Shyp：解決快遞第一英里問題

在貨運界有兩段重要里程：最后一英里和第一英里。前者由美國郵政服務、聯邦快遞公司（FedEx）和聯合包裹速遞服務公司（UPS）掌控，而后者則指的是顧客交付包裹的麻煩過程。

很多年來，第一英里都是通過信箱、實體店和預約攬收完成的。而現在有了Shyp——一家總部設在舊金山的公司，可以直接到顧客家或公司攬收未打包的各種物品（少于50磅），在集中包裝和運輸點進行打包，并通過主要承運商和美國郵政進行運送。

公司創始人兼首席執行官Kevin"Gibbon稱此種運作模式對各方都有利，因為客戶再也不用擔心打包問題和搬運到投遞站的問題，貨運公司也可以一次性攬收大量包裹，從而免去串街走巷挨家挨戶停留的時間成本。

“真的，一切的關鍵就在于提高效率。”Gibbon說。他著重指出，雖然Shyp向顧客收取一次攬收5美元的費用，公司盈利的大頭卻還是來自貨運公司的大宗貨物折扣。“我們的運作模式最成功的一點是，隨著我們在全國開設更多的業務、攬收更多的包裹，我們得到的折扣也會增加。”

Shyp模式依賴于兩項關鍵資源：領時薪的自由職業單車信使和司機軍團（他們被親切地稱為“Shyp英雄”），以及與客戶建立聯系的專有iOS應用和安卓應用。客戶可以使用Shyp應用給他們的貨品拍照片，并申請上門攬收;Shyp運作系統會通過信使的智能手機定位到距離客戶最近的信使，請求信使確認貨品能否被攬收，如果無人應答就會不斷提出請求直到攬收任務被某個信使接受為止。

當有信使愿意接受一項攬收任務時，Shyp會向客戶提供信使預計到達時間和跟蹤信使進程的虛擬地圖。客戶可以全程跟蹤自己貨物的投遞過程。

Gibbon早前還開發過Shop"Around應用，幫助消費者在附近零售商之間比價。他說：“重點還在于跟客戶開放溝通。”

一旦貨品被運送到Shyp的某個網點，公司的“省錢機制”就開始運作了。工人們給每件貨品稱重并測量體積，用專用機械處理硬紙板，制作出剛好能裝進貨品且比貨品體積大不到1/10英寸的箱子。據Gibbon所言，這一處理過程能避免泡沫包裝和其他空間填充材料的過多使用——當運輸公司的定價模式從基于重量改為基于體積時，這可是非常了不起的舉措。“如果你和我們一樣從事規模經濟，這省得可不是一點半點。”

在Sherpa"Ventures領銜的1000萬美元首輪融資支持下，Shyp于去年秋天擴張到了紐約和邁阿密。客戶們看起來相當興奮。前eBay物流主管、現舊金山共享餐飲平臺Feastly首席運營官Leigh"Goldstein就盛贊Shyp提升效率的能力，并指出Shyp最終有可能引發最后一英里革命，甚至是投遞革命。

他說：“最后一英里的關鍵在于它需要某種程度的合作，包括與電商的合作和與貨運公司的合作，這樣才能真正有所不同，出類拔萃。UPS的棕色卡車四處轉悠投遞包裹，但也許一撥兒單車騎士會是個更好的選擇。”"譯|"Nana