更快、更開放

斐戈

如今的車載導航琳瑯滿目，從千元左右的“山寨品”，到大幾千元的“原廠貨”，只有想不到，沒有買不到。但仔細想想，我們安裝車載導航的初衷是什么？是快速、準確地帶領我們到達陌生的目的地。因此，“山寨品”的動輒死機重啟，“原廠貨”的復雜煩瑣操作，都難以真正滿足我們的需要。

實際上，我們需要的是一款性價比出色、質量穩定可靠、與原車完美兼容的產品，要是能具備更多、更高級的功能，那就再好不過了。這樣的產品不是沒有：7年前，我們首次測試了飛歌7000系列WinCE系統導航，它樹立了國內專車專用車載導航系統的標準;2012年，在安卓系統崛起的時代，飛歌適時推出了采用安卓2.3.4系統的GALAXY銀河7500系列，引領“車機”進入安卓時代。如今，旗艦機型G7登場。

安卓4.1.2，必須的！

如果說，早前銀河7500因2.3.4系統遭到一些“吐槽”的話，那么全新G7系列則通過最新的4.1.2系統給予了極具說服力的“回復”。本次，我們測試的機型為適配大眾車系的G7007F09E1，外觀設計與大眾原廠RNS510（大眾粉都知道）有的一拼。不過，“HOME”“MENU”和“BACK”按鍵還是“暴露”了安卓系統的本質。

與RNS510相比，安卓系統的飛歌G7顯然更加開放：你的安卓手機裝了什么軟件，它就可以裝什么。除了內置的微信、大眾點評、QQ音樂等常用軟件之外，自己裝個陌陌、無秘、貓撲之類的也毫無壓力。自帶的高德導航和百度地圖可以通過內置WiFi鏈接手機熱點或免費接入點來升級，但凱立德就要麻煩些，可能還要花錢，估計用的人會越來越少。

在接口方面，飛歌G7使用了原廠設計，安裝方便，一般只需接5根線（音響線、收音機天線、GPS天線、倒車攝像頭、USB線）。如果拆裝熟練的話，5分鐘便可完成主機的安裝。

快，也是主動安全的體現

在硬件方面，飛歌G7使用了高通驍龍S4 1.2GHz四核處理器，讓不少智能手機和Pad都汗顏。同時，它內置8G存儲空間，并支持32G TF卡擴充。通過實際操作體驗我們發現，G7的流暢度較以前的銀河7500提升明顯，與原廠RNS510不相上下。要知道，原廠機都是通過封閉系統和不斷地優化來保證流暢性的。快速的操作響應保證了行車時駕駛員的注意力集中，也是主動安全的體現之一。

裝車后的G7與儀表臺天衣無縫，無論是面板配色還是按鍵上的字符，都與原車極為接近。初次啟動需要半分鐘左右，以后每次熄火，G7都會自動休眠，就像我們的手機按下電源鍵一樣。所以，與銀河7500一樣，它依舊支持一秒開機（其實就是電量屏幕）。如果關機超過5天，主機會徹底關閉節省電能。此外，在搜星上，由于安卓系統配合3G可以實現基站快速輔助定位，因此當前位置幾乎就是“秒定”。

3G路況導航，比原廠更親民

很多年前，飛歌的車機就已支持移動上網，這次G7又是國內首款內置3G模塊的車機。不過，在測試時我們遇到了點小問題：G7只支持iPhone 4的Micro SIM卡，我們的“大卡”需要剪卡才能插入。

內置的三套導航軟件都支持北京地區的實時路況，但在準確性上，凱立德略遜。實時路況不會消耗太多流量，而且每次也是以“kB”來計算，100MB的包月卡足以應付。在凱立德中，我們找到了慣性導航的功能選項，但在工程模式下發現并沒有相關數據輸出，據說是取消了（老款銀河7500部分機型裝備）。

玩安卓，不DIY怎么行？飛歌G7內置的大部分軟件都可以人工卸載，留下自己喜歡的，再裝個某某手機助手，高德地圖和百度地圖都可以升級到最新（百度地圖更新后無法通過NAVI鍵啟動）。我個人比較習慣高德，圖資更新快，界面清爽，路況準確，林志玲的語音也很“甜”，易用性更是甩出原廠導航好幾條街！

安卓系統，擴展能力超乎你想象

在使用方面，飛歌G7除支持原車多功能方向盤外，還能在儀表的大屏上顯示收音機、音量、CD、來去電等信息，與原車完美兼容匹配。更重要的是，連油箱存油量、發動機轉速等“內部”信息也可以被“車輛信息”這個小插件調取出來。

安裝倒車攝像頭之后，G7可以在掛入倒擋后自動切入視頻，同時還能像最新版的RNS510一樣，同屏覆蓋顯示大眾的OPS雷達信息（需原車支持OPS可視駐車系統）。在機身上，還設計有胎壓檢測和TV模塊的接口，不過廠商并沒有送測相關產品。在某寶上，我們找到了點線索。可以透露的是：價格還不錯！

近乎完美的原車協議兼容、3D實景及路況導航、主流的軟硬件配置，飛歌GALAXY G7以更快、更開放的體驗，讓我們找到了最具性價比的專車專用導航。要知道，愛車通常要陪伴我們五、六年的時間，花上兩三千元，配個好車機絕對值得。從此你還會發現，你與車的溝通更進了一步。不信？那就試試吧！endprint