在貨運界有兩段重要里程:最后一英里和第一英里。前者由美國郵政服務、聯邦快遞公司(FedEx)和聯合包裹速遞服務公司(UPS)掌控,而后者則指的是顧客交付包裹的麻煩過程。
很多年來,第一英里都是通過信箱、實體店和預約攬收完成的。而現在有了Shyp——一家總部設在舊金山的公司,可以直接到顧客家或公司攬收未打包的各種物品(少于50磅),在集中包裝和運輸點進行打包,并通過主要承運商和美國郵政進行運送。
公司創始人兼首席執行官Kevin"Gibbon稱此種運作模式對各方都有利,因為客戶再也不用擔心打包問題和搬運到投遞站的問題,貨運公司也可以一次性攬收大量包裹,從而免去串街走巷挨家挨戶停留的時間成本。
“真的,一切的關鍵就在于提高效率。”Gibbon說。他著重指出,雖然Shyp向顧客收取一次攬收5美元的費用,公司盈利的大頭卻還是來自貨運公司的大宗貨物折扣。“我們的運作模式最成功的一點是,隨著我們在全國開設更多的業務、攬收更多的包裹,我們得到的折扣也會增加。”
Shyp模式依賴于兩項關鍵資源:領時薪的自由職業單車信使和司機軍團(他們被親切地稱為“Shyp英雄”),以及與客戶建立聯系的專有iOS應用和安卓應用。客戶可以使用Shyp應用給他們的貨品拍照片,并申請上門攬收;Shyp運作系統會通過信使的智能手機定位到距離客戶最近的信使,請求信使確認貨品能否被攬收,如果無人應答就會不斷提出請求直到攬收任務被某個信使接受為止。
當有信使愿意接受一項攬收任務時,Shyp會向客戶提供信使預計到達時間和跟蹤信使進程的虛擬地圖。客戶可以全程跟蹤自己貨物的投遞過程。
Gibbon早前還開發過Shop"Around應用,幫助消費者在附近零售商之間比價。他說:“重點還在于跟客戶開放溝通。”
一旦貨品被運送到Shyp的某個網點,公司的“省錢機制”就開始運作了。工人們給每件貨品稱重并測量體積,用專用機械處理硬紙板,制作出剛好能裝進貨品且比貨品體積大不到1/10英寸的箱子。據Gibbon所言,這一處理過程能避免泡沫包裝和其他空間填充材料的過多使用——當運輸公司的定價模式從基于重量改為基于體積時,這可是非常了不起的舉措。“如果你和我們一樣從事規模經濟,這省得可不是一點半點。”
在Sherpa"Ventures領銜的1000萬美元首輪融資支持下,Shyp于去年秋天擴張到了紐約和邁阿密。客戶們看起來相當興奮。前eBay物流主管、現舊金山共享餐飲平臺Feastly首席運營官Leigh"Goldstein就盛贊Shyp提升效率的能力,并指出Shyp最終有可能引發最后一英里革命,甚至是投遞革命。
他說:“最后一英里的關鍵在于它需要某種程度的合作,包括與電商的合作和與貨運公司的合作,這樣才能真正有所不同,出類拔萃。UPS的棕色卡車四處轉悠投遞包裹,但也許一撥兒單車騎士會是個更好的選擇。”"譯|"Nana
