公路施工中填石路基施工技術的應用探究

【摘 要】近年來，我國社會經濟已經進入了高速發展時期，人們的生活水平不斷提高，同時對生活的要求不僅僅局限于基本的食品、衣物以及住房等，逐漸開始關注我國交通、道路等工程的發展情況。在交通行業發展中，公路工程作為其中重要的部分，對促進當地經濟發展以及地區間經濟交流具有十分重要的作用。填石路基施工與公路質量存在著必要的聯系，因此在公路工程施工過程中，必須重視填石路基施工工藝以及施工規范，并不斷創新和改善填石路基施工技術，從而有效的保證我國公路施工的質量與安全，為人們出行和經濟發展創造有利條件。

【關鍵詞】公路工程；填石路基；施工技術

0.引言

交通行業作為我國國民經濟中重要的組成部分，隨著近年來交通事業的蓬勃發展，我國各類公路如雨后春筍般應運而生，使得公路建設得到了空前的發展，同時也給公路工程施工質量與安全提出了更高的要求。只有高水平的施工工藝、先進的施工技術才能滿足人們對公路建設的需求。填石路基是一種具有特殊性質結構的路基，是目前我國山區公路建設中普遍采用的方式，直接影響著公路工程施工質量。因此在填石路基施工過程中，不僅需要嚴格控制施工材料，還應該根據施工工序進行施工，運用先進的施工技術，加強施工組織管理，從而提升公路工程施工質量，確保工程按時按質保量完成。

1.填石路基施工技術要求

在公路工程建設施工中，施工材料對工程質量影響較大，因此在填石路基施工前，必須嚴格控制與管理施工材料，把好質量關，有效的控制施工材料的強度、顆粒大小等指標。填石路基施工所采用的石料強度直接關系到路基施工后變形的程度，通常情況下石料的強度應控制在15MPa以上。在同一壓力作用下，強度較大的石料鋪設的路基不容易變形，說明路基施工質量與石料級配相關，因此必須嚴格控制石料級配。同時，石灰石作為填石路基最常用的材料，應將石料粒徑控制在29cm內，不均勻系數在10—20范圍內。

2.填石路基施工工藝分析

2.1選擇路基填石路段

在不同路段填石路基施工中，其填挖中填料的性質也會發生變化，其填料的性質主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑等。若在沒有進行分析的情況下，隨意、盲目的采用填筑方式，不僅會影響填筑質量，還可能給工程質量帶來危害。在公路工程施工過程中，使用填石路基施工技術，如果石料表面覆蓋有土層，十分容易出現排水不通暢的現象，最終導致路基及公路出現沉降。在填石路基施工過程中，堅決杜絕先進行土方填筑后進行石方天填筑；如果遇到有土有石的路段，不能同時將土方和石方放置于同一填方路段中，以便科學、合理的選擇路基填石路段。

2.2處理填石路基基底

為進一步強化處理細粒土水平，施工隊伍及人員可以采用巖石以及細粒土混合基底，有效的減少巖石與細粒土之間承載力存在的差距，使路基基底強度均勻分布。在處理細粒土地基過程中，需要在填石路堤上設置2層或者3層的過濾層，且過濾層材料的總體厚度必須確保在30—50cm范圍內。如果遇到細粒土與巖石的混合基底時，首先需要爆破炸平巖石，在細粒土位置設置必要的過濾層，從而有效的加強地基基底強度的均勻性。

2.3攤鋪填石路基

在填石路基施工中，往往采用漸進式攤鋪法對填石路基進行攤鋪。攤鋪前先設置一定寬的面積，在施工處理中利用推土機對工作面進行初評施工。在填石路基攤鋪施工過程中，向前推移填料時應確保其距離為3m及其以上，然后在初平的工作面上直接堆放運來的石料，再次通過推土機向前攤鋪工作。最后將石料填補于各孔隙中，并不斷使用石屑或者石渣等進行填補，直到石料之間沒有孔隙、工作面平整即可。

2.4壓實填石路基

路基的碾壓厚度、壓路機工作的速度、填料的含水量等因素都會直接或者間接影響填石路基的壓實度。在壓實填石路基過程中，當處于相同的壓實條件中時，土層的密實度會隨著路基深度的增加反而減少，且最高的表層是5cm。壓力機在碾壓路基時，其工作速度減慢，單位面積內的材料被碾壓時間就會增加，大大增加了材料被碾壓的能量，通常情況下，碾壓的速度應控制在1.5—2.5km范圍內，且碾壓的數量保持在4—7遍。在壓實土層中，施工人員必須嚴格控制填料的含水量，從而確保土層的壓實度，提高路基的穩定性，為公路建設施工創建一個穩定、安全的環境。

3.公路施工中填石路基施工技術的控制

3.1對地基的處理工作

在路基建筑過程中，首先需要清潔地面的雜物，確保地面的整潔度。對于處于耕植地段的地面，應該清理其表面及以下150mm的土層，填平洞、坑等不平整的地段，然后將土面進行壓實處理。

3.2對地基承載力的控制

在進行路基施工前，需要對路基的承載力進行必要的測試工作，以保證路堤在安全、可靠的條件下施工。因此，在實際施工中，若想有效的控制填石路基施工技術，就必須做好地基承載力測試，其測試的條件包括：當填石路基的填筑高度在10m內時，這是地基的承載力應大于150kPa；如果填石路基填筑高度在10—20m范圍內，該地基承載力應大于200kPa；那么填石路基填筑高度大于20m，此時填筑路基應在巖石的基面上。

3.3對填石路基質量的控制

在對填石路基質量進行控制與分析時，主要是通過檢測沉壓值和管理分析施工工藝進行控制的。那么施工單位必須設定專門的技術人員，以便對填石路基質量進行嚴格的控制，并按照施工工藝與施工規范流程進行嚴格的施工，將每層石料的厚度、碾壓速度、碾壓遍數等進行詳細的記錄。在碾壓過程中，相關工作人員必須嚴格進行全程監控，從而多方面提高路基的穩定性和安全性。

3.4對石質地基的控制

在填石路基施工過程中，為有效的控制石質地基，避免不合理操作與施工帶來的負面影響，就必須嚴格按照石質地基相關施工流程與標準進行工作。在施工時，施工單位應引進先進的施工技術與設備，不斷強化技術力量支撐工作，有效的監督與控制施工過程，確保填石路基施工能順利進行。由于填石路基施工會受到地形地貌等因素的影響，因此在路基夯實和找平階段必須根據路段的實際情況，采取合適的處理施工技術和方案，從而確保石質地基的穩定性。

4.總結

填石路基作為公路施工常見的技術手段，為降低路基變形、沉降等現象發生率、提高路基的穩定性具有十分重要的作用。在實際填石路基施工處理時，施工單位應全面分析公路工程施工現場的具體情況，采用合理的施工技術，嚴格按照施工規范與流程，發揮施工人員在施工過程中的主觀能動性，從而提高路基的穩定性和承載力，確保公路工程施工順利進行。

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