道路病害原因分析與處治

道路病害形式多種多樣，比如路基沉陷、路基翻漿、路基邊坡出現(xiàn)虧坡、路面表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、大小不一的坑槽、路面混凝土面層推移、兩側(cè)路緣石與路面之間開裂、排水邊溝由于養(yǎng)護不到位或者滑塌造成淤塞、凍裂、等等病害是影響道路交通安全的重要原因，通過整治維修達到一定的技術(shù)標準，延長道路使用年限，節(jié)約資金。

前言

道路病害形式多種多樣，比如路基沉陷、路基翻漿、路基邊坡出現(xiàn)虧坡、路面表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、大小不一的坑槽、路面混凝土面層推移、兩側(cè)路緣石與路面之間開裂、排水邊溝由于養(yǎng)護不到位或者滑塌造成淤塞、凍裂、排水不暢、大中小橋以及涵洞臺背跳車、混凝土路面板出現(xiàn)斷板等等病害嚴重的影響到了到了交通的安全運營，危急到廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，對此我們公路施工人員就要從分析產(chǎn)生這些病害的原因入手，通過切實可行的技術(shù)手段對這些病害進行處治，達到安全通行的目的，這是公路人的責任，筆者通過這些病害原因的分析，提出對這些病害處治的方法，希望能和廣大的同行們一起分享。

道路病害原因分析

路基沉陷、路基翻漿、路基邊坡出現(xiàn)虧坡、路面表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、大小不一的坑槽、路面混凝土面層推移、兩側(cè)路緣石與路面之間開裂、排水邊溝由于養(yǎng)護不到位或者滑塌造成淤塞、凍裂、排水不暢、大中小橋以及涵洞臺背跳車、混凝土路面板出現(xiàn)斷板等等病害的產(chǎn)生原因是多方面的，這和施工過程中的規(guī)范程度，對質(zhì)量的控制以及交通量的變化等的因素有關(guān)，我們在進行分析的同時，不但要從客觀的因素分析原因，同時也要從主觀上進行分析，人為造成的原因也是占有很大的比率的。

道路沉陷的出現(xiàn)很大程度上是由于施工過程中沒有控制好壓實度而造成的，這種情況多發(fā)生在公路交工后1-2年內(nèi)發(fā)生的，由于施工過程中對壓實度的控制不夠嚴謹，加上交通量的不斷增加，路基中的填料重新進行組合后造成了路基的沉陷，這種情況多發(fā)生在路基填土高度較大的地方，所以必須要進行壓實度的控制，另外做好排水設(shè)施，由于路面或者外界水分入侵到路基，這樣就好造成路基的沉陷。路面出現(xiàn)彈簧、破裂、冒漿的現(xiàn)象。公路瀝青路面翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結(jié)果。路面產(chǎn)生裂縫兩種可能性，一種情況是瀝青面層分段攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載與大氣因素作用下逐漸開裂；另一種情況時由于路基壓實度不均勻或由于路基邊緣受水浸蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起的。不規(guī)則裂縫主要表現(xiàn)為路基路面強度不足，特別是路面基層強度不足，基層被壓碎開裂，造成路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。以及路面基層強度不均勻、疲勞強度不足產(chǎn)生的開裂；路面車轍主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。車轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮沉陷的同時，出現(xiàn)側(cè)向隆起，二者組合起來構(gòu)成車轍；坑槽主要原因：由于面層材料粘結(jié)力不足或行車的反復(fù)作用下，被磨損、碾碎出現(xiàn)細料散失、粗骨料外露，進而骨料失去聯(lián)結(jié)。路面嚴重龜裂養(yǎng)護不及時，隨著雨水的下滲造成路面面層破損。路面基層強度不足造成基層破損而產(chǎn)生的路面坑槽。另外，啃邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cln以上。主要原因是路面寬度不適應(yīng)交通量的需要，路肩不密實，機動車會車或超車時碾壓路面邊緣造成啃邊；路肩與路面銜接不平順，以致使路肩積水，路面邊緣濕軟，在行車作用下形成啃邊

技術(shù)總結(jié)

在現(xiàn)場施工過程中，對不同的病害采取不同的方法進行整治，對于裂縫，根據(jù)不同的裂縫采用不同的方法，對于瀝青混凝土的溫縮，將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量乳化瀝青，再均勻撒一層干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。對于由地基沉降差異引起的橫向裂縫，如錯臺、啃邊，則需沿橫縫兩側(cè)各50cm—I00cm范圍開槽，挖除上面層，先將裂縫填實，然后沿橫縫加鋪玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪上面層。對于車轍當車轍深度小于1.scm時，可不做處理；當車轍深度大于1.scm小于2.scm時，采取稀漿封層和車轍處理箱處理；當車轍深度大于2.scm小于4cm時，采取清除原路面面層，新建路面面層；當車轍深度大于4cm，采取清除原路面上面層和下一結(jié)構(gòu)層，新建路面面層。塊狀網(wǎng)裂、沉陷；清除原路面全部面層，當基層整體性較差，鉆芯取樣不能形成板體（基層強度一般不低于3MPa）時，清除基層，為不影響交通，及早通車，用瀝青碎石做基層，新建路面面層。 對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩(wěn)定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應(yīng)加鋪面層；對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應(yīng)采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層；對于橋（涵）頭路面，因填土不實出現(xiàn)的沉陷，應(yīng)采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層；對因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。

結(jié)束語

道路病害產(chǎn)生的原因是多方面的，我們要科學的方法進行處治，特別是要加強平時的養(yǎng)護工作，這對病害的產(chǎn)生有很大的抑制作用，如同我們住的房子一樣，只有住了人，隨時進行打掃壽命就會很長，如果好久不住人了那這個房子的破敗速度是和快的，道路也是這個道理，我們要勤加養(yǎng)護，把小的坑槽，裂縫隨時進行修補，這樣它的壽命就會更長一點，相信隨著科學技術(shù)的發(fā)展，道路病害處治的方法就會更加成熟，道路壽命更加長久。

（作者單位：青海省海西公路橋梁工程有限責任公司）