機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)平臺的設計與實現(xiàn)

摘 要：本文基于GPS技術(shù)、無線通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，提出了一個可行的，具有實用性及建設性意義的機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)平臺構(gòu)建方案，實現(xiàn)交通、交警、培訓單位信息資源的共享，保證培訓學員的合法權(quán)益。

關(guān)鍵詞：駕駛員；計時培訓；系統(tǒng)平臺；設計

中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 16-0000-01

如今，在交通運輸業(yè)以及汽車行業(yè)發(fā)展的雙重帶動之下，機動車駕駛員產(chǎn)生了巨大的缺口，而為了有效填補這一空缺，與機動車駕駛員相關(guān)的培訓設計及組織工作相應開展開來，而這種培訓工作又急需一種可行、高效的計時培訓系統(tǒng)作為參考，保證駕駛學員的合法權(quán)益。然而，就這計時培訓系統(tǒng)的設計而言，其完全可以利用現(xiàn)有的包括GPS全球定位、無線通訊、互聯(lián)網(wǎng)以及人臉識別等在內(nèi)的技術(shù)進行整合，從而將當前駕駛員培訓機構(gòu)、管理部門以及考試部門在進行駕駛員培訓時所出現(xiàn)的問題進行有效規(guī)避，并最終在實現(xiàn)機動車駕駛員習得的同時提升整個培訓企業(yè)和機構(gòu)的運行效率和經(jīng)濟效率。

一、系統(tǒng)功能目標概述

本文所設計的機動車駕駛員計時系統(tǒng)，旨在利用現(xiàn)有的包括GPS技術(shù)、無線通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)，解決目前駕駛員培訓、監(jiān)管機構(gòu)在進行機動車駕駛員培訓中所出現(xiàn)的問題，并有效融合當前現(xiàn)有的機動車駕駛員培訓及管理流程，從而最終實現(xiàn)各個用戶的使用需求。事實上，就本文所設計并實現(xiàn)的機動車駕駛員培訓計時系統(tǒng)而言，其主要將計算機管理平臺、非接觸式IC卡、計時設備以及通訊技術(shù)、身份認證技術(shù)等幾個方面融合在一起，并最終實現(xiàn)相關(guān)單位對機動車駕駛員培訓過程進行記錄、監(jiān)督、審核、以及建檔等功能。其又具體要實現(xiàn)以下幾個目標：（1）組建其一個可行的完備駕駛員培訓信息系統(tǒng)中心機房，實現(xiàn)對駕駛員培訓的數(shù)據(jù)處理以及視頻監(jiān)控，并與公安交警和交通監(jiān)管部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；（2）建立起一種可以用于實現(xiàn)駕駛員培訓系統(tǒng)與包括省運管網(wǎng)系統(tǒng)、市運管機構(gòu)內(nèi)網(wǎng)以及公安交管部門系統(tǒng)在內(nèi)數(shù)據(jù)交換的三級光纜專項網(wǎng)絡架構(gòu)；（3）實現(xiàn)滿足相關(guān)駕駛員培訓管理部門對駕駛員培訓行業(yè)的綜合管理，包括訓練場地、教練車輛定位、培訓場地視頻監(jiān)控等功能；（4）實現(xiàn)滿足相關(guān)駕駛員培訓機構(gòu)的業(yè)務辦理及綜合管理，包括對學員各類信息的管理。

二、系統(tǒng)設計原則及技術(shù)選擇

為了實現(xiàn)經(jīng)濟成本最低化以及工作效率及效益最最大化，本文所設計的機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)主要依據(jù)以下原則：（1）經(jīng)濟實用型原則，充分調(diào)用包括國家通訊網(wǎng)在內(nèi)的資源、服務、安全及成本優(yōu)勢，在實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能最優(yōu)的同時，降低硬件設備的成本花費；（2）技術(shù)先進性原則及系統(tǒng)穩(wěn)定性原則即采用現(xiàn)今較為先進并成熟的技術(shù)，并兼顧系統(tǒng)的升級、維護等。采用由應用層、通信層以及終端用戶層在內(nèi)的三大結(jié)構(gòu)，保證各層的穩(wěn)定；（3）系統(tǒng)的開放性原則及可擴展性原則。設計的系統(tǒng)要支持多種規(guī)格和樣式的硬件設備以及網(wǎng)絡系統(tǒng)化，并且其運用的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)可以向廣域拓展。

當然，為了實現(xiàn)上一節(jié)中所提及的目標，我們主要采用的是GPS技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、中間件技術(shù)、構(gòu)架/構(gòu)件技術(shù)等。另外，基于架構(gòu)以及建模語言主要用來加強系統(tǒng)設計人員對系統(tǒng)構(gòu)造的理解，指紋認證技術(shù)、RFID射頻技術(shù)、人臉識別技術(shù)等主要用來杜學員信息作假等現(xiàn)象的發(fā)生、保證學員合法的培訓權(quán)益。

三、系統(tǒng)的總體設計與實現(xiàn)

本文所設計的系統(tǒng)，其在邏輯上來說，大致可以分為三層，共四個模塊。其中三層分別為前段通訊層、數(shù)據(jù)傳輸層以及數(shù)據(jù)應用層，這三層的各個功能實現(xiàn)主要包括有以下幾點：（1）前端通訊層：負責無線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議的解析，通過本層一方面能夠接收安裝在車輛里面的車載計時終端的各種數(shù)據(jù)報告，將不同類型的車載終端數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)一的協(xié)議；另一方面，監(jiān)控中心通過本層向各車載終端發(fā)送各類指令，如設定GPS定位時間間隔、允許學員培訓計時開始時間、結(jié)束時間等，此外根據(jù)車載終端類型和協(xié)議的不同，對指令進行編碼后通過無線通訊協(xié)議發(fā)送出去。通過本層的作用，能夠使系統(tǒng)具備兼容多種車載終端的能力，同時保證系統(tǒng)不會因通訊協(xié)議變化而變化太多，從而使系統(tǒng)的先進性得到保證；（2）數(shù)據(jù)傳輸層：是整個系統(tǒng)的核心處理層；通訊層接收轉(zhuǎn)換完成的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)傳輸層，本層收到數(shù)據(jù)后，首先進行數(shù)據(jù)的分類存儲、解析，將GPS車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)根據(jù)各監(jiān)控網(wǎng)關(guān)的管理權(quán)限，將數(shù)據(jù)下發(fā)到各監(jiān)控終端處理顯示；同時將學員培訓學時依據(jù)平臺設定計時條件限制存儲于系統(tǒng)平臺中，供管理部門、企業(yè)、以及學員查詢使用；同時本層還負責各監(jiān)控終端的登錄驗證，權(quán)限管理等工作，通過標準數(shù)據(jù)協(xié)議，能夠?qū)崟r為上級主管部門、培訓企業(yè)提供定位數(shù)據(jù)服務和培訓學時服務，使系統(tǒng)具備靈活、開放的能力；（3）數(shù)據(jù)應用層：負責接收來自數(shù)據(jù)傳輸層的各種數(shù)據(jù)，顯示電子地圖及車輛位置，向車輛發(fā)送遙控命令、培訓學時計時參數(shù)等；數(shù)據(jù)應用層又可分為上級培訓主管部門、培訓企業(yè)、學員等單元。

四、系統(tǒng)的安全設計及實現(xiàn)

建成后的運營中心以總監(jiān)控中心為主，隨著業(yè)務的逐步開展，系統(tǒng)運行會帶來一定的安全隱患。為此，需要在運營總監(jiān)控中心進行必要的安全防護設計，避免由于總監(jiān)控網(wǎng)絡的崩潰給客戶帶來的損失。

本系統(tǒng)是一個從硬件網(wǎng)絡先到軟件系統(tǒng)再到數(shù)據(jù)全方位建設過程，因此，系統(tǒng)的安全策略也必須是從硬件、網(wǎng)絡、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)全方位地考慮。當然，對人員、設備的管理等也是系統(tǒng)安全策略的重要內(nèi)容。安全策略（security policy）是決策的集合，它們集中體現(xiàn)了一個組織對安全的態(tài)度。更準確地說，安全策略對于可接受的行為以及應對違規(guī)做出何種響應確定了界限。

五、結(jié)束語

本文設計并實現(xiàn)了一個可行的機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)設計與實現(xiàn)方案，該方案基于目前先進的GPS技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、人臉識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)而提出，具有十分可靠的技術(shù)支撐體系。此外，其還可以在實現(xiàn)機動駕駛員培訓過程中的記錄、監(jiān)督、審核及建檔管理等功能的同時，對外來的攻擊進行防衛(wèi)，無疑是一個切實可行的、具有廣闊運用和推廣前景的機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)平臺。

參考文獻：

[1]張莉.淺析駕校管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].華章，2014（01）.

[2]機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)計時終端技術(shù)規(guī)范[S].

[3]機動車駕駛員計時培訓系統(tǒng)平臺技術(shù)規(guī)范[S].

[作者簡介]姜凱，男，山東濟南人，山東中寰網(wǎng)絡科技有限公司技術(shù)部負責人，初級職稱，經(jīng)濟管理本科，研究方向：計算機信息系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)。