一汽-大眾DSG癥病入膏肓

時(shí)間也許是遮蔽瘡疤的最好藥物，也許也是瘡疤腐爛發(fā)酵的最好催化劑。一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)于一汽大眾來說也許是后者。國(guó)家質(zhì)檢總局的缺陷調(diào)查似乎給了消費(fèi)者一個(gè)希望，他們似乎看到了維權(quán)勝利的一絲曙光，似乎看到了一汽大眾低下了一直高昂的頭顱，于是維權(quán)投訴比比皆是，媒體報(bào)道甚囂塵上，2014年火熱的八月份，造就了一汽大眾最火熱的“關(guān)注”，新速騰也就成為了最“明星”的產(chǎn)品。中國(guó)有句老話，叫“福不雙至，禍不單行”就在8月中旬一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年10月1日起，召回2010年5月至2012年3月期間生產(chǎn)的部分寶來1.4T汽車，共計(jì)54024輛。這給本來就鬧得如火如荼的速騰斷軸事件上又添了一把柴火。

所謂墻倒眾人推，顯然一汽大眾遠(yuǎn)沒有到了轟然倒塌的局面。而能夠“眾人推”顯然是有原因的。我們不去看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“落井下石”，不去看一些既得利益者的“湊熱鬧”，更不看一些媒體的故意炒作，因?yàn)檫@些都是客觀原因。相信關(guān)注一汽大眾的人都不會(huì)忘記2012年3·15晚會(huì)上曝光的大眾DSG問題。很多人有這樣的疑問：為什么上海大眾也用DSG，而大家都非常關(guān)注一汽大眾呢？原因很簡(jiǎn)單，在“T+D”正式進(jìn)入中國(guó)之后一汽大眾就不遺余力的宣傳“T+D”的黃金動(dòng)力組合，風(fēng)頭蓋過了可以與之分庭抗禮的上海大眾，這也許是公關(guān)宣傳層面的勝利，卻也為后來的信任危機(jī)埋下了伏筆。在處理DSG問題上，一汽大眾采取了誓不低頭的態(tài)度，先是極力否認(rèn)，再是不置可否，再到模棱兩可的聲明，最后極不情愿的召回。這一系列的措施讓消費(fèi)者，尤其是購(gòu)買了一汽大眾產(chǎn)品的消費(fèi)者有些寒心，我們不能就因此說一汽大眾對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，但至少在情感上，只一次著實(shí)的傷害了中國(guó)消費(fèi)者。顯然中國(guó)人的中庸之道讓一汽大眾沒有受到影響，銷量反而更上層樓。銷量蒙蔽了一汽大眾執(zhí)掌者的眼睛，沒有意識(shí)到一汽大眾品牌已經(jīng)開始變得冷冰冰，少了一絲人情味。

時(shí)值2014年8月，速騰斷軸事件持續(xù)發(fā)酵，寶來召回，質(zhì)檢總局的介入等一系列的事件，引爆了消費(fèi)者的情緒，事態(tài)開始變得不可控。而一汽大眾的強(qiáng)硬聲明之后又選擇了沉默。也許在一些人看來是一汽大眾無言以對(duì)，但大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這是一汽大眾再一次對(duì)消費(fèi)者置之不理。我們不妨拿一汽大眾處理DSG事件的方法來套用一下，先是否認(rèn)且態(tài)度強(qiáng)硬，再是沉默不發(fā)一言，也許在不遠(yuǎn)的將來就會(huì)有模棱兩可的言論被釋放出來，最后還是被迫承認(rèn)，但一汽大眾的傲氣不會(huì)消失，冷冰冰的品牌形象不會(huì)消失。還是那個(gè)獨(dú)來獨(dú)往依然故我的一汽大眾。

我們無法去判定速騰斷軸事件到底是什么原因，但我們不著急，因?yàn)閲?guó)家質(zhì)檢總局的領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谧鲞@項(xiàng)工作。但在得到事實(shí)真相之前，我們看到的是一個(gè)傲慢的德系品牌，一個(gè)認(rèn)為有市場(chǎng)就不會(huì)失人心的德系品牌。在我看來，傲慢并不是中國(guó)人的處事原則，傲慢恰恰與德國(guó)人的氣質(zhì)相符。希望多年以來中德文化的融合能讓他們明白，在中國(guó)得人心者得天下。