公共交通 新能源汽車采購的春天

伊軍令

長久以來，在新能源汽車的推廣上，私人購車領域成為諸多新能源車企難以啃下的硬骨頭。但在公共交通領域，新能源汽車的采購和推廣卻相對步伐輕盈，尤其近期在國家政策的相關因勢利導下，呈現出喜人的發展趨勢。但所謂時勢造英雄，新能源汽車在公共交通推廣順風順水可能也是暗合了當下發展潮流。

正在北京一家汽車4S店看車的李女士頗為猶豫。她看中的一款新能源車，在扣除掉相關補貼之后，自己還要掏十幾萬的錢款。“但如果購買傳統燃油汽車，市場上在這個價位段也有很多不錯的車型選擇。”

像李女士這樣持幣待購的消費者不在少數。一家4S店銷售經理說：“以純電動汽車為代表的新能源汽車相比較傳統燃油汽車還是新生事物，中國乘用車市場主力需求最大的價格區間在8—18萬元。假如消費者手中有20萬，他首先考慮的絕對不是電動汽車”。受中國傳統文化的影響，求穩、從眾心理較強，并非所有人都愿意去“吃螃蟹”。

雖然從今年中國新能源汽車市場來看，前9個月累計銷售3.81萬輛，同比增長2.8倍。但對比中國現在每年約2000萬的汽車銷量，新能源汽車銷售所占比重還是杯水車薪。有分析指出，目前，真正面向私人消費者的電動汽車市場并沒有完全打開，中國新能源汽車用戶大多集中在公交、出租、環衛及企事業單位，其中公共交通領域占據不少份額。

據預測，預計2015年，公交車保有量會達到60萬輛，而新能源公交的保有量則會增長到8.3萬輛，占比達到13.8%。……