我國物流成本上升對商貿流通業發展的影響研究

■ 徐春秀（貴州工程應用技術學院 貴州畢節 551700）

引言

商貿流通業是為促進社會商品流通所提供各類服務產業的總稱，如批發零售貿易業、倉儲業、餐飲業、交通運輸業等。據統計局公布數據顯示，2014年我國社會消費品零售總額達到了26.2萬億元，較上年同期增長12.0%，扣除價格因素，實際增長10.9%。物流是企業的“第三利潤源”，對于商貿流通企業而言更是如此。據中國經濟統計數據顯示，僅在商品流通環節就消耗了近90%的物流成本。可以說，“商流”是商貿流通企業生存與發展的血液所在,而“物流”則是保障血液流通的渠道。在當前我國物流成本持續上升的背景下，如何有效降低物流成本、提供優質服務、提升企業競爭力成為商貿流通業發展中亟待解決的問題。基于此，為深入研究物流成本上升對我國商貿流通業發展的影響，本文進行相關的實證分析，最后提出我國商貿流通業健康發展的路徑。

我國商貿流通業發展現狀分析

（一）社會消費品零售總額持續攀升，網絡零售額高速增長

隨著我國國民經濟的迅猛增長，居民生活水平不斷提升、消費理念持續更新，對商品的需求量也日益擴大，社會消費品零售總額呈現持續攀升的格局。據統計局公布數據顯示，2014年我國社會消費品零售總額達到了26.2萬億元，較上年同期增長12.0%；相較于2006年的7.6 萬億元，九年間增長了3.45倍（見圖1）。2006-2014年間，社會消費品零售總額平均增長率為15.8%；即便是在2008、2009年全球經濟不景氣的背景下，仍舊保持著較高水平的增長。近年來，隨著互聯網的普及，B2B、B2C等電子商務交易平臺迅速崛起，網絡零售額也呈現高速增長的格局。2014年，我國網絡零售額達到2.8萬億元，較上年同期增長49.7%；相較于2009年的0.26 萬億元，六年間增長了10.77 倍。2009-2014年間，我國網絡零售額平均增長率為53.2%。總體而言，隨著國內商品不斷繁榮、銷售渠道多元化發展，促使我國社會消費品零售總額持續攀升，網絡零售額呈現高速增長的格局。這也標志著我國商貿流通業的繁榮、規模的擴大。

（二）商貿流通企業總量持續上升，進入多元競爭時代

在我國居民消費需求上升、社會消費品零售總額不斷攀升的背景下，商貿流通企業的總量、從業人員也呈現持續上升的態勢，規模不斷擴大。2014年，我國商貿流通業共有法人企業18.5萬家，較上年同期增加7.6%；2009-2014 六年間，我國商貿流通法人企業增加了近兩倍（見圖2）。商貿流通業的從業人員數量也持續增加，2014年達到了12.1百萬人；2009-2014年間，從業人員年均增長7.3%。長期以來我國推行計劃經濟體制，由于商品物資匱乏，商貿流通業發展滯后，且由國營企業長期壟斷。自我國2000年加入世界貿易組織（WTO）以來，商貿流通業市場化程度更高、開放程度加大，越來越多的私營、民營、外資入駐，結束了長期以來由國有企業壟斷商品流通的計劃經濟時代。目前，我國商貿流通業已進入多元競爭時代，私營、民營、外商、國營企業齊頭并進。據商務部統計數據顯示，2014年我國商貿流通企業中，外商投資企業占比2.11%，較2009年上升0.32%；港、澳、臺商投資企業占比1.64%，較2009年上升0.28%；私營、民營、國營等內資企業占比96.25%，較2009年下降1.96%。總而言之，我國商貿流通業蓬勃發展，企業數量不斷攀升，已進入多元競爭時代，但在短期內仍舊以內資企業為主導。

（三）市場經濟體制下，商貿流通業經營模式向連鎖化、網絡化、電子化發展

在過去很多年，我國推行計劃經濟體制，商貿流通業發展停滯不前。長期以供銷社、物資公司等形式存在，經營模式單一，在當前市場經濟體制下，已難以滿足居民對商品、服務的需求。為了適應時代發展的需要，滿足居民的多元化需求，商貿流通業發展日益邁入多元化。具體表現于三個方面：其一，商貿流通業的連鎖零售門店數量急劇攀升，遍布大中小城市，滿足居民全方位的生活需求。據統計局發布數據顯示，2014年我國連鎖零售企業門店總數增至24.31萬家，從業人員近823萬。其二，我國商貿流通業信息化程度日益增強，互聯網普及程度日益提高。據商務部電子商務司發布數據顯示，2014年我國商貿流通業中互聯網辦公率達到79.4%，使用互聯網發布信息比率為48.3%。其三，依托于Internet，我國商貿流通業逐步向電子化發展。B2B、B2C等電子平臺數量不斷攀升，線上交易不斷擴大，為居民提供個性化、便捷化的商品流通需求。據中國互聯網信息中心調查數據顯示，2014年我國使用網上支付用戶規模達到了3.04億，較上年同期增長17.0%。手機支付用戶規模達到了2.17 億，較上年同期增長73.2%。另外，據商務部統計數據顯示，2014年我國電子商務交易額（包括B2B與網絡零售）達到13萬億元，較上年同期增長25%。

圖1 我國社會消費品零售總額及網絡零售額變化趨勢圖

圖2 2009-2014年我國商業流通企業、從業人員數量

表1 2005-2014年各變量序列的ADF 檢驗結果

表2 基于VAR 的Johansen 協整檢驗結果

表3 Granger 檢驗結果

（四）商貿流通企業自建物流配送中心比率較高，物流效率低、成本居高不下

據中國物流與采購聯合會（CFLP）統計數據顯示，我國商貿流通企業中自建物流配送中心的比率高達70%左右。然而由于專業化程度不高、管理與技術的落后，導致物流配送薄弱、成本居高不下。這在某種程度上成為了制約我國商貿流通業發展的“瓶頸”問題。以實體連鎖零售經營為例，大中型企業自建物流配送中心比例不斷上升，但效用并未得到有效發揮。據零點研究集團的調查數據顯示，目前自建物流配送中心實現商品100%統一配送的比率為0，實現商品40%統一配送的比率為20%，配送率介于40%-70%間的比率為65%，配送率介于70%-90%間的比率為15%。此組數據可見，盡管我國連鎖零售經營企業自建物流配送中心的積極性較高，但效果并不理想，且阻礙了獨立第三方物流企業的發展。整體而言，受專業化、配送技巧、管理理念、網絡布局等限制，導致我國商貿流通業物流配送效率較低，成本長期居高不下。

實證研究

（一）變量與數據選取

為了研究我國物流成本上升對商貿流通業發展的影響，本文在實證研究中選擇以下變量：商貿流通效率用社會消費品零售總額（CT）表示，物流成本用社會物流總費（WL）表示，居民消費能力用居民價格指數（CPI）表示，國民經濟增長用國民生產總值（GDP）表示。為確保數據的線性化，剔除可能存在的異方差，分別對四個變量進行對數處理。即Ln（CT）、Ln（WL）、Ln（CPI）和Ln（GDP）。

另外，本文選取2005-2014年10年間的年度數據。數據主要來自于中國統計年鑒、國家統計局。

（二）實證分析

1.單位根檢驗。確保變量的平穩性是實施協整檢驗的必要環節。在本文研究中所選取變量均為時間序列，由此采用ADF檢驗法對變量平穩性進行檢驗。檢驗結果如表1所示，對Ln（CT）、Ln（WL）、Ln（CPI）和Ln（GDP）進行ADF單位根檢驗，統計量均大于5%置信水平下的臨界值，說明變量本身為非平穩序列。對變量一階差分后的序列進行ADF檢驗，統計量均小于5%置信水平下的臨界值，說明表現平穩。故變量Ln（CT）、Ln（WL）、Ln（CPI）和Ln（GDP）是一階單整I（1），滿足進一步實施協整檢驗的條件。

2.協整性檢驗。采用Johansen極大似然法進行協整檢驗，以觀察變量間是否存在長期均衡關系。檢驗結果如表2所示，在置信度1%各存在一個協整關系。即Ln（CT）、Ln（CPI）、Ln（GPD）分別與Ln（WL）存在著一個協整關系。由此說明，變量間存在著長期穩定的均衡關系。

3.格蘭杰因果檢驗。通過Johansen極大似然法檢驗，得到商貿流通效率、居民價格指數、國民生產總值與社會物流總成本均存在著長期穩定的均衡關系。采用Granger 檢驗法，進一步檢驗變量間的因果關系及因果影響方向（見表3）。

Granger 因果檢驗結果顯示，在臨界值5%顯著水平下：第一，商貿流通效率（CT）與社會物流總成本（WL）之間不構成雙向的Granger因果關系。商貿流通效率是社會物流總成本上升的Granger原因，即社會消費品零售總額的增加，使商品物流配送愈加頻繁，致使社會物流總費用呈現上升的趨勢，對其具有顯著的推動作用。反過來，社會物流總成本并非商貿流通效率的Granger原因。社會物流總費用的上升，成為阻礙商貿流通業發展的因素。第二，居民價格指數（CPI）與社會物流總成本（WL）之間不構成雙向的Granger因果關系。社會物流總成本是居民價格指數上升的Granger原因，即物流成本的上升，最終轉嫁于消費者，由此推動居民價格指數的上升；反過來，居民價格指數并非社會物流總成本上升的Granger 原因。第三，國民生產總值（GDP）與社會物流總成本（WL）二者之間不構成雙向的Granger因果關系。即國民經濟增長，導致商品流通加速，在一定程度上推動了社會物流成本的上升；反之，物流成本上升并非國民經濟增長的Granger原因。

4.向量自回歸（VAR）模型。通過Granger 因果檢驗說明，Ln（CT）、Ln（CPI）、Ln（GDP）和Ln（WL）之間存在著相互交叉的因果關系。進一步檢驗變量間的關系，并建立無約束的VAR模型進行估計：

模型1：Ln（CT）=-2.04231Ln（WL）-1.03454；模型2：Ln（CPI）=1.34124Ln（WL）-1.28118；模型3：Ln（GDP）=-1.00177Ln（WL）-0.14261。

模型1、模型2的解釋能力較高，分別為0.9257、0.8752；模型3 的解釋能力較差，為0.3242。從估計結果來看，這也驗證了前文的相關檢驗：商貿流通效率與社會物流總成本呈現高度負相關關系，即社會物流總成本成為制約商貿流通業發展的因素；居民價格指數與社會物流總成本呈現高度正相關關系，即社會物流總成本的上升會轉嫁于消費者，導致居民價格指數上漲，甚至引發通貨膨脹；國民經濟增長受多種因素的影響，單從社會物流總成本來看，由于成本上升，制約了商貿流通業的發展，間接阻礙了國民經濟的發展。

（三）實證結論

本文利用2005-2014年間商貿流通效率（CT）、居民價格指數（CPI）、國民生產總值（GDP）、社會物流總成本（WL）的時間序列數據，建立向量自回歸（VAR）模型。通過對變量間的關系展開實證研究，得到如下結論：

第一，我國商貿流通效率、居民價格指數、國民生產總值三個指標與社會物流總成本之間存在著長期穩定的均衡關系。第二，商貿流通效率、國民經濟增長是社會物流總成本的單向Granger因果；社會物流總成本上升是居民價格指數的單向Granger因果。第三，社會物流總成本與商貿流通效率、國民經濟增長呈現顯著負相關關系，與居民價格指數呈現顯著正相關關系。說明社會物流總成本上升制約了商貿流通業、國民經濟的發展，推動居民價格指數上升，進而引發通貨膨脹。

我國商貿流通業健康發展的路徑

（一）深化市場主導型的體制改革，轉變商貿流通產業政策理念

隨著我國商貿流通業市場競爭機制的引入，政府要轉變政策理念，走市場主導型的體制改革之路。其一，深化體制改革，減少政府干預、地方保護色彩，消除區域壁壘，促進在商貿流通業中引入完全競爭機制；推進國有商貿流通企業的產權變革，推行現代企業制度，提升商品流通效率；以市場為導向，促進商貿流通企業的重組、并購，逐步培育具有國際競爭實力的大型商貿流通集團。其二，轉變商貿流通產業政策理念。促進“生產、流通”齊頭并進，加強商貿流通業在國民經濟中的主導產業地位；推動以商貿流通業為“鏈主”的價值鏈重塑，重構國民經濟運行體制；整合制造企業資源，推進國民經濟運行重心逐步轉向商貿流通企業。

（二）進一步擴大對外開放，促進商貿流通業技術轉移與效率提升

盡管我國商貿流通業已打破國有企業壟斷的市場格局，然而技術效率較低。因此，必須進一步擴大對外開放，引入先進的經營管理理念，促進商貿流通業的健康、持續增長。具體可從以下幾條路徑著手：其一，以市場經濟為主導，促進商貿流通業的全面對外開放。加強國際交流、合作，逐步實現與國際市場的對接；注重技術、管理的吸收與應用，促進技術轉移、效率提升；有效利用國外先進資源，資金力量，促進我國商貿流通業的持續增長。其二，擴大商貿流通業對外開放力度。減少政府干預，營造公平、公正的投資環境；完善道路等基礎設施建設，提升商品流通效率、降低物流配送成本；出臺稅收優惠政策，引導并鼓勵外資投入到中西部地區；促進外資參與國內商貿流通企業重組、并購，促進經營管理效率的提升。其三，堅持適度保護的商業開放政策。加強法律體系建設，實施有效規制；調整商業網點布局，優化資源配置；保障產業安全，警惕產業過剩等負效應。通過這一系列手段，避免外資因經營、管理、技術等優勢，制約我國商貿流通業的有序增長。

（三）加速發展獨立第三方物流企業，促使商貿流通領域實現“低成本、高效率”

我國商貿流通業中自建物流配送中心比率較大，制約了獨立第三方物流企業的發展；反過來，第三方物流企業發展滯后，導致商貿流通業紛紛自建物流配送中心。由此，從全社會層面來看，必須加強發展獨立第三方物流企業，推動商貿流通業物流外包，從而促成商貿流通領域的“低成本、高效率”。具體從以下幾條路徑著手：其一，政府出臺相關的稅收、融資政策，促進第三方物流企業的發展。如2014年“營改增”稅收政策在全國范圍的全面推行，極大地加速了第三方物流企業的發展。其二，第三方物流企業積極拓展服務范圍，促進專業化程度的提升。如除了傳統的倉儲、配送、運送服務外，為客戶提供維修、電子跟蹤等增值服務；擴大與零售商的合作空間，注重專業水平的提升；從零售商、供應商視角出發，縮短供應鏈，為客戶提供便捷、優質的服務。其三，加強資源的優化配置、交通網絡的科學布局，促進低成本戰略的實現。實施客戶資源整合，創建并維護良好客戶關系；推進信息技術普及，提升碼頭、倉庫等資源的利用率；科學布局交通網絡，提升物流效率；加強物流成本控制，尋求企業與客戶間的最佳契合點。

（四）加強商貿流通業人才隊伍建設，全面提升從業人員素質

在商貿流通業發展進程中，人力資本對促進技術效率、管理理念的提升有著積極的影響。可從以下方面開展商貿流通業人才隊伍建設：第一，政府發揮統籌職能，加大支持力度。引導企業與高校、科研機構的合作，促進產學研聯動機制的形成；設立復合型人才專項基金，推動人才引進與交流；政府引導，實施高級流通人才培養工程。第二，加強商貿流通領域人才培養力度。引導高校、職校設立商業、貿易、流通等相關專業；促進高校與企業聯合培養人才，培育應用能力強、技術精的專業人才；鼓勵社會培訓機構開展商貿流通領域人才培養，給予稅收、融資等方面的優惠政策；鼓勵并支持在職培訓、海外培訓，優化商貿流通領域人才結構。第三，建立暢通人才引進機制，吸收并引進國外優秀管理、技術人才。促進國內商貿流通業人才的國際交流，引入先進管理、技術，為促進我國商貿流通業的發展奠定堅實的人才支撐。

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