后橋殼焊裝總成自動檢具機構設計

陳小民

(太原工業學院機械工程系，山西 太原 030008)

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后橋殼焊裝總成自動檢具機構設計

陳小民

(太原工業學院機械工程系，山西 太原 030008)

為了實現100%檢測汽車關鍵部件的幾何參數，以后橋殼焊裝總成為例，基于其結構特點，采用定性及定量相結合的檢測方式，設計了對其幾何參數進行檢測的自動檢具，并重點介紹了檢具的機械結構及檢測原理。生產實際應用表明，所設計的自動檢具檢測每個后橋殼焊裝總成所用時間大約為80s，且能夠達到0.1mm的重復性精度，滿足了檢測精度及生產節拍，實現了100%檢驗的要求。

后橋殼焊裝總成；自動檢具；機構設計

隨著我國汽車工業的快速發展，汽車制造呈現出了規模化和自動化生產的顯著特點[1]，為滿足制造過程中裝配時的互換性和使用過程中的安全舒適性，對諸如后橋殼焊裝總成等關鍵部件的幾何參數應做到100%的檢驗[2]。因此，汽車零部件幾何參數的高精度、快速及自動化檢測成為汽車制造過程中迫切需要解決的問題[3-4]。

1 后橋結構及檢測尺寸

后橋殼總成是汽車底盤中安裝差速器、半軸、輪轂、減震器、拉桿和懸架等部件的重要基礎件，支撐并保護主減速器、差速器和半軸等[5]。如圖1所示，檢測的后橋殼焊裝總成由左右對稱的“U”形長(短)縱拉桿安裝支架、減震器安裝支架、螺旋簧安裝支架、后橫向穩定桿安裝支架及1個“U”形橫拉桿支架以焊接方式連接在一起。圖中軸線O1O2和中心線O3O4為設計基準，以其為X，Y軸，建立圖示的坐標系，則所需檢測的幾何參數為：1)左右對稱結構的支架上兩孔中心連線中點的中心距及其坐標(如圖中的AB)，中心連線與各坐標軸夾角(如圖中的A1A2和B1B2)，兩孔所在平面的距離(稱為檔距)；……