重型越野汽車貨箱SKD發運裝箱方案設計

劉勇，孫文輝，康水庫

（陜西通力專用汽車有限責任公司，陜西 寶雞 722405）

重型越野汽車貨箱SKD發運裝箱方案設計

劉勇，孫文輝，康水庫

（陜西通力專用汽車有限責任公司，陜西 寶雞 722405）

汽車SKD出口散件的包裝設計是一個系統工程。設計一款產品的SKD出口散件的包裝，需要考慮多方面因素，如汽車制造工藝、物流、包裝材料、海關要求等，設計過程需要綜合考慮質量、成本、裝卸操作、組織工藝、標識要求等。本文針對重型越野汽車貨箱出口SKD包裝發運方案設計，從選用集裝箱到確認拆卸方案、裝箱方案、包裝材料選用等環節進行說明。解決重型越野汽車貨箱海外出口發運問題。

SKD；半散；發運；分析、裝箱

CLC NO.: U469.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

SKD（Semi-Knock-Down）半散裝件，在國際貿易中，特別是國際汽車貿易中，整車出口國的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品并進行銷售。采用此方式對出口方來講，除可節省運費，利用進口國低廉勞動力外，還可享受低于整車進口的進口關稅，對進口國而言，有促進本國工業發展，并增加就業機會。

重型載貨越野汽車貨箱SKD形式運輸目前剛剛開始，隨著載貨越野汽車海外貿易的增加，發運作業中將會更多的采用CKD、SKD方式。以下針對重型越野車貨箱總成的出口SKD包裝發運裝箱技術方案進行分析。

1、產品介紹

重型越野汽車貨箱主要由前板總成、底架總成、邊板總成、后門總成、立柱及外掛件組成。貨箱工藝主要是焊接和裝配，考慮到出口國外的實際情況，應減少或者避免在國外焊接，因此，貨箱SKD發運時，要將95%以上的焊接在國內完成。為有效利用集裝箱內尺寸，降低包裝成本，同時避免關鍵部位的拆卸，便于對方接受后的快速裝配。通過綜合分析：貨箱將分成四大總成（底架、前板、邊板、后門總成）和其余外掛零部件。在國外組裝時，除前板安裝需要少量的焊接工藝，其它總成用緊固件連接的方式即可完成大箱總成。

2、集裝箱選擇及包裝確定

2.1 海運集裝箱尺寸

表1 集裝箱尺寸

2.2 集裝箱選用（未標單位的尺寸都為mm）

底架總成是貨箱零部件中外形尺寸最大，需優先考慮的。底架總成長*寬=4589*2400，目前只有40HQ和45HQ能將底架總成豎向放置進去，其它總成外形尺寸較小，所有種類集裝箱都能裝下。通過對運輸、成本及產品尺寸，綜合考慮確定集裝箱統一為40HQ。

2.3 產品包裝

2.3.1 包裝設計原則

（1）零部件防護方面：操作簡單、可靠、防潮、防銹、防刮傷。

（2）包裝成本方面：采用當地易購買且便宜的材料。

（3）集裝箱卸載方面：卸載作業方便，易固定，且質量分布合理。

（4）標識要求：傳遞信息準確、實用、醒目。

（5）集裝箱利用率盡可能高：一般≥90%.

2.3.2 包裝材料

包裝材料分為5種：紙制品、發泡材料、塑料、橡膠制品、木質材料、金屬材料。

（1）紙制品

包裝所用紙制品包括瓦楞紙板、蜂窩紙板、普通/重型瓦楞紙箱。瓦楞紙箱主要用來裝散件，紙箱中還需選用合適的材料對零件進行保護。

（2）發泡材料

發泡材料主要起緩沖作用，主要有氣墊膜、珍珠棉、珍珠塊、海綿防護條、泡棉、泡沫、高壓聚乙烯。

（3）塑料、橡膠材料

塑料、橡膠材料主要有塑料薄膜、氣墊膜、防銹膜袋、膠皮、塑料中空板、打包帶等。

（4）木質材料

木包裝在出口時需要采用熏蒸處理，或者用免熏蒸的膠合板托盤、膠合板等材料。

（5）金屬材料

金屬材料主要有管材、標準制件和緊固件等。主要用于制作鐵質工裝，存放大型零部件（尺寸大、質量大）。鐵質工裝可有效節省生產作業空間，連接方便容易實現疊層。

2.3.3 包裝確定

（1）底架總成尺寸：4590*2400*342，重量660kg，只能豎向放置，底架寬342mm，40HQ集裝箱內寬2350mm，底架總成最多放置6件，需做專用鐵質框架（工裝）存放。

（2）前板、側板、后門等總成尺寸較大、單件總成較重。大木箱承重能力差，且不能堆裝，影響集裝箱空間利用，因此用專用鐵制框架存放。框架內表面粘一層橡膠板，零件之間用瓦楞紙隔開，防止磕碰掉漆。

（3）外掛件和標準件等采用木箱包裝。木箱包裝考慮承載能力、防火要求及包裝標示。包裝標示一般有收發貨標記、包裝儲運標志、危險貨物包裝標志。

（4）標準件以整數為基數包裝。同規格的標準件要用0.14mm封口袋包裝，整車的所有標準件統一裝入紙箱。在木箱內放置聚氯乙烯立體袋，用于防潮。

（5）木箱正門和背面噴上專用嘜頭和貨物信息。側面要粘貼貨物清單，另一側噴木箱要求，如堆放層數、防潮、易碎及起重位置等標志。

（6）在框架正門和背面的平板上粘貼貨物清單和批次號和貨積數。框架要進行防銹處理。

3、裝箱方案

3.1 方案一：采用2個40HQ集裝箱，運輸18輛份貨箱

根據貨箱狀態及明細，把貨箱主要分為四大分總成（底架、前板、后板、側板）、立柱總成、外掛件、標準件等。用五種框架存放所有零部件。

表2 框架明細

集裝箱內布置圖如下：

缺點：（1）貨箱基數為18輛份與底盤基數不同，沒有公倍數。

（2）二號框架和五號框架重量過大，叉車無法在集裝箱內裝運。

（3）一號框架外形尺寸大、重量大，需靠特殊裝置裝運。

（4）五號框架中裝貨種類太雜，不便于擺放和數據統計。

3.2 方案二：采用6個40HQ集裝箱，運輸50輛份貨箱

方案二在方案一的基礎上，增加四個集裝箱，運輸50輛份。運輸基數是底盤基數的公倍數，便于貨箱和底盤配套發運。將二號框架和三號框架由一個分成兩個，上下可以堆放，框架中只裝一種部件。五號框架中外掛件取出，采用新包裝。這樣單個框架的重量降低，保證叉車能夠在集裝箱內裝運。

表3 框架明細

集裝箱內布置圖如下：

缺點：（1）一號框架需要特殊裝置才能運輸到集裝箱內。

（2）集裝箱卸載作業不方便。

表4 框架明細

3.3 方案三：采用與底盤零部件混裝，用9個40HQ集裝箱，運輸50輛份貨箱及部分底盤零部件。4個集裝箱裝滿除底架總成外所有零部件，剩余 5個集裝箱裝底架總成和底盤零部件。這樣既節約包裝成本，又能有效的利用集裝箱空間。

為了最大限度利用集裝箱空間，解決一號框架（裝6輛底架總成）需要特殊運送裝置，方便底架總成能順利裝入集裝箱。一號框架統一都放置到集裝箱門口位置。通過兩臺叉車交替協助作業將一號框架放入到集裝箱門口位置,這樣就節省一套專用裝箱工具。

集裝箱內布置圖如下：

對方案三中重量統計，最重的集裝箱約20噸，40HQ集裝箱的載重為26.5噸，故不會超重，滿足發運要求。

缺點：需要與底盤零部件進行混裝。

方案三與方案二相比：方案三的優勢是無需特殊的裝置就能滿足港口吊裝運輸的要求，又能保證零部件完整運輸，但必須與相應的底盤零部件進行混裝。若只出口貨箱部分則第三種方案很難實現，就必須選擇第二種方案。經過實踐驗證，單純的貨箱出口很少，都是以整車SKD運輸為主，方案三即滿足發運要求又能節約成本。

4、結束語

越野汽車貨箱SKD發運方案是一項繁瑣的工作，上述各項工作有些是交出、反復進行的，直至最節省、最優化。在實施時，應根據產品的特點和具體的發運內容、條件而制定方案。

[1] 高明波. 集裝箱物流運輸. 對外經濟貿易大學出版，2008.

[2] 成大先. 機械設計手冊. 機械工業部，1991.

[3] 朱偉生. 物流成本管理. 機械工業出版社，2009.

[4] 田紅英、黃遠新，第三方物流管理. 四川大學出版社，2008.

[5] 魏際剛、王勝旗. 企業物流管理.上海交通大學出版社，2004.

Design of heavy off-road vehicle cargo shipment packing plan SKD

Liu Yong, Sun Wenhui, Kang Shuiku
(Shaanxi Tongli Special Vehicle Co., Ltd., Shaanxi Baoji 722405)

Packaging design of automobile SKD export parts is a system engineering. Design a product SKD export parts of the packaging, the need to consider many factors, such as automobile manufacturing process, packaging materials, logistics, customs requirements, the design process needs comprehensive consideration of quality, cost, the operation of loading and unloading process, organization, marking requirements etc.. This article in view of heavy off-road vehicle export packing and shipping container SKD design, are described from the selection of the container to confirm the disassembly scheme, packing plan, selection of materials and packaging sectors. To solve the heavy off-road vehicle cargo overseas export delivery problems.

SKD; Semi; Shipment; Analysis; Packing

U469.3

A

1671-7988(2015)03--

劉勇，助理工程師，職于陜西通力專用汽車有限責任公司，主要從事是重型商用汽車及特種自卸車零部件設計及工藝研究。