曾經的靈魂 烏阿斯452輕型汽車

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

曾經的靈魂 烏阿斯452輕型汽車

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

烏阿斯452是一個輕型汽車，于1957年面世后，深受俄羅斯軍隊的歡迎。幸運的是它現在依舊存在于大家的視野中，由于生產成本較低，依然被人們所使用……

隨著時間的推延，汽車總都是會掉價的，但是烏阿斯452卻不同。伴隨著一陣轟隆隆的響聲，這個俄羅斯小面包車從拐角處疾馳而來。第一眼看到它時，你就會發覺它有一種與眾不同的魅力！

看到它時，你的腦袋會想：我一定要擁有它。你的雙腳會想：我一定要駕駛它。走到車身前，手臂倚在車架上，看它就像一位漂亮的女士，你便開始了購置第二臺車的計劃。之后人們會以最快的速度坐上駕駛座位，全神貫注的享受起來。

作為軍事用車，還有俄羅斯汽車特有的嬌小魅力，烏阿斯452 的駕駛室看起來樸實無華，并沒有太多漂亮奢侈的修飾物，而控制手柄在一個非常顯眼的位置。烏阿斯搭載2.7L四汽缸發動機，擁有89kW的功率，對它來說還不錯對嗎？馳騁在街道上的烏阿斯452，總會成為大家談論的焦點。

這個小面包跑起來就像一頭可愛的豬，但人們對它卻有非常高的期望。變速器換擋非常精準，操作起來很便捷，而其駕駛系統操作起來也非常簡單。所以烏阿斯駕駛起來非常棒，也非常有趣。很遺憾，我們之前只埋頭于對保時捷汽車的研究，殊不知烏阿斯這樣的汽車在德國街道駕駛起來還能是這么美妙。直到今天烏阿斯依舊是一款讓人非常羨慕的輕型汽車。

來自于泰加林

在野外作戰用的基地間駕駛，輪胎上必須夠野夠強悍，烏阿斯就具備這樣的特點。它的這一優點直到今天也深受基地人民的喜愛。我們看到的這輛車把在前后橋安裝的雙向減振器的彈簧調高了10cm，使烏阿斯有足夠的空間安裝245/70 R16 A/T輪胎。這樣的調整不僅是極佳的，它的接近角和離去角也隨之增大，和Kreissagen-Original輪胎相比，它還可以在坡道和斜面上瘋狂的駕駛。所以調整后，人們就可以更好地在戰地駕駛烏阿斯。

就像人們在泥濘的路段駕駛汽車總是很顛簸，忽上忽下的時候必須非常的小心謹慎。但是駕駛烏阿斯時，完全沒有必要這么緊張。為此我們對烏阿斯進行一些技能上的試驗，結果還是非常令人高興和放心的。什么對于戰地運輸車汽車來說是才是最困難的？我們發現是阻力。但是烏阿斯在樹林里依舊可以暢通無阻。即使行駛在半坡上，人們也不會感覺到重力對引擎有任何干擾性的問題，也不會感覺到有任何下滑的危險。它不會傾斜翻倒，這種對車身的修正能力對一個配備鋼板彈簧懸架的底盤來說是非常驚奇的。它的路面附著力配合2.7L四汽缸發動機使這個“面包車”完全變成了一個沒有任何缺陷和錯誤的越野車。它現在的動力也非常好，足以帶動它1.8噸的自重和輕便的油箱在泥濘路段行駛。汽車在泥地里壓出車轍，從容地就像有牽引車一樣拖著前進一樣。它一整天都可以這樣極具動力的行駛著，而不只是一次。

俄羅斯的越野車靈魂

人們看到它第一眼的時候或許對它還不是特別了解，但之后就會清楚的發現它是非常值得信任的。它看起來很樸實，卻又一直為了更好的駕駛效果而修整改進。任何領域的事物都是從A到B一直在進化著。不管它可以承重10個士兵還是40袋馬鈴薯。

很久以來，烏阿斯的生產線幾乎沒有什么變化，這不足為奇。每一個行人看到烏阿斯，都認為它是一輛老爺車。而我們也很難去證明，我們經銷的是一款新型汽車。

烏阿斯嬌小可愛的形象與它的性能形成了鮮明的對比。它的車身非常牢固，堅不可摧。任何東西都不能將它損壞。和它類似的另一款車—俄羅斯吉普AUS-Hunter，隨著時代變遷，現在已經被淘汰出局了。之后這輛被淘汰的AUS-Hunter的ABS系統，作為“遺贈”，被轉用到了烏阿斯-452型汽車上。

是的，不用懷疑，烏阿斯用了ABS系統。配備上ABS系統的烏阿斯452型汽車在道路行駛時，是很多車在越野時完全不能匹敵的。所以這不是所有的戰地機動車都擁有的。有人還認為，人們坐在這樣的軍隊的方形箱體內，一定非常不舒服吧？顯然，提出這些問題的人也會大失所望的。雖然距離駕駛座位只有5cm的距離，但是四汽缸發動機噪聲非常小，能夠很好的完成工作。并且人們驚奇的發現，它的座位大小還非常合適，非常舒服。是否我們乘坐烏阿斯452做長途旅行，到達摩洛哥也依舊非常舒服？為此我們非常樂于做一次嘗試，之后我們完成了這段長途旅行后，將會為大家做出報道。

烏阿斯“公民”

在我們的試驗中，烏阿斯雖然外觀嬌小，但性能卻毫不失色。多年前，迪米特里·施瓦布作為尼瓦汽車的代理商而出名。之后他又決定經銷452，并且非常成功。德國技術監督協會對烏阿斯452型汽車進行了一次全面驗收。

烏阿斯沒有配置一個大輪胎。在塌方或泥濘地段，為了保護汽車的車身鋼板，烏阿斯配置了一個內置擋泥板，這非常有用?？墒撬幸粋€最大的敵人，就是“生銹”，所以每輛烏阿斯在出廠之前，一定會把所有的芯線浸過板油，以防止其生銹。必要時，他們還會用車身的密封膠再進行密封隔離。由于擔心汽車尾氣檢測，后期又給烏阿斯補加了一個尾氣催化器。烏阿斯452的駕駛室有兩個座位，就是并排的兩個座位。所以之后大家常把它用作救護車。它寬敞的車廂被分隔成了2部分，由車架固定著。

我們還可以在烏阿斯的車廂內部裝一個吊床，以方便日后進行長途旅行。座位，小廚房，大折疊床，所有旅行的基礎裝備都已齊全。除了車內的2個車輪拱板之外，還有一個大概5平方米的平臺。人們可以在上面放松娛樂。通過上面對烏阿斯452的介紹，大家肯定會有一個問題。烏阿斯452適合什么樣的客戶群，它可以給予客戶哪方面的滿足感呢？

總結

烏阿斯的性能，無論在越野，還是在路面上行駛都非常棒。除此之外，它還有一個很大的車廂。俄羅斯車迷對烏阿斯也是毫無抵抗力。當人們駕駛烏阿斯時，會不自覺的喜歡上它。烏阿斯售價20 000歐元，大家對它非常感興趣，尤其是喜歡長途旅行的。烏阿斯很便宜，也不用經常做維修，所以它的使用成本很低。人們稱它為“經典越野車”。有了它以后，500萬西伯利亞人民都不會迷路了。

技術/測量值/成本