復(fù)合材料熱隔膜預(yù)成型工藝分析

黃 瑩

(上海飛機(jī)制造有限公司復(fù)材膠接車間，上海 201202)

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復(fù)合材料熱隔膜預(yù)成型工藝分析

黃 瑩

(上海飛機(jī)制造有限公司復(fù)材膠接車間，上海 201202)

隨著復(fù)合材料在航空領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的手工鋪貼工藝已經(jīng)無法滿足大厚度大尺寸主承力結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)需求，而自動鋪帶技術(shù)尚不能對異型承力結(jié)構(gòu)完成鋪貼。為了滿足該主承力結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)需要，研究者提出了一種新的熱隔膜預(yù)成型工藝方法。該工藝方法可以將鋪貼好的預(yù)浸料層壓平板通過施加一定的溫度和壓力折彎成C型、L型梁等異型結(jié)構(gòu)。此外還從設(shè)備構(gòu)造、工藝參數(shù)和工裝設(shè)計3個方面分別闡述了單隔膜和雙隔膜的特點及優(yōu)缺點。

熱隔膜預(yù)成型工藝；單隔膜；雙隔膜

近年來，復(fù)合材料以其優(yōu)越的比模量、比強(qiáng)度、耐熱性和耐疲勞性，在航空制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著時間的推移，從初期復(fù)合材料用量25%提高到波音B787中復(fù)合材料用量達(dá)50%，甚至空客A350中復(fù)合材料用量已達(dá)52%，復(fù)合材料的應(yīng)用比例已成為了判定飛行器先進(jìn)與否的重要標(biāo)志之一。隨著復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用范圍已從初期的整流罩及舵面類零件發(fā)展到次承力結(jié)構(gòu),甚至是梁、機(jī)翼和框等主承力結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的手工鋪貼方法在制造C型梁、L型梁等主承力件時，生產(chǎn)效率低、耗時長而且產(chǎn)品質(zhì)量差。目前的復(fù)合材料自動鋪帶技術(shù)可以高效地制造平板零件,卻無法直接完成復(fù)雜的C型和L型等異型截面零件的鋪貼。……