邁騰車儀表盤中偶爾會顯示電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（215124） 顧曉慶

邁騰車儀表盤中偶爾會顯示電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（215124） 顧曉慶

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約1.5萬km的2008年產(chǎn)一汽大眾邁騰轎車（裝配1.8 TSI直噴發(fā)動機和09G手/自一體變速器）。車主反映儀表盤中偶爾會有電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障的文字提示，當(dāng)拔出點火鑰匙時，電子轉(zhuǎn)向柱鎖無法鎖止。該車此前曾因類似故障維修過，維修人員只是當(dāng)作偶發(fā)性故障，清除了故障代碼，但故障會反復(fù)出現(xiàn)。

故障診斷接車時，儀表盤中未出現(xiàn)電子轉(zhuǎn)向柱故障的文字提示，說明該故障是偶發(fā)性故障。使用VCDS ZHS 908.1診斷軟件，查閱該車各電控單元存儲的故障代碼，在防盜控制單元（地址碼25）中存儲有偶發(fā)性故障代碼02823，其含義是“轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止要求未滿足”。對于邁騰車，防盜控制單元（J518）功能和輪胎壓力監(jiān)控首次集成到了舒適系統(tǒng)中央控制單元（J393）中，和奧迪A8、奧迪A6及奧迪A3車一樣，應(yīng)用第4代防盜器。第4代防盜系統(tǒng)由舒適系統(tǒng)中央控制單元（J393）、進入和起動授權(quán)開關(guān)（E415）、發(fā)動機控制單元（J623）和轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元（J764），系統(tǒng)控制電路如圖1所示。

轉(zhuǎn)向柱鎖和J764集成在一起安裝在轉(zhuǎn)向柱上（圖2）。轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止的過程為：斷開點火開關(guān)并取出鑰匙時，E415將S觸點斷開信號和P觸點接通信號傳遞給J527（E415/T16f/16），J527通過一根單線將S/P觸點信號轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向柱鎖鎖止請求信號，并傳遞給J764以激活轉(zhuǎn)向柱鎖（J527/T20d/2-J764/T10k/3）。同時，J527通過網(wǎng)關(guān)（J533）將另一個鎖止信號傳遞給J764作為轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止的確認(rèn)信號（J764/T10k/3-J533/T20e/4）。J533依據(jù)車速信號來計算鎖止確認(rèn)信號。如果車速不為零，ABS控制單元（J104）就會將車速信號傳遞給J533，此時，電子轉(zhuǎn)向柱鎖不會被鎖止。即使在15號線斷開，動力系統(tǒng)總線處于“休眠”狀態(tài)時，車速信號仍可以傳遞給J533。只有當(dāng)J533的鎖止確認(rèn)信號和J527的鎖止請求信號都傳遞給J764后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖才被激活，轉(zhuǎn)向柱被鎖止。

通過分析，得知轉(zhuǎn)向柱鎖止過程需要的信號包括S/ P觸點邏輯信號和車速信號。如果轉(zhuǎn)向柱鎖止條件未滿足，則會形成故障代碼02823——轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止要求未滿足。

使用VCDS ZHS 908.1診斷軟件讀取J764中的鎖止確認(rèn)信號，數(shù)據(jù)流顯示已確認(rèn)，表示車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時，4個輪速傳感器的顯示值為0 km/h，符合轉(zhuǎn)向柱鎖止要求。再讀取J527中S/P觸點的邏輯信號數(shù)據(jù)，反復(fù)插拔點火鑰匙，數(shù)據(jù)流顯示S觸點為常接通狀態(tài)，其可能的故障原因有E415元件損壞、E415/T16f/16-J527/T20d/12間的線路對搭鐵短路或J527元件本體損壞。由于SC16（10 A）熔絲未熔斷，故直接檢查E415的T16f/16與T16f/3端子（圖3）在插拔點火鑰匙時的狀態(tài)。經(jīng)測量，確定E415無論點火鑰匙在插入或拔出位置，均呈現(xiàn)開關(guān)導(dǎo)通狀態(tài)，故障點確定為E415損壞。

由于E415不能及時發(fā)送點火鑰匙拔出位置的信號，使得J527發(fā)送了電子轉(zhuǎn)向柱無須鎖止的請求信號，此時J764即使接收到鎖止確認(rèn)信號，也不能激活電子轉(zhuǎn)向柱鎖，造成轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止需求未滿足的故障。J764屬于防盜系統(tǒng)，所以此故障代碼存儲在舒適系統(tǒng)控制單元J393內(nèi)部。

故障排除 更換E415（集成了防盜鑰匙讀寫線圈），清除故障代碼后試車，故障排除。

2015-07-01）