試析道橋關于混凝土在道橋施工中所存在問題分析及控制措施

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摘要：本文以某高速公路橋梁為例，分析了道橋施工中常見的混凝土施工問題，針對加強道橋施工中混凝土施工的有效控制措施進行詳細研究。

關鍵詞：道橋施工；混凝土橋梁；問題與措施

引言

近年來，我國的道橋施工技術雖然有了較大的提高，但是在實際的操作過程中還是存在著一些問題，混凝土橋梁作為道橋施工中的關鍵環節，出現的問題也有很多，想要有效的避免這些問題的出現，就需要施工單位加強管理力度和質量的監管，在保證施工質量的同時，給人民群眾一個安全的生活環境。

一、工程概況

某高速公路橋梁全長818m，主橋長610m，橋孔跨布置為3×4m+（80m+3×150m+80m）+2×40m。該橋梁為截面預應力混凝土連續剛結構，引橋長40m，采用預應力混凝土T梁，先簡后支結構。主跨長150m，最大墩高105m，橋寬13m。本文將主要闡述該公路橋梁工程通過混凝土施工，配制出符合工程需要的混凝土材料，合理施工，最終達到提升橋梁穩定性、延長橋梁使用壽命的目的。

二、道橋施工中常見的混凝土施工問題

1、混凝土容易出現裂縫

在道橋施工中，混凝土應用比較廣泛，而且，其是非常重要的部分，在施工中發揮著無可取代的作用。但是，混凝土構件在施工中經常存在著帶縫工作的情況，在裂縫的數量達到一定程度以后，就會對道橋工程的內部結構產生很大的影響，對混凝土材料的承載能力以及抗滲能力將會產生很大的影響，在情況比較嚴重的時候會縮短道橋的使用壽命，甚至出現重大的事故。

2、混凝土局部結構會產生蜂窩和孔洞

在道橋施工中應用混凝土施工技術，在一定程度上增加了施工的難度，但是，施工過程中在對原材料進行選擇時經常會出現質量不合格的情況。對混凝土配合比沒有進行重視，經常會導致混凝土在攪拌過程中出現離析的情況，同時，在施工技術方面也出現了不到位的情況，對施工質量產生了很大的影響。混凝土在澆筑過程中經常會出現內部空氣排除不清的情況，因此，會導致混凝土在澆筑過程中形成不平整，在局部結構上也會出現蜂窩的情況，在很大程度上會降低混凝土的強度，同時，對橋梁的質量也會產生很大的影響。

3、混凝土抗拉力不強

混凝土材料是一種混合材料，其中包含著水泥、碎石以及一些添加劑，在水的攪拌下經過硬化而形成。在混凝土材料中，起到骨架作用是砂石，這樣能夠對水泥材料出現的收縮情況進行避免。在水和水泥形成的水泥漿中，細骨料能夠起到一定的潤滑作用，使得混凝土攪拌物在性能方面更好，在混凝土材料硬化以后，將骨料進行膠結，能夠更好地形成完整性的整體。但是，在混凝土混合料中，水泥和砂石都具有易脆性，在抗拉力方面出現了不強的情況，導致混凝土在受拉作用下，會出現道面開裂的情況，對道橋施工的質量產生了很大的影響。

三、加強道橋施工中混凝土施工的有效控制措施

1、提高施工人員的專業技術水平

施工人員的專業技術水平是確保整個道橋工程質量的關鍵環節，因此，施工企業應該經常組織員工進行技能培訓，通過專業人員手把手教學、施工人員進行操作練習或者開展講座等不同方式的學習，以提高整個施工隊伍的技術水平。這些技能培訓可以從根本上減少施工人員的不規范操作，在提高工作熟練度的同時，還能加強他們對機械的應用能力，從而增加信心，提高生產效率，大大減少安全隱患。

2、嚴格選取施工原材料

建筑單位首先需要從根本上做起，在上述工程混凝土施工中，避免出現工程問題，嚴格選取施工原材料，保證工程質量。在摻合大體積的混凝土時，為了避免混凝土因溫度應力而土裂，應該選用水化熱低的水泥進行配合。在摻和小體積混凝土時，應該選用標號425#的普通硅酸鹽水泥等材料配制成膠凝材料。在進行骨料的級配時，為避免產生混凝土蜂窩、干裂、麻面等現象，必須進行合理的選配，多采用幾種粒級石子搭配。而在選擇水泥細度時，施工人員需要根據工程的實際情況進行選擇。這樣便可以保證配合的干縮較小，骨架緊密，空隙率較小。在工程上，應以有利于減少收縮的優質骨料為優先選擇。如果不能，則需要保證骨料級配接近最佳級配范圍內。

3、嚴格按照規范施工，保障混凝土質量

在進行公路橋梁混凝土施工之前，必須保證混凝土強度符合工程要求。在施工時，務必要保證混凝土泌水性好、質量均勻等。在進行混凝土配合時，施工人員必須按照抗滲等級、強度、工作性和耐久性等進行操作。為了降低混凝土的水熱化，每立方米的混凝土用水量需要控制在180kg以內，即水灰比控制在60%以內。當配制高強度混凝土時，水泥用量需限制在550kg/m3以內；而當配制普通強度混凝土時，水泥用量在270～450kg/m3適宜。在施工時，還應當減少砂的比率。

4、改進施工技術并加強對技術的管理

施工技術是混凝土橋梁存在的問題的有效改善方法，在進行混凝土施工之前施工人員應該加強原料的檢驗和實驗工作，在施工過程中嚴格按照相關要求進行，明確進行分工，責任到人，定時的進行檢查工作并做好記錄，認真的對待混凝土施工過程中的每一個環節，并且采取措施杜絕可能出現問題的情況，加強插筋位置的振搗和養護等相關工作。

5、嚴格控制孔道流漿

在上述道橋工程中控制孔道流量，施工人員首先應確保漿體流動速度在10～17s之間，水泥漿的水灰比在0.26～0.28之間，并保證水泥漿的凝固時間、速度等參數均滿足混凝土施工和制作的要求。在對孔道進行灌漿之前，施工人員為了確保孔道內壁足夠濕潤，應先將孔道清理干凈。其次，灌漿時，要均勻緩慢，封閉時間限制在1～2min，壓力保持在0.5MPa-0.7MPa之間。灌漿時務必確保灌漿飽滿以及出漿口和壓漿口的完整。

6、加強后期養護，抵抗混凝土開裂應力

在盡量減少混凝土內部溫度過高的前提下，混凝土的后期養護也是保證施工質量的關鍵環節。當施工完成后，應該根據氣候條件采取控溫措施，同時要盡量讓混凝土保持濕潤的狀態，這樣才能確保混凝土表面不會因干燥而開裂，使混凝土能夠獲得最佳的硬度和強度，有效提高混凝土抵抗開裂應力的能力。

7、控制好溫度

在進行混凝土混合物攪拌時，需要用冷水淋在碎石沙子和水泥表面，這樣能夠有效的降低混凝土的澆筑溫度，在夏天進行混凝土澆筑的時候，應該減小混凝土的厚度，并在混凝土中埋設水管，將冷水灌入內部來進行散熱，此外還要嚴格控制混凝土的入模溫度，切記不要將混凝土直接放置在太陽底下直接進行暴曬，寒冷的冬季也不利于混凝土澆筑，這是因為混凝土具有熱脹冷縮的效果，最好是選擇在溫度適宜的春天或者秋天施工。

結束語

綜上所述，提高道橋施工的混凝土施工水平非常必要，施工企業可以對相關的工作人員進行技能培訓，在施工過程中加強質量管理體系建設，對混凝土養護方式也要進行加強，這樣能夠更好的降低路橋施工企業的成本投入，同時，也能實現施工企業的經濟效益以及社會效益的最大化，從而促進我國道橋事業的進一步發展，為我國的經濟發展做出貢獻。

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