美國和中國，其石油消費帶來的水資源消耗總量類似，每年分別為3.4及2.9億立方米，但中國的石油消費帶來的水資源消耗發生在本國的比例為78%，而美國這一比例僅為26%。研究同時發現，中國和美國的石油進口多來自水資源短缺的地區，如中東及東南亞等地。

Holland R A, Scott K A, Fl?rke M, et al. Global impacts of energy demand on the freshwater resources of nations[J]. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 2015, 112(48): E6707-E6716.

中國是否存在省界污染搭便車？

《環境經濟與管理》

（Environmental Economics and Management）

處于上游位置的國家傾向于將高污染企業建設在邊界處讓下游的國家承受污染，這被稱作邊界排污搭便車行為。中國的省際間是否存在省界的污染搭便車行為？中國發生此現象的機制是什么？為解決此問題，Cai H等人以中國的河流途經的相鄰省作為對象展開了研究。作者采取DDD方法對中國經過同一條河流的上下游兩省邊界縣的高污染行業發展水平及企業選址情況進行分析。同時為探究跨界污染的機制，又對平均排污費、中央的政策力度等因素對污染情況的影響進行了分析。結果顯示：中國省際間確實存在邊界排污的搭便車行為，同省中河流下游縣的污染水平大約高出了30%，高污染企業在選址時也更傾向于在河流下游縣選址。在可能的機制研究上，結果顯示下游縣的平均排污收費偏低，在中央政府環保力度加大時跨界污染情況會收斂，這表明了跨界污染很有可能是省政府有意的“搭便車”行為。

Cai H, Chen Y, Qing G. Polluting by neighbor Unintended consequences of China's pollution reduction mandates[J]. Journal of Environmental Economics and Management, 2015, http://www.Sciencedirect.com/ Science/Grticle/Pii/S0095069615000030.

電動汽車造成環境負擔不公平？

《環境科學與技術》

(Environmental Science &Technology）

電動車不產生尾氣的排放，但電并不是憑空產生；從本質上講，電動車是把污染從道路上的分散污染源轉移到了集中的發電污染。那么，電動汽車是否造成環境負擔不公平？Ji Shuguang等人在EST上發表的論文（Environmental Justice Aspects of Exposure to PM2.5Emissions from Electric Vehicle Use in China）基于中國的人均GDP、吸入指數等數據，運用判別分析比較每個城鎮的收入和由于電動汽車推廣造成的PM2.5吸入量，發現收入普遍較低且未推廣電動汽車的偏遠地區承受著電動汽車耗電所造成的PM2.5的不合理暴露，即確實存在環境不公正。實際上，所有需要使用電力作為新能源的產品都存在這種問題。但由于電力生產工藝的更新速度比傳統汽車的革新更快，短期內雖然存在環境不公正，但長期看來電動汽車的使用確實對于環境更有益。作者設置了以新能源代替煤炭發電的三種情景，證明了用新能源代替污染最嚴重的小型電廠時，能較好地解決環境不公正的問題。

Ji S G, Cherry C R, Wen Z, et al. Environmental Justice Aspects of Exposure to PM2.5Emissions from Electric Vehicle Use in China[J]. Environmental Science & Technology, 2015, 49(24):13912-13920.