校企合作機制下“船舶修造工藝”課程理實一體化教學(xué)方法研究

◆于雯 盧意 楊蘇

校企合作機制下“船舶修造工藝”課程理實一體化教學(xué)方法研究

◆于雯 盧意 楊蘇

理實一體化是理論和實踐一體化的教學(xué)方法，是高職院校培養(yǎng)專業(yè)技能型人才的創(chuàng)新性方法。以泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)“船舶修造工藝”課程為載體，結(jié)合地域和專業(yè)的特殊背景要求，重點介紹在校企合作的背景下，理實一體化教學(xué)方法在課程教學(xué)中的應(yīng)用，包括課程設(shè)計、教學(xué)實施以及教學(xué)效果評價與分析等方面。教學(xué)實踐成果可以為其他專業(yè)在理實一體化方法的應(yīng)用上提供參考，也是校企合作的模式的創(chuàng)新。

理實一體化；高職教育；校企合作

船舶工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是根據(jù)現(xiàn)代造船企業(yè)要求的基本能力和專業(yè)技能，培養(yǎng)勝任船舶建造、船舶檢驗、船舶生產(chǎn)設(shè)計等專業(yè)技術(shù)崗位的高素質(zhì)高技能型專門人才，這就要求在專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)置和教學(xué)組織過程中考慮到專業(yè)理論性和實踐性的統(tǒng)一。“船舶修造工藝”是船舶專業(yè)核心課程，課程以船體建造施工為主，對學(xué)生理論知識和實踐能力提出了雙重要求，實施課程理實一體化教學(xué)對不斷改革船舶專業(yè)工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，建立 “教、學(xué)、做”一體化的人才培養(yǎng)體系是必要且迫切的。

一、理實一體化教學(xué)模式內(nèi)涵、背景和意義

理實一體化即理論與實踐一體化或 “教學(xué)做”一體化，以教師為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，將專業(yè)理論課程和實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)重新分解整合，師生雙方在專業(yè)教室實現(xiàn)“教學(xué)做”一體化來完成教學(xué)任務(wù)，充分發(fā)掘?qū)W生的實踐能力。

泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶專業(yè)采用 “2+1”的辦學(xué)模式，前兩年學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課程，聯(lián)合校外企業(yè)專家建立適合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的課程內(nèi)容和課程體系；第三年學(xué)生進入 “廠中校”進行相關(guān)實訓(xùn)和實習(xí)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，校企雙方探究校企合作的政策制度，共建實訓(xùn)基地，形成 “廠中校”的校企合作模式，制定人才培養(yǎng)方案。

“廠中校”模式為 “船舶修造工藝”的理實一體化教學(xué)提供了平臺，通過 “校企合作”的方式，在理實一體化教學(xué)過程中以滿足企業(yè)崗位能力需求為目標(biāo)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位能力為主線，以真實的項目和工作任務(wù)為載體，模擬實際工作環(huán)境開展 “教學(xué)做一體”的課程教學(xué)。

二、教學(xué)實踐

1.課程設(shè)計思路

本課程以 “校企合作”為基礎(chǔ)實現(xiàn)理實一體化教學(xué)，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)習(xí)情境為載體劃分教學(xué)單元；在角色上賦予學(xué)生雙重身份，學(xué)生既是學(xué)習(xí)的主體又是企業(yè)員工，按照工作任務(wù)學(xué)習(xí)；在教學(xué)目標(biāo)上突出教學(xué)實踐，以理論夠用為原則，在實踐中運用理論知識，實現(xiàn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域和工作領(lǐng)域一致、學(xué)習(xí)過程和工作過程一致、學(xué)習(xí)任務(wù)和工作任務(wù)一致的目標(biāo)。

在課程設(shè)計的初期，本課程的教學(xué)團隊和船廠校外企業(yè)專家，基于職業(yè)崗位調(diào)研，進行典型工作任務(wù)分析，確立課程目標(biāo)，在教學(xué)中引入實際工程項目，設(shè)置學(xué)習(xí)情境，進行基于工作過程的理實一體化教學(xué)。

通過校企分析確定本課程的總體目標(biāo)為：具備能熟練地進行船體手工放樣、船體鋼料加工和船體裝配、船體精度測量操作的能力。

課程典型工作任務(wù)為：船體焊接、船舶檢驗、船體鋼料加工、船體放樣、船體精度測量。

2.課程教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)課程目標(biāo)以典型工作任務(wù)分析為依據(jù)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能為主線，進行學(xué)習(xí)內(nèi)容的選取。

本課程充分考慮到學(xué)生面臨的工作任務(wù)，以相關(guān)船舶標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為指導(dǎo)，校企研討共選取了5個學(xué)習(xí)情境，分別以1000t散貨船手工放樣、1000t散貨船鋼料加工和零件制作、1000t散貨船構(gòu)件裝配、2500TEU分段裝配（小合攏、中合攏、大合攏）、1000t散貨船精度測量為載體，將每一個學(xué)習(xí)情境劃分為對應(yīng)教學(xué)單元，每個學(xué)習(xí)情境都明確了知識目標(biāo)和能力目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)，通過理論教學(xué)促使教學(xué)任務(wù)完成，培養(yǎng)學(xué)生進行船體手工放樣、船體鋼料加工和船體裝配、船體測量操作的職業(yè)技能。以1000T散貨船構(gòu)件裝配為例說明，詳見表1。

表1 1000T散貨船構(gòu)件裝配教學(xué)項目及學(xué)時分配

3.教學(xué)實施

“船舶修造工藝”理實一體化教學(xué)實施以教學(xué)單元具體落實，每個教學(xué)單元通過五步法：任務(wù)導(dǎo)入、計劃、決策、實施、檢查展開理實一體化教學(xué)。本文以學(xué)習(xí)情境1——1000T散貨船手工放樣為例說明。

圖1 1000T散貨船手工放樣教學(xué)實施過程

4.課程考核與教學(xué)效果評價

本課程考核考慮到理實一體化教學(xué)的特點，分為過程性考核（實踐性考核）和終結(jié)性考核（理論性考核），更注重過程性考核。過程性考核占60%，終結(jié)性考核占40%。

過程性考核是對教和學(xué)實行動態(tài)考核，根據(jù)過程監(jiān)控記錄和任務(wù)書過程記錄對每一個教學(xué)任務(wù)形成過程監(jiān)控，針對學(xué)生對每個學(xué)習(xí)單元任務(wù)的完成情況進行評分，形成最終的學(xué)習(xí)情境考核表，作為學(xué)生過程性考核。

終結(jié)性考核是通過期末考察的形式對學(xué)生的綜合知識和能力進行考核，了解學(xué)生完成教學(xué)目標(biāo)的情況。

理實一體化教學(xué)效果的評價主要有校外專家、行業(yè)企業(yè)專家、校內(nèi)督導(dǎo)及學(xué)生對課程教學(xué)效果進行評價。

三、校企合作機制下理實一體化教學(xué)研究成果

1.企業(yè)參與教學(xué)，提高了學(xué)生的實踐技能

課程組教師充分到企業(yè)調(diào)研，邀請企業(yè)專家，技術(shù)人員參與崗位分析，確定典型工作任務(wù)，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建理實一體化課程體系。企業(yè)專家參與教學(xué)活動，在教學(xué)過程中實行 “五步法”教學(xué)和過程性評價，讓學(xué)生感受到真實的工作環(huán)境，提高學(xué)生實踐能力，融入企業(yè)文化，也實現(xiàn)了學(xué)校和企業(yè)的無縫對接，實踐能力轉(zhuǎn)化為工作能力，這也是高職院校培養(yǎng) “技能型人才”的教學(xué)宗旨。

2.企業(yè)工程師參與編寫理實一體化教材，教材更具實踐性和實用性

邀請企業(yè)專家以教學(xué)大綱和課程標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)編寫理實一體化教材，引入真實的工程項目，以工作過程為導(dǎo)向分解成各個工作任務(wù)，將企業(yè)工程師項目工作經(jīng)驗和理論知識到項目實踐的過程融入教材，提高了學(xué)生的興趣，教材更具實踐性和實用性。

3.理實一體化教學(xué)模式推動了“雙師型”教師隊伍建設(shè)

理實一體化教學(xué)模式對課程教師提出了更高的要求，不僅要求教師具備扎實的理論基礎(chǔ)，還要求教師具備較強的實踐能力、創(chuàng)新能力和組織能力。因此，要促使教師不斷學(xué)習(xí)。利用校企合作的平臺，學(xué)院選派青年教師到企業(yè)一線學(xué)習(xí)，配合企業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)生實踐，學(xué)習(xí)新工藝新技術(shù)，不斷更新課堂教學(xué)內(nèi)容，提高自身業(yè)務(wù)能力。同時，鼓勵青年教師與企業(yè)合作申請項目，在提高自身科研能力的同時也為企業(yè)增收增利。

4.企業(yè)人員參與教學(xué)質(zhì)量評價更加客觀

教學(xué)的目的是為學(xué)生就業(yè)服務(wù)，為企業(yè)服務(wù)，企業(yè)參與到教學(xué)效果的評價更為重要。企業(yè)根據(jù)自身崗位需求、技能要求進行評價，不斷改進理實一體化教學(xué)模式。

綜上所述，本文以 “船舶修造工藝”課程為例，從課程設(shè)計、教學(xué)實施、考核評價、教學(xué)研究成果等幾個方面對校企合作機制下理實一體化課程的教學(xué)過程進行的探討。理實一體化教學(xué)模式是高職教育發(fā)展的有效途徑，而校企合作機制是理實一體化教學(xué)的新模式，這種教學(xué)模式優(yōu)化了師資配置、教學(xué)資源配置，提高了教學(xué)效果，也為職業(yè)院校開展理實一體化教學(xué)提供思路。

[1]張德秀.理實一體化教學(xué)模式的研究和實踐[J].文化教育市場,2012,(5):113-114.

[2]鄒良東.高職教育理實一體化課程教學(xué)質(zhì)量評價體系的建立與實施[J].遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2015,(17):19-21.

[3]劉志安,張軍偉.開展理實一體化教學(xué)需要注意的若干問題[J].中國電力教育,2009,(148):70-72.

[4]王麗妲.高職院校“汽車故障診斷與維修”課程理實一體化教學(xué)方案的研究和探索[J].工業(yè)和信息教育,2014,(10):34-37.

（編輯：秦俊嫄）

本文系泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院職業(yè)教育研究課題“基于技能競賽的船舶工程技術(shù)專業(yè)理實一體化課程教學(xué)改革研究”（項目編號：ZY201510）的研究成果。

于雯，女，泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。研究方向：船舶與海洋結(jié)構(gòu)的動力性能、海洋結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、減振方法的研究與教學(xué)研究；盧意，男，泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。研究方向：船舶工程技術(shù)相關(guān)課程教學(xué)；楊蘇，男，上海長興重工有限公司工程師。研究方向：船舶裝配，船舶檢驗等方面現(xiàn)場管理和船舶建造流程優(yōu)化研究。

G712

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1671-0568（2015）32-0054-02