路虎價格壟斷頑疾

近日，捷豹路虎中國表示，從8月1日起，針對中國市場下調(diào)三款進口車型售價，包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型，最高降價幅度達到30萬元。那這些車型真的降價了嗎？

加價依舊

路虎品牌SUV一直是市場最熱門的車型，至今發(fā)現(xiàn)和攬勝兩款高端車型仍然供不應(yīng)求，加價銷售。記者從北京北辰亞運村汽車交易市場獲悉，目前攬勝3.0L和5.0L車型分別加價4萬元和25萬元銷售，發(fā)現(xiàn)也要加價2萬元。而這兩款車型加價的幅度，近一個月仍在上漲。

市場終端售價的上漲與企業(yè)官方的降價形成了鮮明對比。僅從目前的市場表現(xiàn)看，捷豹路虎車型的銷售并沒有受到此次發(fā)改委壟斷調(diào)查的影響，企業(yè)在中國市場的收益以及利潤也不會縮水。

控訴擋不住熱捧

與動輒200多萬元的攬勝相比，售價在60萬元左右的攬勝極光面向更廣大的消費群體。這款與福特蒙迪歐共用一款發(fā)動機的小型SUV，同樣受到了中國消費者的熱捧，在去年普遍加價5萬～10萬元的情況下，居然售出兩萬多輛車。與攬勝的消費者不同，很多極光消費者并非腰纏萬貫，甚至有不少是都市白領(lǐng)，出于對品牌的盲目崇拜、外形的誘惑和炫耀型的消費心態(tài)，傾其所有購買該車型。

因為“肉疼”，因此對車子就更加在乎，也更加挑剔。但是反映極光質(zhì)量問題的帖子卻多得數(shù)不勝數(shù)。另一位消費者在網(wǎng)上說，他的極光才跑了2000多公里，天窗玻璃就裂掉了。“而且價格特別貴，玻璃29700元，加上輔料和工時，一共要3.7萬元。開始我以為是我趕巧了，這樣的情況只是個案，結(jié)果取車那天，正好趕上另一輛極光也是同樣的問題，也是2013款的。”

除了反映質(zhì)量問題，在各大汽車網(wǎng)站的路虎論壇里，還充斥著消費者對于加價行為的控訴。但是，為什么有那么多人一邊控訴，一邊充當(dāng)冤大頭呢？業(yè)內(nèi)汽車分析師認為，中國社會正處于急劇的變化之中，社會財富增長很快，但兩極分化也日益嚴重，因此就出現(xiàn)了價格越貴的豪車越受追捧的局面。

別拿稅額當(dāng)借口

以路虎攬勝3.0TDV6為例，其在海外市場售價約7.76萬美元，按照1∶6.13匯率來計算，約為人民幣47.5688萬元。我們暫定其到岸價為52萬元人民幣（到岸價即外國廠商制定的汽車單價加上由海外運輸產(chǎn)生的費用以及運輸過程的保險費用等），汽車到了港口，需要繳納25%的關(guān)稅、12%的消費稅（3.0T車型）、17%的增值稅。

總的來說，一輛路虎攬勝3.0TDV6進口國內(nèi)稅額部分應(yīng)為34.421萬左右，僅占國內(nèi)官方定價的五分之一。車價及稅款總額相加，車輛到國內(nèi)的成本價約為86萬元。考慮到經(jīng)銷商的報檢、倉儲等費用，該車的成本或?qū)⑦_到90萬元。

如此算來，成本90萬元的車，在國內(nèi)售價高達149.8萬元，其中的差價高達60萬元。“國外廠家為了控制市場價格，設(shè)置最低限價，經(jīng)銷商一旦突破，就會受到嚴厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷。”據(jù)上海外高橋汽車市場總裁張敏說，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場逐步趨于理性，進口汽車涉嫌價格壟斷這團“亂麻”也到了不得不理的時候。

《家用汽車》雜志自2012年9月至今，已做過十余期關(guān)于路虎汽車價格虛高、質(zhì)量硬傷、維權(quán)糾紛等問題的報道。如今路虎在國家發(fā)改委的明令禁止下，還依然頂風(fēng)作案，讓人無法忍受其惡行，我們能做的只有拒絕了。