淺析澳門物流業的發展戰略

王佳琳

摘 要：由于歐洲債務危機還在蔓延當中，再加上臺灣海峽與兩岸之間的“三通”政策得到初步的確定，并且因而加速廣東產業結構的轉型。然而，澳門物流業因為其以轉運物流和外貿運輸物流的特點而面臨前所未有的沖擊。通過分析在中國加入世貿組織以后珠江三角洲的形勢發展，討論澳門能否發展成為航空貨運中心，并成為珠江三角洲的貨運中轉港。

關鍵詞：澳門；物流業；攻略

1 澳門物流業的發展現狀

以海路為物流業的發展核心，相對穩定的貨運量

由于澳門自身地理環境的優勢，自由港對貿易方面有一定的優勢， 因此在進口貨運物流方面提供的貨源很豐富。

（二）航空物流的形勢嚴峻，貨運量大幅下跌

曾經，憑借的區位優勢及臺灣直航的變能力條件，澳門在航空貨運方面發展迅猛。而那時還有學者擔心澳門機場每年16.5萬噸的設計處理能力能否滿足航空物流的發展需求。然而事實卻是自2004年創下13.5萬噸的航空貨運總量后，澳門的航空貨運迅速下滑到了2009年的水平。經過一系列的數據分析，不難發現澳門最大的航空貨物最大來源地以及目的地均是臺灣。

（三）公路物流的貨運量業逐漸下滑

在澳門，其在公路物流方面主要的類別為本地貨物配送以及澳門到珠海跨境物流。根據部分統計顯示，由于澳門的陸地面積較小，只有30萬平方公里大小，而在澳門注冊的物流企業有300多家，他們絕大多數是從事簡單的配送、搬運以及分揀等工作，在服務方面的內容比較單一，沒有很多技術含量，因此附加值很少。而在跨境運輸方面，以2011年為例，澳門的出入境貨車共計333，94輛，貨物毛重為35，093噸。

2 澳門物流業發展策略

（一）明確物流業定位

由于勞動力和勞動效率的影響，澳門在物流操作方面的成本要比大陸地區如珠海、深圳等城市高；而由于自然條件和管理水平方面條件的不足，澳門的物流服務整體質量較香港要差一些。而在臺海兩岸實現三通政策之后，澳門這個曾經定位為大陸和臺灣中轉站的城市失去了存在的現實意義。因此，澳門必須盡快的找到并明確自己的物流產業定位，才能將其物流業發展帶上正確的道路。

（二）強化粵澳區域物流合作

伴隨著各大建設項目的推進，粵港澳之間的各項交流不斷增多。港珠澳大橋，橫琴新區等項目促使三地之間的資金、信息、物品、人口流動頻繁，從而為澳門物流業的可持續發展提供了大批的資源。那么加強粵澳區域的物流合作就越加重要。

（三）加大發展會展物流業和信息平臺建設

目前來看，澳門的產業結構方面還存在著欠缺，基本是把博彩旅游業作為主要方向。然而長遠地看，產業的發展必須是以博彩旅游業為基礎，逐步發展為一個融會展、游玩、購物為一體的產業文化。會展物流是一種融合了聚集性和動態性為一體的物流服務，這樣就對服務專業化、流程精細化、技術科技化、信息管理化等有了相應要求。目前澳門所欠缺的是這種一體化的會展物流。由于存在的一些流程脫節現象導致了運輸工具起源浪費、能源消耗不合理、人員分配欠佳等問題，從而影響了參展商的展覽效果以及澳門在國際方面的形象。因此，要發展會展物流就成了澳門產業多元化的必要戰略，成了澳門物流業未來發展的中流砥柱。

作為物流業順利發展的關鍵，信息的及時傳遞和接收要得到充足的保障。現階段由于信息系統接點過多，管理難度較大，常出現種種由信息傳遞接收問題導致的物流延誤。那么，建立一個公共的物流信息平臺就成了提高澳門物流產業競爭力的必要手段。

（四）鼓勵支持物流人才的培養

隨著我國的發展與進步，物流業也在專業化并現代化。理所當然的對這方面的人才需求量也十分大。針對這一需求，我國目前已經開設了上千所學校內授予物流知識的專業，主要是為了培養物流操作型人才。而另一個需求，則是管理型的物流人才。物流工作的重點是利用現代化的設施來獲取更高的利潤，能使在供應鏈上面的材料、金錢的有效率的流動，給公司帶來新的利潤。其中最重要的事情是控制管理，這就要借助有能力的人才來實現

3 澳門物流發展分析

首先應加強政府的扶持力度。目前，物流業是一個系統而整體的工程，如果僅僅依靠個別管理機構或者企業的能力，很難營造一個成功合理而有效的發展規劃。這就需要政府方面積極組織各方面的力量用以加強對澳門海路物流觀念以及發展狀況等問題的研究。同時必須消除澳門本地行業和部門的保護主義，為澳門物流業的發展創造一個公平競爭、有序規范的環境。

其次要更好地利用現代物流技術，利用近年涌現出的先進技術必定能夠極大地提高澳門物流業的行業競爭力。現階段，人們已經不能單純的滿足于基礎的處理物品的物流經營模式，而是逐漸向著電子商品為主體的經營模式靠攏。也就是說，澳門物流業已經不能單純的把物流服務項目當做一項業務，而是把形成一個整體當做發展方向。在未來的發展方向中，物流業的整體運營模式必然更加的依賴信息技術、網絡技術等等，電子商品會占據極大地市場份額。所以利用現代物流技術，掌握物流標識技術和電子數據轉換技術越發的必要。

同時應當把行業間的合作加強和細化。只有用合作的方式來應對市場波動造成的壓力同時解決資金短缺的問題，才能順利的推動澳門物流業的發展。同時，緊密的合作必然能夠幫助擴大產業規模、增加服務種類，為更多的客戶提供便捷服務，形成一站式產業鏈，從而獲得更大利益。現階段，比較合理的合作方式是物流企業與物流企業、物流企業與倉儲、運輸、報關代理、空運公司、國際分銷公司之間的合作。同時還有與信息系統、電子設備等企業的合作。通過合作，物流業才能以最小的投資換來最大的收益，拓寬業務范圍，提高市場競爭力。

最后，要有長遠眼光，積極引進外來資金，加快物流業的整合進程。相比于其他的國際著名物流企業，澳門的物流行業顯得微不足道。在各個方面均遠遠落后。其中的差距不僅是物流技術方面，還涵蓋了營銷手段、服務質量、管理理念、操作工序等許多方面。因此，必須要加強外資吸引，并引進他們強于自身的技術，組建一個專業而有效的物流企業，從而縮小兩者的差距。

4 澳門航空物流發展策略分析

澳門空運貨物流量持續下跌，其中出境和轉口下降最為嚴重。據統計局資料顯示，空運貨物流量少于四萬噸，其中入口占26%，出口占52%，轉口則為22%；。此外，澳門的市場份額少，基礎設施不健全，機場規模小，不能滿足航空運輸處理貨物等因素也制約著空港物流業的發展。鑒于此，關于澳門航空物流業的發展前景，我有以下的建議并展開了詳細的分析。

第一，澳門機場河香港機場的距離較近，港珠澳大橋未澳門機場連接香港客貨源童工了便捷條件。如果大橋可以實行方便的出入境政策，澳門機場和香港機場之間車程就能縮短到二十分鐘。第二，澳門機場相對于香港機場，成本較低，而利用率不高。因此在拓展市場的過程中，收費方面或有更大的談判空間。第三，澳門也是一個自由港，在法律、關務方面，比深圳廣州等城市要方便得多，而且不用考慮關稅的問題，不論是從成本還是速度上，均比內地其他城市有優勢。第四，如果澳門機場成為香港機場的備用跑道，可以考慮將執勤啊通過香港機場運輸的進口貨品在澳門機場落地，再將進口香港的貨品通過港珠澳大橋運往香港。第五，澳門機場廉價航空迅速發展，在有業務結算上與香港機場互補程度很高。第六，客運方面可以考慮推出一系列配套措施，加強與香港機場的聯系。

5 澳門公路物流發展攻略

現階段，澳門在公路物流發展方面要想得到提升，就必須充分應用其會展經濟迅猛發展的優勢。在澳門，會展業作為發展最快的新興中產業，必然能夠帶動更多產業發展，而這時，公路物流業也就能找到發展契機。而關于澳門會展業發展，首先要面對諸多挑戰，這樣就要求澳門抓住機會，錯位發展，因為相比于香港等城市，澳門只是一個沒有什么商業基礎的小型城市，要從都城變為會展之都，必定是挑戰與機遇并存的。關于澳門存在的優勢，共有這幾點。首先，澳門鼓勵外來投資，作為一個自由港，有很強的開放性，并且稅制簡單、稅率低、工商運營成本低，人員、資金、貨物等大部分自由并且貨品出入口免稅。其次，澳門所在的地理位置很好還是一個國際貿易平臺，最后，澳門有著豐富的旅游資源，深厚的文化底蘊，歷史城區的等遺產每年能吸引近3000萬人次。而且擁有世界級大型會議展覽場地，足以滿足各種需求。當然不管自身有多少優勢，澳門的先天不足也是無法忽略的。現階段，澳門處在會展業的起步階段，城市規模、產業結構、人才資源、專業人才、行業經驗等等方面都存在著問題。所以說現階段的澳門市機遇與風險并存，優勢與劣勢并處，應積極而謹慎的處理各方面關系，從而得到長足發展。

6 結語

作為一個新興產業，物流業也逐漸演變成現代社會發展的無可取代的關鍵內容；作為一個朝陽產業，物流業又被稱為各個企業的第三利潤源泉。然而，澳門的物流業仍然聽劉子昂傳統的運輸商，與國際水平還存在著一定差距。本文通過對澳門物流業的發展分析，認為澳門在未來應該著重發展航空物流，隨著未來澳門與內地的緊密聯系，澳門的物流業也將有更好地發展前景。所以，在未來的發展中，澳門的物流產業必定會受到政府部門、社會群體以及各個企業的高度重視，為澳門物流產業提供無限的發展契機，帶來廣闊的發展前景。

參考文獻

[1]吳旗韜等.基于交通可達性的港珠澳大橋時空壓縮效應.地理時報，2012.6

[2]李莉、余金玲.論港、澳、粵亞洲物流中心的建設.西北民族大學學報，2014.12.25