巡禮“國 獎”（二）

主要創新點：

我校以涉船專業為例，創新性歸納出校企合作兩種有效模式：

1.對接共享模式 將資源通過具體的合作項目實施對接，平衡各方利益，滿足合作方衍生的不同需求，實現共享多贏。如通過“揚泰造船”、CCS扶貧培訓、輔助驗船師培養，將行業標準、人才培養、企業崗位有效結合，實現行業證書與技能證書的對接、職業標準與課程內容的對接。

2.根植共生模式 通過頂層設計，依托良好的合作環境，建設可使合作方資源增值的深層次合作載體，是對接共享模式的特色形式。如蘇南地區內河船員培訓中心與內河船舶駕機合一專業同時建設，通過實訓設備、實訓項目建設，將行業資源轉化為教學資源，推動了專業設置與產業需求、技能訓練與崗位訓練、教學過程與生產過程的對接。

校企合作是職業教育改革與發展的難點之一。本成果解決的主要問題是：

1.學校僅成為“企業低成本獲取適用人才的儲備庫”，企業對參與職業教育活動缺少熱情——不愿意合作；2.實習成為校企合作的主要方式，而企業以生產任務的輕重緩急為中心，合作不穩定，缺少內涵——不知該如何合作。

針對以上問題，自2005年開始，依托我校船舶專業辦學歷史悠久、社會基礎深厚的優勢，借助江蘇省地方海事局、中國船級社等行業組織在相關領域的統籌、引領和指導職能，以“交通行業教育區域發展比較”“船舶工程技術實訓基地建設”“行業參與職業教育辦學模式和管理”三個課題的研究為基礎，圍繞“如何激發行校企合作熱情”“通過什么方式來豐富合作內涵”并增加合作的長效穩定，關注行業動態，研究企業需求，主要開展了如下實踐：

1.“揚泰造船”班 因造船工作環境艱苦，大多數民營中小船廠長期缺乏技術人員，給造船質量帶來了很大隱患。揚州、泰州地區中小型造船企業密集，我校與江蘇省地方海事局合作，與當地造船企業共同制訂培養方案，通過媒體宣傳、民政局推薦、企業面試后，以企業承擔全部學費的形式開辦了兩期“揚泰造船”班，如今畢業生已成為企業骨干，有人還辦起了自己的造船企業。這一做法及時緩解了當地造船企業人才短缺狀況，有效詮釋了職業教育的社會責任和價值觀，在全省造船行業得到廣泛贊譽，被評為江蘇交通優質服務特色品牌。（見圖1）

2.輔助驗船師培養 出于對造船質量與運行安全的重視，2012年，江蘇省地方船舶檢驗局聯合全省各市海事局，在我校試行公開招聘輔助驗船師，經準入的學生最后一年課程由行業專家和專業教師共同進行驗船知識、工作規范等專門化教學，專業教師與驗船師共同指導的“雙導師”制使學生很快進入角色，增加了行校合作互動，又拓寬了學生的就業渠道，開辟了校企合作新途徑。

3.CCS扶貧培訓 船舶電焊工是造船企業中技術要求高且工作條件較差的崗位，是造船企業最需要的技能人才。2007—2008年，本著使農村勞動力輸出由體能型向技能型轉變，實現“送出一人，脫貧一家”的目標，由交通部主辦，中國船級社（CCS）出資200萬元，由我校承辦了三期焊工扶貧培訓班，向江蘇、浙江造船企業輸送了200名電焊技工。通過造血扶貧，既服務于農村勞動力轉移、減輕社會負擔，又為造船企業提供了焊接技能人才，產生了良好的社會效益。

借助行業管理職能，學校致力于培養“用得好、留得住”的專業人才，為企業解決難題；同時又開展扶貧幫困，履行了社會責任，以此構成了行校企合作的動力。

行業標準是指導企業生產的技術準繩，也是行業組織的優勢資源之一。我們采取如下做法，將標準結合于課程改革、專業建設之中，以豐富合作內涵（見圖2）。

1.課程對接 2005年，我校成立了中國船級社首個在教育院校內設立的焊工考試委員會（NJ15），把行業標準編入了《焊接實訓》教材，通過行業部門的考核學生可以獲得CCS焊工證書，技能操作水平迅速提高；2007年，我們聯合南通明德重工對“船體建造工藝”課程實施改革，把“船體放樣號料工”標準融入課程中，開發了項目化精品課程”船體放樣”；參照行業標準，為江蘇省職業技能鑒定中心開發了“《船舶電工》初、中、高級省級題庫”。通過行業標準對接課程標準、職業崗位要求嵌入人才培養目標，實施了課程內容與職業標準的對接，提高了人才培養的適用性。

2.項目對接 因船舶工程類專業實訓通用設備稀缺，在實訓基地建設中，我們發揮學術與專業教學委員會的作用，會同行業企業委員根據造船工藝流程，研制了多種教學實訓設備，基于行業標準設計了行業證書與技能證書對接的實訓項目，可開展涉舶專業實訓項目17個，其中對接相關行業及中級技能證書10張，有利于實現教學過程與生產過程的對接，為行校企合作的長效和穩定創造了條件。2009年被評為江蘇省職業教育優秀實訓基地。此外，與江森自控―約克（無錫）空調冷凍設備有限公司開展的以企業文化和崗位技能考核為主的“工學交替”及“揚泰造船”、輔助驗船師培養等項目，都是以育人與用人標準對接為基礎的合作方式。

3.專業對接 江蘇省水系發達，但培養內河船員的院校卻很少，致使內河船員嚴重老化，如無錫黿頭渚景區連續17年沒招到一名新船員。2010年，經無錫市地方海事局牽線，我校與無錫市蠡湖游船有限公司簽訂了合作培養內河船舶駕機合一學生的訂單，首批30名畢業生已經上崗。與此同時，江蘇省地方海事局將蘇南內河船員培訓中心設置于我校，全額投資了船舶駕駛模擬器、船舶輪機模擬器等實訓設備，扶植了內河船舶駕機合一專業的建設，將產業需求轉化為專業建設資源，為行校企深層次合作培植了共生體。該項目被評為2012年無錫市職業教育校企合作示范項目。

4.文化對接 通過專業文化與行業企業文化的對接，增加學生的職業素養和精神內涵。2009年建成的船文化教育項目，使學生了解歷史，增加知識，體會文化，填補了國內同類院校的空白，吸引了大批企業和職教同行前來學習交流，對船舶專業職教改革有很強的示范作用。

5.服務對接 利用行業指導下的政策許可，結合自身優勢，積極服務于地方經濟發展。自2005年起，我們先后承擔了美國卡特比勒和阿文美馳公司、日本久保田公司和OTC公司、無錫船廠等單位的焊工培訓和考核；承擔了無錫市電焊工技師、高級技師鑒定工作，舉辦了多期內河船員培訓。近三年承擔各類社會培訓212期共9072人次。主動為行業前瞻性發展提供服務：2005年率先將數字化造船模式引進課堂，為造船模式改造及時輸送了技術技能型人才。面對我國的海洋開發戰略和產業結構轉型升級，我們開設了海洋工程相關課程，建設了航海類專業，開發了船舶管系實訓項目，船舶虛擬仿真教學也正在研究中。

利用合作方政策許可、資金設備等資源優勢，培植合作共生體，增加合作內涵，實施了專業設置與產業需求、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程、人才培養與社會服務的對接。

本成果提出了在行業指導下，調動企業合作積極性、創新合作方式、推進合作深度的“對接共享”“根植共生”兩種有效模式，探索了一條行校、企校合作“滿足需求，整合資源，學做合一”的教改路徑，一定程度上破解了校企合作所遇到的難題，對中等職業教育尤其是工科類專業教學改革有較強的啟發和示范作用。

（張依莉 倪依純 吳志亞 周志華 滕瑋曄）