豐田首款燃料電池車將至

豐田熱衷燃料電池車由來已久，近日該公司終于公布了旗下首款燃料電池車的命名Mirai。“Mirai”在日語中的意思是“未來”。豐田高層表示日本國內正式銷售將于12月15日啟動。此外，該車型也將在2015年與美歐的消費者見面。Mirai在日本稅前售價為670萬日元（約合57460美元），消費者可以享受202萬日元政府燃料電池汽車購置補貼。Mirai在美國的售價大約57500美元，扣除聯邦和州政府對新能源汽車的補貼之后價格可降至45000美元。

相較于傳統汽車及純電動車，Mirai 最鮮明的特點在于使用了液態氫作為動力源，液態氫被儲存在位于車身后半部的高壓儲氫罐中。充滿儲氫罐大約需要 3 - 5 分鐘。相比傳統內燃機，做功效率不僅明顯提升，還不會排放CO2、氮氧化合物等有害氣體。加氫站缺乏是 Mirai 銷售的主要挑戰。不過豐田預計到2017年Mirai在美國的銷量有望達到3000輛。

博世：2025年前燃料電池可實現商業化

隨著汽車制造商對高燃油效率和低污染排放的追求，燃料電池應運而生。博世高管表示，燃料電池將于2025年前實現商業化。

博世集團汽車部門董事Wolf-Henning Scheider稱，燃料電池優點不容小覷，它不僅省去了很多加油時間，而且提供的續航里程是普通發動機的5倍，并可代替其他零排放普通電池驅動技術。隨著燃料電池價格的下降，將會被大量運用到汽車行業，有望在2025年前走向商業化。但目前為止，受制于其開發成本較高，且缺少加油設施，燃料電池還未得到普遍應用。Scheider表示，到2025年，燃料電池汽車價格仍會是普通電池驅動汽車的兩倍，但隨著越來越普遍的應用，會成為消費者的可行選擇。

戴姆勒豐田拋售特斯拉股權

近期有消息稱，在繼戴姆勒公司宣布出清其所持有的美國純電動車公司特斯拉汽車股份后沒多久。全球銷量第一的汽車公司豐田也做出了類似的決定，出售其手里的部分特斯拉股份。而就在10個月前，戴姆勒還發表公開聲明，未來三年無意出售其所持特斯拉股份。

特斯拉的股價在9月達到歷史最高點后，開始經歷持續的大幅下滑。這被人認為是戴姆勒和豐田同時出售股份的原因之一。“單純從投資角度看，兩家公司投資獲益都達數十倍，套現很正常。”一位汽車證券分析人士稱。事實上，奔馳、豐田在拋售特斯拉之后，會加大對未來需求更大的中低端電動車領域的投入。

福特猶豫是否繼續在南非投資

在非洲快速發展的經濟中，南非的汽車產業貢獻了約6%的份額。但過去一年里，該國的汽車產業直接或間接地受到了罷工的沖擊。

福特南非地區一名高管近日透露，公司在南非的產能由于遭到多次罷工而屢遭停頓，導致公司對于是否在該地區繼續投資有所猶豫。今年南非22萬金屬業工人舉行了為期四周的罷工，直至9月份汽車制造商在當地的工廠才恢復生產，而去年汽車行業工人的罷工則對整個汽車產業造成了20億美元的損失。不免讓人心有余悸，福特南非業務總裁Jeff Nemeth 表示，過多的勞工問題已經讓公司無法明確自己產能的多少，這會影響公司對于投資的決定。

米其林在印度設立研發中心

米其林近日宣布將在印度設立研發中心，主要開發供應亞洲市場的卡車輪胎，目前已經開始在當地“招兵買馬”。新研發中心將位于新德里附近的古爾岡市（Gurgaon），這將是米其林首次在發展中國家設立研發中心。

米其林CEO盛納德（Jean-DominiqueSenard）表示，“印度是一個動態的市場，但是我們現在對市場情況已經逐漸了解。根據我們的觀察，新政府設想的改革方向是正確的，不僅使開展業務更加容易，也會完善當地的基礎設施，而這正是我們需要的。”endprint