中國品牌占有率止降

2014年9月，乘用車銷售情況較好，共銷售169.60萬輛，環(huán)比增長15.52%，同比增長6.44%。在乘用車細(xì)分品類中，四大品類環(huán)比均呈增長趨勢，轎車增速更快。9月轎車銷售106.68萬輛，環(huán)比增長17.12%，同比增長0.12%；SUV銷售35.67萬輛，環(huán)比增長14.61%，同比增長25.81%。中國品牌乘用車市場占有率比同期結(jié)束下降，當(dāng)月共銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%。

戰(zhàn)火紛飛的SUV戰(zhàn)場

今年各款小型SUV的涌現(xiàn)之勢用雨后春筍來形容一點(diǎn)也不為過，但表現(xiàn)最出色的并不是那些宣傳不斷、陣仗驚人的合資車型們，而是沒有多少聲響的瑞虎3，頗有幾分以柔克剛的中式傳統(tǒng)特色，也直接證明了二三線市場的需求真是不容小覷。

日系SUV的中流砥柱頹勢依舊，一汽豐田RAV4的9月銷量為7132輛，東風(fēng)本田CR-V的9月銷量為8478輛。上個(gè)月已經(jīng)為這兩款日系難兄難弟的糟糕表現(xiàn)唏噓不已，難道都在為最后一個(gè)季度沖刺藏銷量？未免也太拼了。

自主品牌在SUV上的亮點(diǎn)不止瑞虎一款，長安CS75的9月銷量為9239輛，銷量依稀透露出上市前叫板哈弗的底氣來。而哈弗H2 9月份8288輛的月銷量也不是吃素的，銷量表現(xiàn)證明走精品路線的哈弗H2依舊有人買賬，對比著同樣堪稱“精品”的價(jià)格，這樣的銷量應(yīng)該足以羨煞不少同行。

東風(fēng)風(fēng)神S30：風(fēng)神S30在配置、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和人性化設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，性能屬于比較中庸的那種，但很難給人留下深刻印象，這款車的優(yōu)勢是技術(shù)成熟，可靠性不錯(cuò)，但總的來說與同級別其他強(qiáng)勁對手相比缺乏亮點(diǎn)。

寶駿630：雖然是自主品牌，但寶駿630采用了大量通用汽車集團(tuán)的成熟技術(shù)，使得這款車獲得了較好的綜合素質(zhì)。至于性能方面還說的過去，作為家用車還算合理。寶駿630剛剛上市的時(shí)候銷量也曾讓人驚艷，但近來卻歸于平淡。

雪佛蘭科帕奇：雪佛蘭科帕奇是基于通用全球SUV平臺打造的一款緊湊型SUV，車身寬大，美式肌肉感十足。在2年前科帕奇可以稱得上是主流SUV，但現(xiàn)在火熱的市場催生出了太多的SUV車型，做工、油耗、后期養(yǎng)護(hù)成本高等問題，讓它的性價(jià)比偏低。

上海大眾斯柯達(dá)野帝：Yeti是斯柯達(dá)旗下首款SUV車型，野帝是Yeti國產(chǎn)后的車型。試駕的時(shí)候編輯們大多覺得野帝做工精致，人性化設(shè)計(jì)很多，但太過個(gè)性和棱角的外形注定它只能成為一款小眾車型。