和漂移大師感受漂移

記得最早對土屋圭市先生的印象，是在兒時看過的一部漫畫。漫畫的內(nèi)容是指導小孩子們改造手中的四驅(qū)車玩具，每當改造遇到困難時，總會出現(xiàn)一位“土屋博士”前來答疑解難，那時記者最大的夢想就是也能見一見這位土屋博士，把自己對于改裝玩具車的想法全部告訴他。

緣·駕享

夢想成真，本次記者參加的活動特別邀請的“DRIFT KING漂移之王”日本知名賽車手土屋圭市先生擔任“特別顧問”。在專業(yè)的賽車場上，記者有緣跟隨土屋圭市先生的車輛學習技巧，盡情地在賽道揮灑激情。

此外，土屋圭市先生的敬業(yè)認真的態(tài)度讓記者感覺不到“天王”的距離感，對于現(xiàn)場媒體的要求幾乎有求必應，讓記者感到十分親切，圓夢童年的想法。土屋圭市先生發(fā)現(xiàn)國內(nèi)消費者對于駕駛樂趣越來越重視，而土屋圭市先生也認為，豐田REIZ銳志前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的配置，讓豐田REIZ銳志確保了相當程度的駕駛樂趣，他也希望每個人在這次的駕趣體驗中能領(lǐng)略后驅(qū)車的駕駛樂趣。

在記者的印象中，一汽豐田大多數(shù)的車款似乎與運動化、操控性沒有太大的關(guān)系，但近年來豐田不斷進行產(chǎn)品年輕化，因此記者看到豐田推出許多富有趣味性的車型，例如車迷耳熟能詳?shù)摹柏S田86”。但不只是“豐田86”，豐田還有許多車款雖然披上家庭化轎車的外衣，實際上卻是相當有“駕駛樂趣”的車型，這次駕馭體驗的豐田REIZ銳志就是這樣。

豐田REIZ銳志特殊的地方在于，在多數(shù)轎車都改由前輪驅(qū)動的架構(gòu)時，豐田REIZ銳志仍采用少見的FR設計，此外，豐田REIZ銳志的前懸掛采用雙叉臂、后懸掛采多連桿，都是在運動化車型上常見的設計，這些元素造就了豐田REIZ銳志的運動化。然而，這次用來體驗駕趣的豐田REIZ銳志都是原廠配備LSD差速鎖，沒有經(jīng)過任何改裝，甚至輪胎都是原廠配胎。

夢·體會

豐田REIZ銳志駕趣學院的主要宗旨，并非完全以“漂移”作為核心精神，安全才是最被重視的宗旨，在開始進行高難度動作之前，學員們應該要先學會安全駕駛，畢竟沒有扎實的基本功，一切進階練習都成了空談。基礎(chǔ)練習包含三項，分別是緊急制動、緊急變線與繞樁練習，這些看似簡單的環(huán)節(jié)，卻蘊含了大大的學問。

接下來就是大家都很期待的漂移練習項目，漂移很炫，看似很難，但想要漂起來卻很容易，只需要將愛車裝上LSD差速器鎖，甚至前驅(qū)車拉手剎車也能做出短暫的漂移，但在真正漂移玩家的眼里，這些都不能算是漂移。土屋圭市先生認為最漂亮的漂移是長距離的高速漂移（三擋、速度在100km/h左右），真正的漂移并非失控，而是在駕駛員的控制之下所做出的華麗動作。

以銳志2.5V的動力來漂移，事實上是有些不足的，且柔軟的懸掛調(diào)校，吸收掉一些橫向力量，讓漂移難度更高，但也因為這種條件，特別能顯現(xiàn)駕駛者的技巧。土屋圭市先生在演示時還是讓車輛做出華麗的漂移動作，在車外觀看好像很簡單，但實際輪到自己操作時卻又是另外一回事了。

最后一項就是記者非常喜歡的賽道體驗，每人有三圈的體驗機會，賽道也用樁桶擺好了線路，這樣可以讓大家盡快地掌握賽道知識。和記者同行的同事，也有著非常好的表現(xiàn)，最終獲得了第三名的獎杯。活動接近尾聲，頒發(fā)證書前土屋圭市先生帶領(lǐng)著每一位學員在賽道上飛馳，記者有緣在土屋圭市先生的后面，體驗了一回激情四溢。

Editor’s Opinion

事實上記者認為后驅(qū)車的優(yōu)點并不僅是可以用來漂移而已，而是可以展現(xiàn)出一個駕駛者的操控技巧。因此，銳志駕趣學院讓參加的學員們都獲得了許多寶貴的知識與收獲，也讓人體會到銳志已不再是眾人心目中沉悶、乏味的豐田車。