GPS在交通方面的應用

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內容摘 要：隨著汽車行業的發展，GPS全球定位系統與ITS智能交通系統這兩種先進的技術正在與現代先進的汽車技術融為一體，尤其在智能交通運輸系統方面更是將這兩項先進的技術發揮的淋漓盡致，下面我將對GPS與ITS這兩項技術的一些基本情況以及在現實當中的應用做一下論述。

關鍵詞：GPS、；ITS、；全球定位、；智能交通運輸系統的應用

中圖分類號：TP399 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 16-0000-01

GPS全球定位系統叫做Global Position System開頭字母的縮寫。它是從上世紀七十年代開始，美國耗資200億美元、耗時20年研發，在1994年問世。新一代衛星導航定位系統利用衛星導航系統進行測距和測時，可實現在海、陸、空全方位進行實時三維導航和定位能力，是美國繼阿波羅登月計劃以及航天飛機后的第三個航天工程。現在，GPS逐漸成為全球應用最廣泛、最實用的精密導航、調度和指揮系統。

智能交通系統（Intelligent Transport System，，簡稱ITS）是一個廣泛包括各種技術的統稱，是在比較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、計算機、系統工程技術集成和傳感器技術，運用與地面交通的實際需求，建立起全方位、實時準確、高效的地面交通系統。它能使交通基礎設施發揮出最大的效能，提高服務質量。ITS的前景十分廣闊，它的大規模應用及其相關技術的發展能表明一個國家為交通所做的變革。

一、ITS智能終端與GPS的聯系以及它的設計與發展

汽車導航的構成分為兩部分，由計算機控制中心構成一部分，另一部分則是汽車上安裝的GPS顯示系統和接收系統構成，它們通過衛星定位彼此通訊。微機控制中心是車輛管理機構組織和授權，及時了解管轄區域內控制范圍的交通狀況和汽車流量。目前這一系統最重要的功用是：其一是監控動態行駛汽車，這類汽車已經具備了GPS接收裝置，同時對其進行了編碼，當汽車被盜，控制中心只要對其進行查找，就能通過電子地圖的顯示其具體的位置，整個過程非常快速和簡便，控制中心依據編碼在九秒鐘內就能發現失蹤車輛。再有就是駕駛指南的作用，汽車上的GPS系統能夠存貯不同地區的電子交通線路圖在硬盤上，車上輸入目的地，顯示屏就馬上顯示出最佳出行路線，同時也顯示該車所處的位置及當下的交通情況，也可以通過輸入指令，選擇車主需要的目的地的方向和路線。

ITS（Intelligent Transport System即智能交通運輸系統）是通過利用先進電子傳感技術將道路交通和服務信息通過交通運輸管理系統進行交互，進一步把信息傳遞到所有公路交通系統的用戶，這些用戶是警察局、居民、駕駛員、醫院、救護排障、停車場、運輸公司等各個部門，其用戶可及時選擇最佳的交通路線；運輸用戶可隨時了解和掌握其車輛的位置和所處交通狀況，然后進行合理調度；管理交通的部門根據ITS信息控制交通和自動進行疏導，同時對于突發事故也可以進行處理。極大地提高道路交通網絡的通行能力，改進和消除路網的擁擠和阻塞狀況，使得道路交通處于最佳的運行狀況。由此可見，ITS是一種廣義的交通管理網絡技術，其需要GPS提供支持，同時交通管理部門通過GPS進行路網運行狀況的監視和控制，車主利用GPS來駕車導航，ITS的應用可以增強系統運行效率、提高系統可靠性和安全性、減少能源消耗和對自然界的污染等。

二、ITS智能終端軟件系統的應用：

在這里我主要介紹的是ITS在交通管理方面的應用，根據調查以北京市的城市智能交通系統的發展狀況為例：

1.（一）交通綜合信息平臺與服務系統

綜合交通信息平臺作為北京交通智能系統的基礎，是連接以下幾個系統的橋梁，同時肩負起北京綜合交通運輸信息系統的發布、存儲和處理，其核心內容是智能交通系統的建設。

2.（二）交通信息分析、采集、發布、處理系統

北京交通流信息是通過動態實時分析、采集、發布、處理系統來完成的，該系統作為示范性工程，根據不同的使用對象的分為對外發布子系統和對內顯示子系統。

3.（三）智能交通信號控制系統

北京目前有信號燈的交叉路口總數約為1702個，其中UTC/SCOOT系統聯網控制的路口有284個、17條道路、114處信號燈實現了系統線協調控制。

4.（四）停車疏導系統

智能停車疏導管理系統是通過以下兩方面實現的，其一是車輛的自動收費、自動計時是根據電子設備自己完成的。其二是及時準確的發布停車信息和疏導停車，指引司機自動抵達有空位的停車區域，避免無謂的由于尋找停車位置而在路面上空駛，達到減少無謂的尾氣排放和燃油消耗，同時也減少了由此引起的車輛擁堵現象。

5.（五）客運樞紐站運營調度管理與乘客信息服務系統

交通部確認了的全國45個主樞紐城市中的客運站，北京的六里橋客運站是其中之一，同時是北京規劃審定的綜合客運樞紐，去主要是省際客運為主，同時集長途、出租、公交、地鐵為一體。

6.（六）公交電汽車運營區域調度與組織系統

公交電汽車運營區域調度組織徹底剔除傳統的“一線一調”方法。進行公交車統一組織和調度，加強公交線路的調配能力和服務水平。

7.（七）南中軸路大容量快速公交智能調度系統

目前，大容量快速公交系統運量大、服務效率高，較之軌道交通建設周期短、投資省而受到了普遍關注。

8.（八）公共交通調度救援系統

目前，北京公共交通救援調度系統走在全國的前列，北京市于2011年5月成立交通運行監測調度中心（簡稱TOCC），TOCC主要職責是：承擔全市交通運行情況的預測、監測和預警等工作；日常交通運行協調和調度；交通運行行政管理及事務性工作；交通應急處置等方面的信息保障工作等。

TOCC是交通運行分析和決策支持的平臺，初步建成首個國內以整合、接入、共享為基礎的動態交通信息服務系統。TOCC有效緩解交通擁堵、減少能源消耗、提高運行效率、降低尾氣排放以及提高安全保障提供了重要保障，為公眾提供便捷、實時的現代化信息服務。

參考文獻：

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