大國戰鷹背后的秘密

上個世紀60年代，“機械師尖兵”夏北浩創造性地總結提出了一套檢查維護飛機的科學方法，并凝結形成了“對戰斗勝利負責、對戰友安全負責、對國家財產負責”的“三負責”精神。

如果把航空機務兵比作“戰鷹守護神”，“夏北浩模范機務中隊”則是這群“守護神”中的“排頭兵”。 40多年來，中隊保障安全飛行4萬多小時，30余次執行重大任務從未發生人為差錯，創下連續46年保證飛行安全的紀錄。

“安全”可能只是層“蛋殼”

前不久，中隊組織了一場關于保障模式變革的戰斗力標準大討論，討論的核心問題只有一個：“新時期的機務兵，是躲在‘幕后’聚精會神保安全守底線完成一般性保障任務，還是走上‘前臺’鉆戰法謀打贏主動適應空戰需求？”

那年，該團陸續接裝國產某新型戰機。而首批接裝幾架雙座型教練機后，其余戰機由于客觀原因延期列裝。

要知道，教練機不具備單飛訓練功能，這給飛行員改裝單飛早日形成戰斗力帶來了難題。然而，如果一味地坐等下去，又會錯失戰斗力生成良機。

面對“機少人多”的困境，“夏北浩模范機務中隊”官兵沒有僅僅滿足于完成一般性保障任務，他們著眼戰斗力早日生成的需要，創造性地提出了“綁艙單飛”的概念。

這個概念一經提出，整個機務大隊炸開了鍋：“一架飛機兩三個億，別凈想著出彩，弄不好把夏北浩這個牌子也給砸進去！”

面對選擇，時任中隊長陳樹偉陷入兩難：如果試驗成功了，那么在空軍歷史上是首開先河，同時也解決了制約戰斗力快速生長的瓶頸問題；但如果稍有不慎，甚至一顆螺絲固定不到位，飛機在空中發生問題，就會成為損壞國家財產的罪人、抹黑中隊歷史的“污點”。

是保安全守底線，還是開先河謀發展？

支部一班人拿起戰斗力的“鏡子”“標尺”自我審視后一致感到，部隊的職能是打仗，如果一支部隊僅想著自己的利益和頭上的榮譽，鉆進安全的“蛋殼”里不思進取，將來一旦戰爭打響，覆巢之下，焉有完卵？

采取捆綁固定后艙操縱系統后，教練機具備了戰斗機單飛訓練條件，不僅為全團整建制快速形成戰斗力提供了有力的技術支撐，更在空軍航空兵部隊中開創了“教練機當戰斗機用”的先河。他們已逐漸從單一的服務保障，變為研究飛機空中使用性能、鉆研戰術戰法必不可少的重要力量。

我和他不一樣

提起機械員文杰一方，大家都豎起大拇指，他業務好，工作積極性高，在同年兵中第一批放單。其實剛來部隊時，文杰一方一天也不愿待。參觀夏北浩榮譽室時他說過：“夏北浩是苦孩子出身，他的一切是黨給的，當然離不開黨，我的家庭條件不一樣，當兩年兵盡盡義務就行了。”這件事引起了時任黨支部書記金鋒的深深反思，如何把“夏北浩精神”在年輕一代傳下去？

他們組織“向夏北浩學什么、穿上軍裝干什么”討論交流，持續開展“我心目中的夏北浩”演講活動，用“隨時能見夏北浩身影，隨時感受夏北浩精神存在”的機務文化凝心聚氣。

2012年2月17日，團組織跨晝夜飛行，中隊一架飛機起動成功后滑至起飛線，文杰一方檢查飛機密封性時，發現該機附件機匣漏油管剛好有一滴淡紅色液體滴出。文杰一方蜷縮著身體蹲在機腹下，仰頭觀察，進一步確認。1秒、2秒、3秒……第12秒時又有一滴淡紅色液體從漏油管滲出并滴落。再次確認后，他迅速從機腹下鉆出，來到飛機正前方，向飛行員打出停車手勢，隨后通過對講機將情況報告給塔臺機務值班員。

飛機滑回后，通過試車進一步檢查發現，飛機的液壓泵漏油嘴有液壓油滴落。該故障如不及時發現，將可能因液壓油大量外泄導致嚴重飛行事故。文杰一方及時將故障把在地面，因為發現重大安全隱患，文杰一方榮立三等功1次。

“多事兒”中隊

生活中，雖然四站連官兵總會拿“多事兒”來開“夏北浩模范機務中隊”官兵的玩笑，但在內心中卻早已被他們極端負責、精心維修的精神深深折服。

2014年1月，節后開飛準備中，四站連充氧班新兵林微給飛機充氧。按規定，充氧前必須經過中隊長以上干部簽字。時任中隊長譚濤一番仔細檢查確認沒有問題后，就在拿起筆要簽字的那一刻，林微拉起充氣管就要給飛機充氧，令他萬萬沒有想到的是，譚濤馬上放下筆，嚴肅地對他說：“還沒確定簽字，不能充氧。”林微聽后滿臉不解，嘀咕道：“不是已經檢查完了嗎？只差個簽字而已。” 譚濤聽了，耐心地解釋：“原則性的事情不能有一點含糊。這次要簽字，你開始充，下次就有可能一邊檢查一邊充，再下次就可能還沒檢查就開始充。這樣下去是要出大事兒的！”林微聽了不好意思地低下頭，耐心地等到譚濤簽字后才進行充氧。

這不是個例。通常電源車給飛機充電時，四站連官兵要用萬用表測試車輛電壓，數據正常才可以使用，但“夏北浩模范機務中隊”官兵每次都要求親自“過一遍”，從電纜插頭開始，一直檢查到發電源；用油泵車給飛機加油前，中隊長都要再三詢問，油有沒有化驗，接頭有沒有清洗；四站連保障車輛進機棚保障時，機務官兵都會認真地“幫”他們再檢查一遍車輛。

機務人員的一票否決權

機務官兵肩負著維護戰機的責任，擁有飛機放飛把關的權力。飛行中，飛機出現任何疑問，機務人員都擁有“一票否決”權，將飛機停飛檢查。

2013年11月，時任該團飛行員楊濤在進行高空飛行時，感覺呼吸不暢，發現氧氣系統吸氣阻力偏大。幾個飛行日后，該現象在這架飛機上再次出現。當飛機員將這個問題反映給機組時，他們認為“同樣問題出現兩次絕不是偶然”。雖然不影響飛行，但卻是隱患。問題雖小但不能小視，機組果斷將該飛機停飛，進行徹底排查。

他們專門成立攻關組，和工廠技術人員一起研究排故。然而，有一位工廠人員檢查完飛機后，認為這是一個微不足道、不影響飛機的小問題，負責該飛機的特設師徐雷毫不退讓：“上級把戰機交給我們，飛行員把生命托付給我們，是對我們的極大信任，我們必須對他們負責！絕不能讓飛機帶著隱患升空。”

此后，在聯合排故中，他們嘗試了多種方法，這個“小問題”卻始終得不到解決，此時，這位工廠技術人員才意識到問題不是表面上那么簡單。

最終，經過兩個月的不懈努力，這個棘手的“小問題”終于得到徹底解決。工廠人員誠懇地說道：“你們這種極端負責的精神，更值得我們學習。”

疾飛在時代的浪尖

中隊波峰有過，波谷也爬過。曾經有一段時間，兄弟單位對“夏北浩模范機務中隊”并不是那么服氣。當時，正值中隊連續40多年保證飛行安全，為了繼續保安全創佳績，支部把視線盯在了地面日常保障上，結果問題反而接連不斷。

“聚焦空中作戰，視角就不會停留在地面。”中隊長曲國友說，“以前總是覺得自己的職責在地面，把飛機維護保障好就行了。現在，空軍黨委在文件中明確指出，‘航空機務人員隊伍是空軍主體戰斗力的重要組成部分，是保證戰斗力成長和飛行安全的基礎性支撐力量’。隨著職業自豪感和幸福指數的不斷飆升，官兵們打仗的戰斗熱情也日益高漲。”

2013年8月，該團奉命赴西北某地執行演習任務，伴隨保障的正是“夏北浩模范機務中隊”。第二個體系對抗演練日，駐地天氣驟變，演練場上空出現大塊積雨云。導演部下達命令后，該團戰機依然冒雨升空“參戰”。

由于氣溫驟降，云中出現大量冰晶，戰機升空穿云時6架飛機均出現不同程度的損傷。接下來的演習對該團來說是決定勝敗的關鍵——上，帶故障飛行有一定的風險性；不上，盡管符合演習規則，但意味著將到手的勝利拱手相讓。

作戰的需要就是無聲的號令，必須火速展開戰場應急搶修。全中隊官兵摩拳擦掌，躍躍欲試。接下來的20小時，大家接續奮戰、馬不停蹄，終于趕在演習開始前，排除全部故障。

在去年空軍組織的“金頭盔”比武中，該團有兩人勇奪這項桂冠。如今的“夏北浩模范機務中隊”，不再是默默無聞的幕后英雄，而是順應時代大膽走上“前臺”，在新軍事變革中主動出擊，圓滿完成總部、空軍組織的多項重大任務，沒有發生一起人為差錯的時代先鋒。他們基于作戰視角探索的專業主任上指揮塔臺、協助飛行員排除空中特情、給飛行人員授課講解飛機性能、探索研發戰機新技能等一系列行之有效的制度機制已經初見成效。