多狀態節油開關在某商用車上的應用

張榮俠

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

多狀態節油開關在某商用車上的應用

張榮俠

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

多狀態節油開關可以實現同一發動機不同功率轉換，使柴油機始終處于最佳經濟區域內運轉，實現 節油降耗。本文主要介紹了某種多狀態節油開關的原理及其工作過程。

多狀態節油開關；功率轉換；節油；工作過程

CLC NO.: U463.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

目前我國物流市場雙高現象明顯，即高油耗和高空載率。無論何時油耗都是用戶買車關注的主要問題之一，尤其是貨運用途的商用車。多狀態節油開關在車輛空載或半載時，通過調節發動機的輸出扭矩和轉速，降低汽車燃油消耗。多狀態節油開關解決了用戶在空載、半載、滿載三種狀態下的節油問題，用戶只需要根據自己貨物的重量選擇相應的狀態，就可以達到省油效果，為用戶節省了大量的開支，順應市場需求。

1、多狀態節油開關內部原理

圖1是某種多狀態節油開關內部原理，開關內部有三個電阻R1、R2、R3和1、2、3三個開關。當開關在1位置時，多狀態節油開關輸出端4、5之間是R1的電阻值，當開關在2位置時，多狀態節油開關輸出端4、5之間是R1和R2兩個電阻串聯的電阻值，當開關在3位置時，多狀態節油開關輸出端4、5之間是R1、R2和R3三個電阻串聯的電阻值。而開關1、2、3對應的就是多狀態節油開關外部滿載、半載及空載三個檔位。

2、多狀態節油開關的工作原理

多狀態節油開關是發動機電控系統提供的一種功能，通過開關的不同檔位調節選擇不同的發動機功率，需要配合發動機電控系統才能工作。當發動機電控系統接收到來自多狀態節油開關所標示的節油開關信號后，發動機電控系統根據不同的輸入信號自動對發動機的扭矩和轉速加以限制，使發動機運行在指定的扭矩和轉速區域內，減少額外的功率消耗，從而達到節省車輛油耗的目的。在某發動機的萬有特性曲線中，圖中面積最小區域代表發動機工作的最經濟區域，如圖2所示。車輛在空載、半載或滿載狀態下，相同車速下所需要的發動機功率不同，載重量越小，需要的扭矩也越小，載重量的變化使發動機的工作區域改變，隨著載重量的下降，發動機的實際工作區域不斷在偏離最經濟區域，也就是說對一般的發動機來講，在某一固定的載質量下，其燃油經濟性可以最佳，但不可能將滿載、半載以及空載全部兼顧。

發動機電控系統中標定了發動機在空載、半載、滿載三種狀態的扭矩、轉速區域，發動機的最經濟區域與不同狀態下的工作區域都非常接近，而這三個載重狀態與多狀態節油開關的三個開關檔位相對應。多狀態節油開關與發動機電控系統的連接見圖3。

多狀態節油開關在發動機電控系統上可用于扭矩限制，扭矩限制功能為電控系統數據中設置三個不同的MAP曲線來限制扭矩，每檔MAP曲線通過選擇對應開關狀態實現同一發動機不同功率檔次，使柴油機始終處于最佳經濟區域內運轉，達到節約燃油消耗的目的。

當多狀態節油開關在滿載檔位時，發動機電控系統接收到R1的電阻值，使發動機在滿載狀態下運行。當多狀態節油開關在半載檔位時，發動機電控系統接收到R1+R2的電阻值，使發動機在半載狀態下運行。當多狀態節油開關在空載檔位時，發動機電控系統接收到R1+R2+R3的電阻值，使發動機在空載狀態下運行。

圖4為發動機在三種載荷下的萬有特性曲線，根據車輛載重情況，選擇相應的狀態開關（空載-半載-滿載），實現同一發動機不同功率轉換，使柴油機始終處于最佳經濟區域內運轉，實現節油降耗。

3、總結

多狀態節油開關的應用，增加了空載、半載、滿載三級發動機功率轉換功能，用戶可以根據車輛實際使用情況自行并實時設定發動機工作狀況，使車輛始終工作在最佳狀態，提高車輛使用經濟性。節油開關的應用解決了動力性和節油性的矛盾，司機可以根據車輛的載荷選擇合適的功率，達到最經濟的油耗。

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Multi state fuel economizing switch used in a commercial vehicle

Zhang Rongxia
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

Multi state saving switch can realize different the same engine power conversion, the diesel engine is always in the best economic region of operation, to achieve energy saving. This paper mainly introduces the principle and the working process of a multi state saving switch.

Multi state fuel economizing switch；Power conversion；Save fuel；The working process

U463.6

B

1671-7988(2015)03--

張榮俠，工程師，就職于安徽江淮汽車股份有限公司，從事汽車電氣系統研究和電器部件開發、設計工作。