基于共生理論的絲綢之路中國段旅游企業合作分析

周伯樂

摘要：根據游國家旅游局的規劃，全國旅游業業將以區域為重點，漸漸地形成一批質量較高的旅游合作項目。隨著旅游業的蓬勃發展，同時根據共生理論，對區域間的旅游資源進行有效整合，走合作之路，已成為各區域發展的共識和旅游發展的重要趨勢。本文在結合當今絲綢之路中國段發展情況，簡單闡述了絲綢之路旅游企業合作與開發的對策與建議：構建主題旅游，正式契約與關系契約并重構建戰略聯盟，信息共享以及創新的經營管理發展。

關鍵詞：絲綢之路；共生理論；中國段；合作

1.引言

絲綢之路是古代歐亞大陸上東方與西方進行經濟、政治、文化交流的主要交通動脈，是中國、印度、希臘三種主要文化的交匯橋梁，在世界史上具有重大的意義。德國地理學家李希霍芬（1991）（Ferdinand Freiherr von Richthofen）最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”后，即被廣泛接受。絲綢之路對于東西方文明的傳播、文化運河的作用卻從未停止過。正如季羨林先生所表達的“絲綢之路在人類文明發展史和中國文明發展史上的巨大貢獻和不朽功績，無論怎樣評價都不過分，只要稍有歷史知識的人都會明白這一點”[1]。

在新世紀全球經濟一體化、區域聯合大發展的趨勢下，復興絲綢之路、振興絲綢之路旅游的聲音和反應越來越強烈，絲綢沿線國內省市對加強絲綢之路旅游聯合傾注了極大的熱情。因此，旅游企業應抓住機遇切實、有效地加強絲綢之路旅游合作，這具有極為重要的現實意義和深遠的歷史意義。

此外，絲綢之路申遺為旅游企業合作帶來新機遇。1985年我國簽署世界遺產公約后，1987年絲綢之路沿線的敦煌石窟即作為我國首批6項申報遺產之一列入了世界遺產名錄。1988年，聯合國教科文組織啟動了“對話之路：絲綢之路整體性研究”項目。這一項目引發了世界范圍對絲綢之路的濃厚興趣，從而有人開始考慮將絲綢之路整體或部分地申報世界遺產。中國作為“申遺”的先鋒國，聯合沿線國家，突破了“申遺”工作的國家局限，實行了跨國聯合申報。2014年3月4日，國家文物局和國內段沿線人民政府在京簽署《關于保護絲綢之路遺產的聯合協定》，按照絲綢之路跨國系列申遺工作的要求，首次公布中國絲綢之路項目首批申遺名單，包括22處遺產點。

五省地區旅游企業應以“絲綢之路”中國段跨國申報世界人類文化遺產為契機，聯合開發，協調發展，打破區域限制，相互開放市場，走跨省區、跨區域合作開發之路。

2.相關研究

袁麗君、高志剛（2014）為新疆在“絲綢之路經濟帶”建設中的功能進行了定位，并分析了新疆在“絲綢之路經濟帶”建設中的重要作用，從而為新疆參與“絲綢之路經濟帶”建設提出了對策建議[2] 。張文（2009）對絲綢之路旅游與區域合作面臨的問題進行了詳細的闡述[3] 。李文兵、南宇（2010）在他們的文章中指出我們應該明確絲綢之路沿線旅游合作的機制，即歷史文化是絲綢之路沿線旅游合作的核心，以第二亞歐大陸橋為主軸的交通軸線是絲綢之路沿線旅游合作的支持體系，利益分享是絲綢之路沿線旅游合作的動力[4]。我國旅游業已進入區域協同與跨區域競爭的時代，其發展趨勢是實現區域旅游合作。旅游業區域合作的目標就是在一定區域范圍內構建無障礙旅游機制。馬耀峰（2006）等在分析絲綢之路旅游發展憲章的基礎上，探討了跨國絲綢之路旅游合作的意義；合作的可行性；旅游合作的組織機構與主要成員；旅游合作的工作機制與合作方式；旅游產品線路與交通形式；旅游通關簽證與旅游安全和旅游合作優先發展項目的建議等[5]。2009 年肅省旅游局、嘉峪關市政府、甘南藏族自治州政府聯合主辦的“絲綢之路與區域合作”論壇及“香巴拉文化與生態旅游論壇”在蘭州舉行。在該論壇上馬耀峰（2009）在分析絲綢之路旅游合作存在問題的基礎上，探討了跨地域絲綢之路旅游合作的可行性；旅游合作開發的戰略，即“政府主導型”合作、“點-軸”式發展合作、“增長極”發展合作、“核心-邊緣”發展合作、區域分層開發合作、跨越式發展合作和產品創新合作等戰略；提出了絲綢之路旅游合作與開發的對策、建議等[6]。

3.理論基礎

目前我國有著大量的學者致力于區域合作方面的研究并取得了豐碩的成果：邱繼勤（2004）從核心—邊緣理論、產業聚集理論和景觀共軛理論角度，以川、黔、渝旅游地具體實例出發，探討了區域旅游聯動的可能性和必要性，并提出了相關的建議[7]。車裕斌（2004）運用區域旅游系統吸引力模型預測了武漢市旅游市場的吸引力問題[8]。郭立平、陳忠暖（2001）運用多元統計分析法對中國各省市自治區的旅游經濟綜合實力進行了評價，并結合空間地域結構將全國劃分為8個旅游區域[9]。但是這些研究大多立足于區域經濟學和產業經濟學的角度。區域合作除了涉及經濟因素外，還涉及到政治、生態環境、人口、文化及觀念等因素。因此，選擇一種超越純經濟視角的共生理論來詮釋區域經濟合作，有利于全面刻畫出區域合作的本質。

3.1 共生理論與旅游企業共生

“共生 ”（Symbiosis）是一個生態學的基本概念，是指兩種或兩種以上的不同種的生物在競爭生存空間的過程中，所形成的一種互惠互利，相互依賴，共同生活的關系。共生的概念最早由德國真菌學家德貝里（Anton Debary） 在研究真菌時于1879 年提出。旅游業的競爭越來越激烈，在這樣的環境中合作的意識逐漸增強。隨著我們對旅游發展的認識越來越深刻，我們對旅游共生概念的認識更加全面，不僅是從區域間及企業間共生的狹義角度出發，對他的內涵有了廣泛的延伸。結合旅游和共生的特點，旅游業共生的意義指旅游地區內和區際間出于對預期目標和經營目標的意愿而進行的一種新的方式。通過旅游企業之間的共生合作，各取所長，實行分工，一起開拓游客市場。資源類型、產品結構、服務內容和目標市場的差異化是實現共生的重點，同樣由于這樣的差異化，發現的機會才得以體現，共生也能因此實現。

3.2 旅游企業合作的共生適用性分析

共生理論能否在旅游企業間得以適用，我們需要對該適用性進行分析。絲綢之路旅游企業合作特點較為突出，情況也比較復雜，共生理論在這里是否適用，主要看共生關系能夠在各個合作單元中形成。共生關系的形成包括以下幾個條件：①必須具有內在性質的兼容以及某種時間或空間聯系；②在給定的時空條件下，它們之間應存在某種確定的共生界面；③共生單元之間按某種方式進行物質、信息和能量的交流，通常由共生單元內在聯系的親近度、同質度或關聯度所決定[10]。根據分析，第一，絲綢之路經濟帶各省份的旅游產業發展較為成熟，并且都面臨著極大壓力，都有較強的合作愿望，由此我們可以認為，至少在市場運作方式、發展愿望等方面各省份大為贊同；第二，西北五省區早已進行了經濟方面的合作，且較為成熟，有著頻繁的資金信息流，共生界面在各個省已經形成；第三，五省在地域上有著較強的相關性，深厚的歷史文化淵源，具有互補性的旅游資源，據此，旅游企業之間無論作為同類還是異類共生單元，他們的同質度和關聯度明顯較大。由上討論可見，共生理論能夠在絲綢之路經濟帶旅游企業之間的合作中適用。

4.絲綢之路經濟帶旅游企業合作的優勢分析

4.1 絲綢之路經濟帶旅游企業的基本情況和經營情況

絲綢之路沿線涵蓋了國內西北地區的陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆 5省區，該5省區土地面積占全國土地面積的 32.36%，地級市以上的城市有30座，占全國的1/20。其旅游經濟發展對我國旅游整體發展起到重要作用。

從圖1中可以看出，近三年五省地區餐飲與住宿企業的發展，不論是法人企業的數目、年末從業人數以及營業額值，三者都是呈現上升的趨勢。良好的發展現狀有益與促進旅游企業之間的合作，從而創造更多的經濟收益。

4.2 絲綢之路經濟帶旅游企業合作的旅游資源優勢

絲綢之路經濟帶有著較好的旅游資源優勢（詳見表1），絲綢之路旅游企業地域相近，經濟具有互補性，堅實的合作基礎。絲綢之路旅游企業應更加務實地加強區域合作，發揮整體促銷優勢，大力向國際、國內市場推出“絲綢之路”，并確定其跨區域長線和鄰省區中短線絲路新旅游產品。

5.絲綢之路經濟帶旅游企業合作路徑

5.1 旅游企業應大力打造絲綢之路主題旅游

現今，在旅游業發展越來越好的形勢下，各地對旅游資源進行優化組合，形成主題旅游，如南京、蘇州等城市的遠郊農業生態旅游、森林浴旅游、休假旅游、民俗旅游、修學旅行等等。通過對這些旅游主題的觀察發現，各種各樣的主題旅游不僅僅取得了良好的經濟效益，同時還能夠取得較好的社會效益，不失為明智之舉。我們完全可以構建一個以“絲綢之路”為主題的旅游，絲綢之路橫跨西部五省，具有明顯的地區差異化優勢。不同景觀資源又無不體現出絲綢之路歷史文化的內核。具體的旅游產品主題有：文化體驗游、自駕游、宗教游等。還可以利用西北區自身獨特的、壟斷性的旅游資源，大力開展絲路尋古游、民俗風情游、冰雪游、宗教朝拜游、世界屋脊風光游、狩獵游、江河尋源游、獨特地貌游等專項特種旅游[11]。據點式旅游線路：以烏魯木齊、西安、蘭州三個龍頭旅游城市以及銀川、西寧、敦煌、庫爾勒、喀什五個區域中心城市為據點，設計以城市為核心的旅游線路。西北五省應共同攜手，在五省區范圍內打破區域限制，相互開放市場，強勢打造“絲綢之路”旅游主題及“絲綢之路”旅游合作項目。

5.2 旅游企業之間簽訂正式契約，注重關系契約，構建戰略聯盟

依據價值鏈理論，任何企業只能在價值鏈的某些環節上擁有優勢，而不可能擁有全部優勢。為達到雙贏的協同效應，彼此在價值鏈的優勢環節上展開合作，可以求得整體收益最大化。絲綢之路覆蓋的區域廣闊，旅游企業擁有各自的異質性資源，正是異質性資源造就了企業持久的競爭優勢。異質性資源的動態性和維系持久競爭優勢的要求使得企業必須不斷利用外部渠道擴充企業所需的稀缺資源。戰略聯盟是實現這一目標的有效途徑。構建“企業戰略聯盟”，通過簽訂契約為獲取收益而組成的一個利益聯合體。絲綢之路經濟帶地區旅游企業間應建立戰略聯盟關系，如簽訂供應協議、共同開發協議、銷售協議、共同營銷協議等，在無須實際整合的情況下，獲取低成本或差異化的優勢。然而，由于有限理性的存在以及法律的不完整性，正式契約不可能估計到所有的問題，契約中的一方當事人會利用契約的漏洞對另一方的利益造成影響。所以，我們必須同時關注關系契約。關系契約得以執行的最重要保障來自于終止與交易對手的關系，給對方造成經濟損失，并注重聲譽。

5.3 旅游企業應創新經營管理模式

絲綢之路經濟帶的旅游企業合作具有其本身的特殊性，我們必須創新開發和經營管理模式。可采用“文化+旅游+城市”的文化產業發展模式，即依托文化資源，整合歷史文化資源。歷史文化是絲綢之路沿線旅游合作的重點，不同特點的區域正因為文化而聯為一體，人文旅游資源的共性和個性由此得到塑造，不同特征的人文與自然旅游資源組合構成真實的游客體驗環境[12]。另外，鑒于我國旅游業的宏觀管理形式，我們有必要進行組織形式改革，以此來高效快速解決問題，來舍棄風險占優策略以達到帕累托最優策略。建立旅游企業集團，就是替政府打理資源，其職能是在政府的直接領導下，通過有效整合各種社會資源，使其產生最大的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

[1] 季羨林.絲綢之路貿易史研究[M].蘭州：甘肅人民出版社.1991年3月.

[2] 袁麗高志剛.依托“跨國絲綢之路”加強區域經濟合作[J].絲綢經濟帶研究.2014年第1期.

[3] 張文.關于絲綢之路旅游與區域合作的思考[J].絲綢之路.2009年第16期.

[4] 李文兵，南宇.論絲綢之路沿線旅游合作機制[J].干旱區資源與環境.2010年第24期.

[5] 馬耀峰，梁雪松，李君軼，白凱.跨國絲綢之路旅游合作研究[J].旅游經濟.2006年第2期.

[6] 馬耀峰.絲綢之路國內段旅游合作與開發[J].絲綢之路.2009年第16期.

[7] 邱繼勤.區域旅游聯動開發探討—以川、黔、渝三角地區為例[J].西南師范大學學報（自然科學版），2004年第8期.

[8] 車裕斌.區域旅游系統吸引力模型研究[J].資源開發與市場，2004年第3期.

[9] 郭立平，陳忠暖.中國區域旅游經濟綜合實力分析和類型劃分[J].地理學與國土研究 2001年第8期..

[10]吳泓，顧潮林.基于共生理論的區域旅游競合研究-以淮海經濟區為例[J].經濟地理.2004年第1期.

[11] 董鎖成，李斌，薛梅，李澤紅.甘肅與毗鄰六省區旅游業發展比較分析與對策探討[J].甘肅社會科學，2008年第1期.

[12] 李文兵，南宇.論絲綢之路沿線旅游合作機制[J].干旱區資源與環境.2010年第1期.