以R的名義試駕進(jìn)口大眾Tiguan R-Line

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

以R的名義試駕進(jìn)口大眾Tiguan R-Line

文 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

盡管大眾Tiguan已經(jīng)在上海大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)多年，并且銷(xiāo)量上一路飄紅，但進(jìn)口大眾方面始終將這款車(chē)型以原裝進(jìn)口的形式在進(jìn)口車(chē)渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。那么為什么已經(jīng)擁有了價(jià)格相對(duì)更低的途觀，還要引進(jìn)Tiguan呢？一方面是為了滿(mǎn)足一小部分追求原裝進(jìn)口車(chē)型品質(zhì)的人，另一方面進(jìn)口車(chē)型中的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和R-Line運(yùn)動(dòng)套件車(chē)型則是對(duì)國(guó)產(chǎn)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的一種有益補(bǔ)充。

由于國(guó)內(nèi)部分城市對(duì)家用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型存在一些限制或者禁令，因此進(jìn)口大眾Tiguan TDI車(chē)型所面對(duì)的是非常小的一部分用戶(hù)。而進(jìn)口大眾Tiguan R-Line不同，它不僅匹配了不受任何限制的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且運(yùn)動(dòng)化的R-Line套件還讓它具有強(qiáng)烈的個(gè)性，即使夾雜在眾多國(guó)產(chǎn)途觀之中，它張揚(yáng)的外觀也能讓它脫穎而出，用句俗套一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)，就是任性。

其實(shí)，Tiguan R-Line對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，隨著Tiguan的誕生，大眾汽車(chē)也推出了相應(yīng)的R-Line車(chē)型，并且也進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。隨著Tiguan的中期改款，Tiguan R-Line也推出了新款車(chē)型，也就是我們今天試駕的這款Tiguan R-Line。

我們不妨把今天試駕的這款Tiguan R-Line稱(chēng)為新款，而中期改款前車(chē)型稱(chēng)為老款。那么新款Tiguan R-Line相對(duì)于老款的變化有哪些？當(dāng)然，最明顯的就是中期改款后的包括前大燈在內(nèi)的整個(gè)前臉的造型以及尾燈的造型和細(xì)節(jié)。不過(guò)和老款Tiguan R-Line相比，新款車(chē)型在個(gè)性化的設(shè)計(jì)上，“R-Line”地不夠徹底，除了前進(jìn)氣格柵上的“R-Line”的標(biāo)志以及搭配255/40R19輪胎的19英寸Mallory輪圈外，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)與普通Tiguan幾乎沒(méi)有區(qū)別，更沒(méi)有保留老款Tiguan R-Line運(yùn)動(dòng)化的前后保險(xiǎn)杠和鍍鉻排氣管，在個(gè)性上打了一個(gè)大的折扣。

相比其他國(guó)外版車(chē)型，我們所試駕的這輛Tiguan R-Line與美版2015款Tiguan R-Line更為相近，而與德版車(chē)型相比，可謂相去甚遠(yuǎn)，根本沒(méi)有在外觀上體現(xiàn)出R-Line車(chē)型所應(yīng)該具有的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)。這也給消費(fèi)者在選擇進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)，R-Line車(chē)型到底“R”在哪了？

同樣，讓人產(chǎn)生相同疑問(wèn)的還有新款Tiguan R-Line的內(nèi)飾，唯一能夠讓人聯(lián)想到“R-Line”或許只有底部帶有“R”標(biāo)志的三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、鋁合金質(zhì)感的踏板和頭枕上R的標(biāo)志。而其他，在普通Tiguan車(chē)型上能看到，在Tiguan R-Line上也如出一轍。

由于基于進(jìn)口Tiguan車(chē)型，新款Tiguan R-Line延續(xù)了“標(biāo)準(zhǔn)化”的設(shè)計(jì)，最明顯的是保留了Tiguan設(shè)計(jì)之初制定的2 604mm的軸距，相比“加長(zhǎng)”了的國(guó)產(chǎn)途觀短了80mm，而這80mm帶來(lái)的直接影響就是后排座椅的腿部空間，雖然沒(méi)有吝嗇到和雙門(mén)轎跑那么雞肋，但相比國(guó)產(chǎn)新途觀的闊綽，只能算得上將將夠用。不僅軸距，進(jìn)口Tiguan R-Line的長(zhǎng)度也要短一些，但整車(chē)的寬度和高度要比國(guó)產(chǎn)新途觀更有優(yōu)勢(shì)。這一方面讓進(jìn)口Tiguan R-Line看上去短小精悍，靈活穩(wěn)重，另一方面在一些關(guān)乎通過(guò)性的數(shù)據(jù)上進(jìn)口Tiguan R-Line要更出色一些，比如相比國(guó)產(chǎn)新途觀18°的接近角，進(jìn)口Tiguan R-Line的28°接近角（主要是沒(méi)有采用運(yùn)動(dòng)化前保險(xiǎn)杠的緣故）要多出10°之多。

車(chē)身尺寸（與上海大眾新途觀2.0TSI旗艦四驅(qū)比較）長(zhǎng)度mm 寬度mm 高度mm 軸距mm 接近角° 離去角° 最小離地間隙mm Tiguan R-Line 4 433 1 863 1 703 2 604 28 25 175途觀2.0TSI旗艦 4 506 1 809 1 685 2 684 18 25 180

在動(dòng)力上，新款Tiguan R-Line沿用了老款車(chē)型的2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所提供的最大功率為125kW，最大扭矩280N·m，與之搭配的同樣是6擋手自動(dòng)一體變速器和4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兩者之間并沒(méi)有任何變化。但與國(guó)產(chǎn)新途觀所搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，進(jìn)口Tiguan R-Line的最大功率值要比新途觀的147kW小上一截。不過(guò)，這種數(shù)值上的表象并不能完全說(shuō)明進(jìn)口Tiguan R-Line就處于下風(fēng)，如果從最大功率爆發(fā)點(diǎn)來(lái)看，進(jìn)口Tiguan R-Line的4 300r/min要比新途觀的5 100r/min早得多，根據(jù)功率曲線的特征，如果途觀的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到4 300r/min，其所輸出的功率和進(jìn)口Tiguan R-Line的125kW相比并不一定有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，畢竟日常使用環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5 000r/min以上的機(jī)會(huì)很少。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩同為280N·m，但新途觀的最大扭矩輸出區(qū)間比進(jìn)口Tiguan R-Line的更為寬泛，從1 700r/min一直持續(xù)到5 000r/ min，足足多出了800r/min。這意味著什么？如果你喜歡運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，那么新途觀的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更適合，如果是日常使用，甚至是越野路況，兩者之間的差異并不明顯。

即便是追求運(yùn)動(dòng)化的駕駛風(fēng)格，進(jìn)口Tiguan R-Line和國(guó)產(chǎn)新途觀之間的天平也不一定會(huì)傾向于新途觀。

動(dòng)力參數(shù)（與上海大眾途觀2.0TSI旗艦四驅(qū)比較）最大功率kW（r/min） 最大扭矩N·m（r/min）Tiguan R-Line 125（4 300） 280（1 700～4 200）途觀2.0TSI旗艦 147（5 100～6 000） 280（1 700～5 000）

即便是追求運(yùn)動(dòng)化的駕駛風(fēng)格，進(jìn)口Tiguan R-Line和國(guó)產(chǎn)新途觀之間的天平也不一定會(huì)傾向于新途觀。盡管在扮酷上，新款Tiguan R-Line要讓人略感遺憾，但運(yùn)動(dòng)化的懸架系統(tǒng)足可以讓你感受到R-Line的魅力。雖然費(fèi)盡九牛二虎之力也沒(méi)有查找到Tiguan R-Line懸架系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，但駕駛起來(lái)還是能夠非常明顯地感受到它的硬朗，路感能夠比較清晰地傳遞給駕駛者，雖然在日常使用中會(huì)略微損失一些舒適性，但運(yùn)動(dòng)性卻有明顯提升，加速時(shí)“抬頭”、緊急制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象并不是非常明顯，而且高速通過(guò)彎道時(shí)懸架對(duì)車(chē)身的支撐也更加出色。這顯然與強(qiáng)調(diào)舒適和家用SUV畫(huà)出了一條比較明顯的界線。

進(jìn)口Tiguan R-Line和國(guó)產(chǎn)新途觀在功能上的另一個(gè)區(qū)別是，進(jìn)口Tiguan R-Line配備了一個(gè)叫做“一鍵越野”的功能按鈕，位于中控臺(tái)下方，ESP OFF和自動(dòng)泊車(chē)功能按鈕之間。按下OFF ROAD按鈕，可以同時(shí)激活下坡控制系統(tǒng)、精細(xì)油門(mén)控制系統(tǒng)、越野模式EDL差速系統(tǒng)、越野模式ABS系統(tǒng)、輔助坡道起步系統(tǒng)和越野模式變速器輔助系統(tǒng)，6大系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛不同行駛情況自動(dòng)協(xié)調(diào)工作，讓越野變得更加輕松。

除了以上這些特征外，進(jìn)口Tiguan R-Line還配備了全車(chē)道自動(dòng)控制系統(tǒng)H D C、全向駐車(chē)?yán)走_(dá)、防紫外線車(chē)窗玻璃、集成30Gb硬盤(pán)的R N S510中文導(dǎo)航系統(tǒng)等高規(guī)格配置。

雖然和老款Tiguan R-Line相比，新款車(chē)型在個(gè)性上并沒(méi)有那么張揚(yáng)，但依然保留了標(biāo)準(zhǔn)Tiguan和R-Line車(chē)型的內(nèi)涵，而且豐富的功能和配置，即使是國(guó)產(chǎn)新途觀旗艦車(chē)型也望塵莫及。或許唯一橫亙?cè)谛驴頣iguan R-Line和國(guó)產(chǎn)新途觀之間的障礙就是價(jià)格，國(guó)產(chǎn)新途觀旗艦型31.58萬(wàn)元的價(jià)格可以說(shuō)已經(jīng)狠狠地將新款Tiguan R-Line甩在身后。不過(guò)，通過(guò)部分商家的大幅優(yōu)惠后，Tiguan R-Line并非遙不可及，也給了喜歡Tiguan R-Line的人一個(gè)選擇它的理由。

性能參數(shù)（與上海大眾途觀2.0TSI旗艦四驅(qū)比較）0～100km/h加速時(shí)間s 最高車(chē)速km/h 90km/h等速油耗L/100km Tiguan R-Line 9.9 197 7.1途觀2.0TSI旗艦 — 202 6.5

進(jìn)口大眾Tiguan R-Line技術(shù)規(guī)格表價(jià)格 元 438 000發(fā)動(dòng)機(jī) EA888型式 直列四缸，渦輪增壓，汽油排量mL 1 984最大功率kW（r/min） 125（4 300）最大扭矩N·m（r/min） 280（1 700～4 200）變速器形式 6擋Tiptronic手自一體驅(qū)動(dòng)形式 4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)身尺寸長(zhǎng)、寬、高 mm 4 433、1 863、1 703軸距mm 2 604懸架 運(yùn)動(dòng)懸架前麥克弗遜式獨(dú)立后四連桿式獨(dú)立行李廂容積L 470/1 510（后排座椅放倒）油箱容積L 64整備質(zhì)量kg 1 744輪胎 255/40R19制動(dòng)系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式性能0～100km/h加速時(shí)間s 9.9最高車(chē)速km/h 197 90km/h等速油耗L/100km 7.1接近角/通過(guò)角/離去角° 28/21/25最小轉(zhuǎn)彎半徑m 5.95最小離地間隙mm 175特殊裝備R-Line套件，包括：不銹鋼踏板、后擾流板、進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠，19英寸鋁合金輪圈，運(yùn)動(dòng)懸架等