論港口油品裝卸工藝安全控制

■ 賀 峰 莊 瑩 劉 高

0 引 言

近年來，由于危化品需求量不斷增長，建設的大型散裝液化化工泊位也越來越多，使用軟管連接船方與岸方進行裝卸已經不能滿足裝卸效率健全管理需求，而且安全隱患也隨之增多，除5 000 t以下小型化工品泊位外幾乎所有泊位都通過輸油臂連接進行裝卸，也許因為專業太強等原因，該方面安全管理等具體措施可供借鑒資料很少。本文從船舶作業各環節闡述了船舶作業全過程安全控制諸方面要求。

1 人是安全控制的關鍵因素

“無危為安、無損為全”。理論上說，只要對安全生產“人、機、料、法、環”要素受控管理，就不應該有事故發生。但是，由于部分員工的安全理念還比較落后，管理工作存在盲區，職能部門與職能部門之間、單位與單位之間在處理問題時從部門利益出發，造成全局性管理互相矛盾，管理方式有差距等多方面的原因，就必然會導致安全管理的疏漏。因此，有效的辦法就是建設企業安全文化，通過企業文化來改善員工的安全意識，提高員工的安全素養，從而使員工自發、主動、持久地按制度辦事，真正做到“我要安全、我能安全”。

1.1 加強安全教育培訓

安全教育環節至關重要，國家規定在5大高危行業工作的員工每年接受安全教育不少于20 h，證明了安全教育的必要性。因此，必須加強對員工的三級教育、日常教育、節假日安全教育，抓好上崗前的培訓教育，嚴格執行安全技術操作規程，加強船、岸、罐之間的協作配合，避免因為人的因素發生事故。

加強員工的安全教育，目的在于提高員工的安全意識。員工的整體安全意識提高了，由人的不安全狀態導致的事故隱患就會大幅度降低；同樣，也因為人的因素，投入運行的設備設施故障就會被及時發現，并得到及時整改。

1.2 落實船岸安全協議內容

加強對油輪船況的安全檢查，落實船岸安全協議內容，加強對碼頭前沿水域水上交通安全的管理，確保船舶靠離安全，避免碰撞事故發生。

碼頭區域的安全檢查主要分為：公司級月度安全檢查及不定期安全檢查、基層單位的月度及不定期檢查、班組每班次檢查、靠泊前檢查及靜電等專項檢查。各種檢查重點都要圍繞人的不安全行為、設備設施的不安全狀態、管理上的缺陷、環境因素等方面。檢查前一般根據檢查的目的制定檢查表，列出檢查的目的、檢查內容、檢查標準及檢查整改處理。檢查過程中查處的問題需要下發隱患整改通知單的，有檢查組或檢查人下發，整改過程按照“四不放過”的原則進行。

2 碼頭主要設備設施配置、功能和作用

2.1 輸油臂

輸油臂是連接船方管口與碼頭輸油管線的專用設施，碼頭配置的全液壓驅動輸油臂根據碼頭規模的大小決定輸油臂的直徑大小和配置多少臺。

輸油臂設計壓力在1.6 MPa以上、接口法蘭的縱向工作范圍一般在碼頭平面以下2 m至碼頭平面以上16 m、最大橫向漂移量向左向右各1.5 m。

實現碼頭輸油臂與船方管道連接必須做到“兩個確保”：1）必須確保碼頭輸油臂的法蘭同屬一個標準，即國標標準、美式標準、歐式標準；2）確保法蘭同屬一個型號。“三個到位”：靠泊到位、操作到位、氣密性檢驗到位。在實際運行中，做到以上幾點就可確保安全高效運行。

2.2 登船梯

碼頭配置的登船梯，是連接船與碼頭的安全專用設施，高度視碼頭靠泊船舶大小而定，是人員物品上下船的專屬安全通道，有的登船梯頂端還配有消防泡。

船舶靠妥后，操作人員把登船梯吊到船的甲板上，并調到自動檔，可隨著船的升降而升降，實現了船與岸的安全連接，人員貨物可通過此通道上下。通過登船梯要注意兩點：1）通道僅有0.5 m寬，不能同時上下。2）要注意防滑。船舶離泊前，要根據計劃及時收回登船梯，以免耽誤離泊。

2.3 消防系統

一般在碼頭南北兩側各配置消防炮1座，配置的高度根據碼頭長度而定，最佳達到消防炮覆蓋到碼頭的每個部位，每個炮塔配消防水泡和消防泡沫炮各1臺，設計工作壓力、射程視實際需要而定，消防水來自后方消防泵房。消防泵房根據規模設置若干消防泵，消防泵房保持24 h由專人值班，日常消防管線內壓力保持0.2 MPa以上，一旦遇有緊急情況可及時啟泵供水。在碼頭區域設有泡沫室，遇有緊急情況由消防值班室人員及時開啟閥門即可。

需要注意的是消防水炮的功能不是用來撲救油品火災的，它的主要作用是降溫防爆。因為油品的密度小于水的密度，用它救火會迅速形成流淌火，只能使火災迅速蔓延。

碼頭平臺除設消防炮外還配有若干組消防栓接頭，每組消防栓接頭配套消防水龍帶20 m，相配套消防槍頭1個。碼頭最前沿配置消防水幕，為阻擋隔離船與碼頭而設。除此之外，碼頭區域還配有MF8移動式干粉滅火器、推車式MF35D、滅火毯等滅火器具若干，主要用于撲救初期火災。

碼頭設有消防值班室，每班次不少于2人，保持24 h值班，確保碼頭消防安全。

2.4 制氮系統

有的碼頭制氮系統設在碼頭以外的位置，通過管線輸送到碼頭現場，有的碼頭為了使用方便，在碼頭現場配備壓力容器罐，日常容器內存有一定量的氮氣，以滿足碼頭隨時的需要。碼頭配置的制氮系統至少應滿足兩大功能：1）滿足管線氣密性檢驗需求；2）完貨后滿足輸油臂等管線內殘油的吹掃干凈。

要嚴把設備的設計、選型、安裝及檢驗質量關，消除設備質量缺陷這類先天性事故隱患，同時做好設備設施的日常維護保養，避免或減少故障發生，確保設備設施處于正常的工作狀態。碼頭氮氣量需用多少根據管線半徑及排空程度決定。當調度通知船舶計劃靠泊時間后，碼頭要根據情況及時補充氮氣量。

3 船舶裝卸各環節安全管控措施

3.1 靠泊前的安全落實措施

1）根據調度部門通知的裝卸貨種、使用的管線等事項，檢查輸油臂、登船梯、帶纜設備、制氮機等設備設施狀態；2）根據公司船前會內容、裝卸作業工藝票、晝夜作業計劃及碼頭操作實際管理需要，制作《作業現場船舶作業指導書》，并下發組織學習；3）根據以上檢查內容，填寫《船舶作業前安全檢查表》和《船舶作業設備設施檢查表》；4）根據季節及貨物特性，提前安排進行管線加溫； 5）檢查消防系統、滅火器、應急工屬具、應急物品狀態；6）通知施工單位，告知船舶作業期間閥站及碼頭等區域禁止動火作業。

3.2 靠泊作業

1）接到靠泊通知，安排人員做好系纜準備。人員必須穿好救生衣；2）班長分配碼頭兩側系纜人員，交代系纜注意事項，并指定負責人；3）帶纜過程服從調度的指令；4）帶纜完畢，由負責人清點帶纜人數，由班長向現場調度匯報；5）班長負責檢查帶纜樁負載情況，發現異常，及時向現場調度匯報。

3.3 作業前的安全控制

1）現場應急消防器材及應急工具的配備；2）連接船岸靜電接地線；3）連接輸油臂，輸油臂打到浮動上；4）對連接的法蘭面進行試壓，檢查連接法蘭面的氣密性，試壓壓力不低于作業指導書要求的作業壓力；5）接到調度準備作業的通知后，班長要通知閥站值班人員和控制室值班人員打開閥門，做好開泵前的準備工作；6）班長匯報調度碼頭已做好開泵前的準備工作；7）登船辦理業務人員必須規范穿戴防靜電服，戴好安全帽，穿好防靜電鞋；8）安全流速：開泵作業初始流速不得超過1 m/s，正常作業后安全流速為4.5 m/s。

3.4 作業過程安全控制

1）開泵后現場關注作業壓力，作業開始至貨入罐之前，壓力不得大于0.3 MPa，作業壓力變化幅度大，或已超0.3 MPa時要及時匯報現場調度；裝船作業壓力不得超過0.1 MPa，特別是原油裝船碼頭現場壓力更小。2）開泵后及時通知閥站值班人員注意觀察。3）及時安排人員進行巡線，發現異常及時匯報班長。遇有緊急情況，可直接匯報現場調度。4）開泵后，卡口值班人員要嚴格控制車輛人員，為給船方供給生活用品的車輛禁止進入。5）船舶作業正常后，現場作業人員至少0.5 h巡視1次平臺及周圍區域，觀察作業壓力情況及有無其它異常。6）裝船作業條件下，遇有船方換倉；卸船作業條件下，遇有罐區換罐，在這兩種情況下，要特別關注作業壓力，防止出現驟升壓。7）作業期間遇有緊急情況，必須第一時間匯報碼頭調度，做好相關防范措施。8）遇有雷電臨近作業區域上空時，要在第一時間匯報碼頭調度。9）定時觀察氮氣罐壓力，為完貨后吹掃管線做好準備。10）冬季根據完貨時間和貨物特性，提前開啟抽空管線加溫裝置，避免完貨后管線排空作業不能進行。

3.5 完貨作業控制

1）接到即將完貨通知，班長安排人員做好準備工作，隨時準備關閉閥門。2）接到完貨通知，及時關閉閥門；卸船作業，特別是原油作業，及時關閉碼頭閥門，但閥站閥門要等10 min后再緩緩關閉，避免出現驟升壓。3）安排輸油臂的抽空作業，盡量抽空輸油臂。4）接到拆輸油臂的指令后，班長安排操作人員拆輸油臂，拆后把法蘭面的殘油處理干凈。5）拆除輸油臂后，及時安排人員拆除接地線。

3.6 離泊

1）接到離泊通知，安排人員做好解纜準備，人員必須穿好救生衣；2）班長分配碼頭兩側解纜人員，交代解纜注意事項，并指定解纜負責人；3）解纜過程服從調度的指令；4）解纜完畢，由負責人清點帶纜人數，由班長向現場調度匯報帶纜結束；5）班長安排清理作業現場，收回應急器材和應急工具。