四成車企油耗未達(dá)標(biāo) 多家差距明顯

據(jù)工業(yè)與信息部官方發(fā)布的《關(guān)于2013年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》顯示，在國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)中（85家），有近七成的車企平均燃料消耗量實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)；而在進(jìn)口乘用車企業(yè)中（26家），企業(yè)達(dá)標(biāo)數(shù)量也占五成。總體上，中國(guó)海關(guān)境內(nèi)111家乘用車企業(yè)，近四成車企未達(dá)標(biāo)，共計(jì)40家。

2013年中國(guó)85家國(guó)產(chǎn)乘用車生產(chǎn)車企平均燃料消耗量實(shí)際值為7.23L/100km，與2015年平均燃料消耗量6.9L/100km的目標(biāo)還有一定差距。

其中，東風(fēng)裕隆、川汽股份、丹東黃海、廣汽吉奧、華泰汽車、重慶力帆等27家中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)，而東風(fēng)裕隆等10多家車企百公里實(shí)際平均燃料消耗量超出目標(biāo)值1L以上，差距較為明顯。

現(xiàn)代、起亞夸大燃油效率在美遭重罰

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和司法部近日聯(lián)合宣布，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車和起亞汽車已與美國(guó)政府達(dá)成和解，同意支付1億美元罰款以了結(jié)針對(duì)它們夸大汽車燃油效率的調(diào)查。

據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和司法部介紹，現(xiàn)代汽車和起亞汽車共虛報(bào)了6個(gè)車型的燃油效率數(shù)據(jù)，虛報(bào)數(shù)據(jù)比實(shí)際數(shù)據(jù)高出每加侖（1加侖約合3.785升）1英里到6英里（1英里約合1.609公里）不等，包括2012年和2013年款現(xiàn)代雅紳特、現(xiàn)代伊蘭特、現(xiàn)代飛思、現(xiàn)代新勝達(dá)、起亞銳歐和起亞秀爾。所涉及車輛總數(shù)近120萬(wàn)輛，導(dǎo)致比實(shí)際認(rèn)證的多排放了約475萬(wàn)噸溫室氣體。

現(xiàn)代汽車發(fā)表聲明說(shuō)，該公司將支付5680萬(wàn)美元的罰款，并把相關(guān)車型的燃油效率調(diào)低每加侖1英里到2英里不等。

難扛全年銷量目標(biāo)一汽豐田率先下調(diào)6%

即使有金九銀十的銷售旺季，恐也難以在有限的時(shí)間內(nèi)達(dá)成目標(biāo)，作為豐田汽車在華合資企業(yè)之一的一汽豐田，率先將銷量目標(biāo)從66萬(wàn)輛調(diào)整到62萬(wàn)輛，下降幅度約6%。目前，豐田、日產(chǎn)以及本田等日系車在華離全年預(yù)期銷量目標(biāo)尚有一大截差距。

“盡管威馳以及新卡羅拉享受3000元的國(guó)家補(bǔ)貼，讓原本熱銷的小型車再次提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但由于皇冠等車型銷量不甚理想，預(yù)計(jì)完成銷量目標(biāo)希望不大，只能盡力接近。”一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平表示。不過(guò)，作為全球車企銷量冠軍的豐田汽車，至今對(duì)今年在華完成110萬(wàn)輛的銷量心存希望，并沒(méi)有因?yàn)楹腺Y子公司一汽豐田的調(diào)整而作出改變。豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜表示，豐田在華沒(méi)有下調(diào)銷量目標(biāo)的計(jì)劃。

提高補(bǔ)償額度歐寶與多數(shù)經(jīng)銷商達(dá)成和解

面對(duì)經(jīng)銷商的強(qiáng)烈反抗，歐寶最終做出了讓步。日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，在還有兩個(gè)多月就將自動(dòng)解除協(xié)議之際，大多數(shù)經(jīng)銷商和歐寶達(dá)成了協(xié)議，相比車企最初提出的少得可憐的補(bǔ)償，經(jīng)銷商最終得到的賠償金額相對(duì)豐厚。

據(jù)透露，通用中國(guó)對(duì)經(jīng)銷商的補(bǔ)償已達(dá)到了數(shù)百萬(wàn)元，而且與多家經(jīng)銷商達(dá)成了和解，歐寶品牌在退出中國(guó)后，其售后服務(wù)工作仍將延續(xù)。

據(jù)悉，今年3月底，歐寶發(fā)布公告稱，出于總部的戰(zhàn)略考慮，歐寶決定逐步縮減其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并于2015年1月之前停止在中國(guó)的銷售。未來(lái)幾年，歐寶車主仍然可以到現(xiàn)有的授權(quán)特約服務(wù)中心獲得維修保養(yǎng)服務(wù)和正品零部件，并享有歐寶承諾的質(zhì)量。

北京：汽車尾氣監(jiān)測(cè) 24小時(shí)不間斷

日前，記者從北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心獲悉，未來(lái)北京市將實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣排放24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，即使沒(méi)有執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，尾氣排放不合格的車主也將受到處罰。據(jù)了解，2017年以前，北京市將新投入150套固定式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備，主要分布在市區(qū)交通主干道、環(huán)路主干路、進(jìn)京口等重點(diǎn)路段，對(duì)上路的行駛車輛排放實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控。

從目前情況看，遙感監(jiān)測(cè)車上路對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是北京市機(jī)動(dòng)車排放管理的主要執(zhí)法手段。北京市共有86個(gè)遙感監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，對(duì)排放超標(biāo)車輛采取現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的方式予以處罰。遙感監(jiān)測(cè)車最大的優(yōu)點(diǎn)是靈活，便于執(zhí)法人員突擊檢查，但缺點(diǎn)是需要人工操作。因此，有些尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛往往選擇夜間上路，企圖逃過(guò)處罰。

安全預(yù)警：奔馳新C級(jí)在美召回

去年奔馳品牌全球銷量達(dá)到146.2萬(wàn)輛，中國(guó)作為奔馳品牌的主要市場(chǎng)之一售出21.8萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)近11%，其中熱銷車型C級(jí)、E級(jí)等產(chǎn)品功不可沒(méi)。進(jìn)入2014年全新一代奔馳C級(jí)等車型陸續(xù)上市，也帶動(dòng)起新一輪銷售熱潮。近日，記者從美國(guó)道路國(guó)家高速公路安全管理局（NHTSA）獲悉，因轉(zhuǎn)向存在失靈隱患，奔馳汽車正在美國(guó)地區(qū)對(duì)部分新C級(jí)轎車實(shí)施召回。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次奔馳召回車型為2015款奔馳C級(jí)，具體車型是C300和C400，數(shù)量為10，509輛。召回計(jì)劃將于近日啟動(dòng)，解決方案則是免費(fèi)為車主進(jìn)行檢查維修，必要時(shí)更換相關(guān)零部件。早前，在今年10月奔馳新C級(jí)曾在澳大利亞曝出轉(zhuǎn)向失靈隱患，并在隨后對(duì)946輛車實(shí)施召回。時(shí)隔一個(gè)月后再次曝出相同安全隱患，也為消費(fèi)者敲響了警鐘。

車企自主研發(fā)扶持政策執(zhí)行率僅三成

在《企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用稅前扣除管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“加計(jì)扣除政策”）頒布實(shí)施五年后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華近日透露，通過(guò)摸底發(fā)現(xiàn)，能夠切實(shí)享受該政策的企業(yè)僅為30%，其中，加計(jì)扣除政策平均執(zhí)行率低是原因之一。為此，中汽協(xié)已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門，建議制定出臺(tái)相關(guān)政策，確保稅收優(yōu)惠落地執(zhí)行率。

據(jù)許艷華介紹，中汽協(xié)的摸底發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分汽車企業(yè)加計(jì)扣除政策平均執(zhí)行率在30%左右，其中一汽、廣汽等企業(yè)僅在5%左右。

所謂加計(jì)扣除政策，是企業(yè)在開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝發(fā)生的研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額基礎(chǔ)上，再乘以一定比例，作為計(jì)算應(yīng)納稅所得額時(shí)扣除數(shù)額的一種稅收優(yōu)惠政策。