高原上的越野狂歡

孫燕初

地處青藏高原的青海省近些年來汽車、摩托車賽事逐漸增多，其規模和影響力也呈現逐年擴大的趨勢，近些年連續舉辦的激情穿越柴達木汽車摩托車拉力賽、哈拉湖冬季汽車摩托車挑戰賽、互助汽車摩托車狂歡節、環青海湖電動車挑戰賽等大型賽事，為更多的人了解青海、感受青海提供了一個很好的平臺。汽車運動這項獨特的、刺激的體育項目，很快就融入并帶動了青海旅游及相關經濟的發展。

今年的共和縣汽車摩托車賽事是首次作為青海省運動會的一個分項目，這也充分證明汽摩運動在青海本土有著非常堅實的群眾基礎。參賽選手中，來自摩托車、ATV組的車手占據了的大多數，由于比賽門檻低、接地氣，不僅青海省內及周邊省區的摩托車越野愛好者蜂擁而至，一些遠在四川的摩托車手也長途奔襲趕來感受高原越野賽的魅力。

青海省海南州共和縣地處青藏高原東北部，境內地形以山地、沙漠、泥沙、河灘等復雜地形為主，高原丘陵和河谷臺地相間其中，地勢起伏較大，復雜多樣，全州平均海拔在3000米以上，具有豐富的文化遺產和自然景觀，素有“草原門戶”和“西海屏風”之稱，共和縣歷史悠久，景色優美，民族風情淳樸，旅游資源豐富，有文成公主進藏途經的日月山、倒淌河，有高原圣湖之稱的青海湖，還有雄偉壯觀的龍羊峽水電站以及龍羊峽庫區人工湖，區溝地下溫泉，尕日拉寺、泉灣等旅游景點。其境內的塔拉灘是青藏高原東北邊緣的一山間盆地，塔拉灘分為一、二、三塔拉，自東向西，由低到高呈梯級分布，海拔2600～3200m之間，這樣一個高海拔、多地貌的地理優勢，是舉辦沙漠拉力賽的天然賽車場。

共和高原汽摩越野拉力賽設有汽車直線競速賽、汽車越野拉力賽、摩托車越野拉力賽、ATV越野拉力賽四項賽事，總獎金高達50萬人民幣。來自全國各地的100多名摩托車、汽車越野運動愛好者和職業車手紛至沓來。作為重頭戲的汽車、摩托車越野拉力賽更是聚集了不少國內名將。設在共和縣龍羊峽水庫周邊的沙漠和戈壁混合賽道考驗了參賽者的綜合能力。國內越野名將、黃金搭檔馬淼/廖岷在首日的比賽中領先全場，比緊隨其后的周元福快了3分鐘，冠軍歸屬幾近明朗。但在最后一個賽段陡生意外。由于比賽是在雨中進行，沙漠陷車以及時而出現的山澗霧靄令比賽增加了不少意外因素。一直領跑的馬淼在離終點40多公里處遭遇分動箱故障，無奈退出了競爭，緊隨其后的周元福趁勢后來居上，并最終戰勝其他選手獲得冠軍。這已經是這名山東車手在兩個月內的兩場拉力賽中第二次斬獲全場冠軍了。盡管運氣欠佳丟掉了眼看到手的冠軍頭銜，國內著名越野領航員廖岷還是給予共和越野拉力賽很高的評價。廖岷說：“比賽就是這樣，我們的賽車由于金屬老化在即將勝利的時候出現故障而退出了比賽，有點遺憾。但這場比賽組織得相當不錯，賽段比較有特點，很刺激。作為大獎賽，人氣也很高，這樣的比賽希望青海能繼續搞下去，明年的比賽我們還會來！”

獲得全場冠軍的山東車手周元福同樣表示：“由于賽程較短，整個比賽都很休閑，特別是后勤團隊比較輕松，不像國內其他的大型拉力賽那樣緊張。”而對于自己連續兩場比賽均獲得大獎，周元福則顯得相當平靜。

來自甘肅金昌的118號賽車車手張德金自2014年環塔拉力賽開始進入賽車領域以來，一發不可收拾，幾個月的時間里，先后參加了包括本場比賽在內的4場越野拉力賽，堪稱拉力賽場的“勞模”。張德金本場比賽與自己的新搭檔龍茂偉最終獲得了全場第五的成績，從二十幾萬的四驅賽車到近百萬的兩驅巴吉賽車，張德金坦陳自己一切都在適應和學習，在享受比賽的過程中也學到了很多。在最后一個賽段——近百公里的沙漠和戈壁賽段，張德金與龍茂偉心無旁騖生怕有所閃失，還是陷了三次車，在高海拔地區挖沙脫困讓來自南方的龍茂偉苦不堪言：“手也磨出了血泡，這些都是要交的學費吧。”

隨著本次高原拉力賽的成功舉辦，共和縣規劃中的龍羊峽賽車基地也浮出水面。共和縣副縣長朱立林表示：“龍羊峽水庫一帶的旅游開發已經進入了實際操作的階段，這也是本次比賽將賽道設計在這一帶的原因之一。而首次舉辦全國性的汽車賽事，對提高共和縣的知名度，推動當地旅游產業的開發具有十分重要的意義。從開幕式一直到比賽結束，當地群眾都自發給予了極大關注并積極參與其中，他們對汽摩運動的熱情也充分得到了體現，這為未來繼續辦好全國性的體育和汽車賽事打下了良好的基礎。”endprint